galere maitre cylindre / circuit freins

Salut,

Je suis un brin en galére sur mon systeme de freinage

j'ai changé tout les éléments principaux sauf les tuyaux rigides et vérifier 15 fois les raccordements

installé le maitre cylindre neuf, aprés une galére pour purger le circuit arriere, je me rend compte que une des sortie du MC ne donne pas (dans le sens de la marche, celle de droite du circuit primaire)

je recontacte mon marchand (une boutique ebay située en allemagne connue) il m'en envoie un autre que j'essai d'installer idem la sortie de droite ne donne pas

la je me pose quand même la question si ca viens de mon niva ou de la piece (ou de moi)

mon circuit en simple :

- primaire : sur la sortie gauche alimente direct l'etrier gauche - sur la sortie de droite alimente un Té qui envoi a l'etrier de droite et derriere au repartiteur puis un Té et aux cylindres arrieres

- secondaire : 1 sortie vers un Té puis aux deux etriers AV si je ne me trompe pas de tête il doit alimenter en bas



J'ai ajouté un Té de maniére a tout brancher sur la sortie de gauche du primaire et pouvoir tester si ca venait d'autre chose, je réussis a faire descendre le liquide de frein mais plus gravitairement que par l'action de la pédale j'ai l'impression

Vos avis ???

La marque du maitre cylindre reçu est Master Sport

un c est possible , deux non

essaye de mettre de la pression pour que le lf arrive bien au mc

a voir un vieux bouchon , meme de bocal embrayage ( c les mm)

mettre une valve de roue sans chambre et gonfler avec une simple pompe a velo

ou un autre systeme

et y a pas de raison pour que le lf n arrive pas dans le mc

ps t as regardé si le lf sortait du tuyau a l arrivée du mc ??

j'ai vérifié le liquide descend bien

j'arrive a purger en partie le circuit, le liquide arrive gravitairement, j'avais laissé une purge AR pendant qu'on a manger, quand revenu remonté de 30 cm dans le tuyau que j'avais branché dessus

par contre quand j'appuis sur la pédale, c'est dur la 1ere fois et aprés plus rien si je laisse reposé 10mn c'est dur a nouveau

Je viens de vérifier , mon circuit colle exactement a celui là mais inversé a l'avant, ce schema doit être pour un conduite a droite

Ouethil01 a écrit:

j'ai vérifié le liquide descend bien

j'arrive a purger en partie le circuit, le liquide arrive gravitairement, j'avais laissé une purge AR pendant qu'on a manger, quand revenu remonté de 30 cm dans le tuyau que j'avais branché dessus

par contre quand j'appuis sur la pédale, c'est dur la 1ere fois et aprés plus rien si je laisse reposé 10mn c'est dur a nouveau

Je viens de vérifier , mon circuit colle exactement a celui là mais inversé a l'avant, ce schema doit être pour un conduite a droite

slt essaye de desseré tes 2 ecrous qui tienne ton emetteur de frein (clé de 13 ) 1 a 2 tour et regarde si c est mieux si oui ton reglage a la sortie du master vac (ca m est arrivé et j ai cherche un bon moment)

merci grosminet,

je regarderai ca demain, en vérifiant les serrages de mon montage de substitution je viens d'exploser le tuyau rigide que j'avais mis en rab

les symptomes etaient lesquel pour ton souci ?

quelqu'un peut me confirmer le branchement sur le MC svp ? etrier gauche a gauche et droite + ar a droite

Ouethil01 a écrit:

merci grosminet,

je regarderai ca demain, en vérifiant les serrages de mon montage de substitution je viens d'exploser le tuyau rigide que j'avais mis en rab

les symptomes etaient lesquel pour ton souci ?

les meme que les tiens et meme en y envoyant de l air 1 kg je ne pouvais pas le purgé correctement a l arriere

ouf j'ai envoyé du 7 bar avec la pompe a vide qui aspiré de l'autre coté c'est pas mieux sorti

Ouethil01 a écrit:

ouf j'ai envoyé du 7 bar avec la pompe a vide qui aspiré de l'autre coté c'est pas mieux sorti

7 bars

avec t'es 7 bars tu n'aurais pas exploser les joint de ton MC
le LF par dans le master vac


même avec l'arc 50 (appareil de mise sous pression ) du circuit de frein
c'est1.5 bars maxi

regle la tige de pousser garde trop importante ou insuffisante

7.0 bars, tu et un tueur !!

aspire a écrit:

avec t'es 7 bars tu n'aurais pas exploser les joint de ton MC
le LF par dans le master vac


même avec l'arc 50 (appareil de mise sous pression ) du circuit de frein
c'est1.5 bars maxi

regle la tige de pousser garde trop importante ou insuffisante

trop importante

Quand on met 7bars a une pompe a vide elle n'aspire pas 7bars,sinon elle ne souflerait pas ,max 1 bars

j'ai essayé de desserrer, vérifié la longueur de la tige, changé le cerveau frein.

retesté avec le vieu maitre cylindre mais il était HS

du coup le foutre m'a pris j'ai démonté mes maitres cylindres et les 2 neuf ont le même default a savoir le percage de la sortie qui alimente le frein droit et les frein arriere n'est pas débouchante....

un coup de perceuse a colonne un bon nettoyage remontage ca debouche

je vais de se pas tester le resultat

Ca venait bien de là.

histoire de ne pas jouer comme j'ai un peut abimer le joint en démontant, un nouveau maitre cylindre commandé chez DJ normalement ca devrait pas être le ême lot de piece

suite au prochain épisode ....

J'ai reçut le maître cylindre de Dj aujourd'hui

montage 5 minutes

Purge en 10 minutes montre en main

Tout fonctionne

Impeccable

a plus qu a

ah ahhhh ca y es mon niva a retrouver l'asvalte.

les freins sont réglés, toutes les petites choses a droite a gauche vont pas mal je dirai

il a fait quelques allé retour devant la maison ce soir histoire se degourdir les roues et pouvoir vérifier qu'il fesait de belles marques quand il freine, pas trop fort non plus pour les plaquettes neuves...

les trains vont pas mal la BT et le BV aussi

reste plus qu'a appeller l'assureur pour qu'il enléve l'option hivernage et a l'amener au Controle technique

j'ai même reussis a trouver une solution pour pas trop cuire cet été, un film miroir sur les vitres pour eviter que l'alu me devienne brulant

bientot pret pour

et tu as trouvé un pare-brise pour le ct ????

RAPH 69 en a un sur son donneur de piece, je dois aller le chercher mais histoire de tester mon niva j'irai avec

Je vais l'emmener au CT comme ca quitte a avoir une contre visite

je viens de regarder ce qu'il me manque pour le CT, j'avais oublié les repetiteur de clignotant il me faut les remettre avant d'y aller.

Je vais les deplacer sur le coté du capot moteur et un peut de rangement sous le tableau de bord quelques fil qui pandouillent

et remettre la roue de secour, je pense la mettre sur le toit avec 2 barres sur l'arriere

une petite tof pour le film sur les fenetres

AAayyyyyyeeeuuuuuhhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j'ai amené mon tagazou cet aprem au CT...... mon controleur habituel étant surchargé j'ai eu la mauvaise idée d'aller ailleur......

ma gueule et mon tagazou ne revenaient pas au gars apparement

c'est vrai qu'il a pas été gaté sur le trajet j'ai un fil qui a fait masse et 2 fusible ont pété donc galére pour le CTRL

entre autre les plaques d'alu ne lui ont pas plus

11 Points avec contre visite

anomalie importante de fonctionnement des Freins arriere
efficacité globale du systéme de freinage insufisante (AV G 177 D 204 ; AR G 16 D 9) global 30%
Maitre cylindre default d'étancheité ==> ben oui il été sale
Pare brise fendu ==> ca je savais
réglage trop bas du feux de croisement G
porte et aile ==> partie saillante (les plaques d'alu)
silencieux d'echappement ==> un des 4 silemblocs HS j'avais bricolé un truc mais non faut un silembloc
Le reste default éléctrique du au court circuit sur le trajet


13 Points sans contre visite

j'ai un default sur les freins arrieres, ils ne freinent pas alors que la purge est ok et que le frein a main freine correctement. le réglage du répartiteur peut être en cause d'aprés vous ?

Repartiteur hs gripper > a changer par un neuf

et regler les excentriques correctement ou remplacer les cylindres de roues 1600 par des 1700 a rattrappages automatiques et tu auras mois de problemes avec tes freins arrierres !!

voir aussi l'usures des garnitures et controler que les tambours ne soit pas ovaliser !!

les cylindres et garnitures sont neuves (est ce possible que les garnitures aient pris un coup et ne freinent plus avec l'hydrolique mais bloque avec le frein a main ,)

j'ai réglé les excentriques afin que les garnitures soient au contact des cylindres

et du coté des tambours, je les ai changés contre des occase mais vérifié avant de les mettre en place.

le principe du répartiteur arriere c'est + il y a de poids au + ca freine ? c'est bien ca ?

oui, le compassateur de charge sur le pont arrière, je crois que c'est son petit nom.

a cette vitesse je pense que le niva va vite finir sur le bon coin et dans le meilleur des cas ca pourrai bien etre direct a la casse

pas moyen d'avoir de put.... de piece detachée qui tiennent la route

Ouethil01 a écrit:

a cette vitesse je pense que le niva va vite finir sur le bon coin et dans le meilleur des cas ca pourrai bien etre direct a la casse

pas moyen d'avoir de put.... de piece detachée qui tiennent la route

slt tu est bien le seul