Parallelisme

Actuellement, je ne suis pas convaincu du parallelisme de mon niva.



la photo, c'etait pour l'humour, il n'y a plus la biellette du relai de direction, rotules, et relai de direction, pour changement de l'ensemble.

Qui aurait une méthode pour approcher un reglage correcte en attendant de le faire ajuster dans un centre auto, merci

Si tu n'es pas trop rehausser de l'arrière, donc pont centré, tu peux mettre une ficelle depuis la roue arrière et aligner ta roue avant dessus, grosso merdo...

Raté 35mm à l"arrière, et je ne suis vraiment pas sur du centrage du pont.

Diablo a écrit:

Si tu n'es pas trop rehausser de l'arrière, donc pont centré, tu peux mettre une ficelle depuis la roue arrière et aligner ta roue avant dessus, grosso merdo...

attention !
la voie arrière est plus étroite que l'avant
je te conseille de faire tenir la ficelle sur deux plots ou piquets ou ???
en mesurant l'entre axe devant et derrière la voiture

Bon, ben à l'oeil alors...

J'me casse plus la tête, avec tout ce que je casse et démonte, sinon, j'en serais pour un parallélisme à chaque sortie...

Je mesure aussi en butée, du pneu à un endroit du passage de roue en essayant d'avoir la même cote des deux côtés.

Effectivement jpz, j'avais du mal à régler correctement à la ficelle, ça donne une indication, d'aucuns donnent une mesure entre le pneu et la ficelle, sûrement pour compenser cet écart alors...

ou sinon demande a RENART, il va t'inventer une solution et JPZ dira qu'il a raison

Tu dis ça parce que t'es en colère...

Diablo a écrit:

Tu dis ça parce que t'es en colère...

non, parce qu'il est jaloux

Diablo a écrit:

Tu dis ça parce que t'es en colère...

oui
Jaloux, parceque je perd mes cheveux et ue je suis pas roux?
mais sinon JPZ a raison, la ficelle avec 2 plot...reste plus qu'a mettre les plot droit, moi je le fais a l'oeil le para, et ca se passe bien, je retouche en fonction de si la caisse tire d'un coté ou de l'autre, pas de souci, leger ripage noté au CT, rien de mechant et les pneus se bouffent pas

Mais oui, on ne le dira jamais assez : la mécanique c'est de l'à peu près...

Y a plein de trucs qui ne servent à rien dans un Niva en plus...

Diablo a écrit:

Mais oui, on ne le dira jamais assez : la mécanique c'est de l'à peu près...

Y a plein de trucs qui ne servent à rien dans un Niva en plus...

comme le poteau, ah, c'est pas d'origine?

Donc si je pige bien, il faut que je prenne un point milieu sous la caisse.

pour l'avant, et je regle mon parallelisme en prenant mes points à hauteur égale, sur l'avant et l'arrière de chaque jante.

Et même chose pour l'arrière afin de vérifier le centrage du pont par rapport à la caisse.

J'ai bon ?

Ah là, je n'ai rien compris...

c'est pas une mauvaise methode, sinon tu te fabrique une equaire geante, qui passe devant la voiture et sur les coté exterieur des roues, et la tu regles ton para a 0° ( roues parfaitement droite ) par rapport aux coté de l'equerre...

Non, mais franchement, sur ta photo, à l'oeil, on doit pouvoir faire mieux...non ?

Diablo a écrit:

Ah là, je n'ai rien compris...

Diablo,Si ça se trouve moi non plus



Je voulais dire, je mesure un point milieu sous la caisse, par exemple entre les longerons, et de ce point unique je prends toutes les côtes sur des roues avant.

c'est plus clair ?

surtout si je dis une connerie

allez, je suis de bonne humeur ce soir :

jpz a écrit:

allez, je suis de bonne humeur ce soir :

il est rigolo ton bonhomme

Visa17rd a écrit:

c'est pas une mauvaise methode, sinon tu te fabrique une equaire geante, qui passe devant la voiture et sur les coté exterieur des roues, et la tu regles ton para a 0° ( roues parfaitement droite ) par rapport aux coté de l'equerre...

Oui mais ça veut dire qu'il faut que tu centres l'équerre par rapport à la caisse et un point milieu sur celle çi

Par contre une fois que l'equerre est centrée, c'est surement plus facile de prendre les côtes sur l'extérieur des roues.

ou encore plus simple
tu fixes (ta femme et ta belle mère) deux règles sur les roues avants, il faut la même distance devant les pneus et à deux mètres devant

tu positionne une regle alignée sur ton bas de caisse qui passe la roue avt

+- 10cm , tu n as plus qu a prendre la distance a l avant de ta jante par rapport a la regle

et la distance a l arr de ta jante , par rapport a la regle

et tu regles ta bielette jusqu a ce que tu ai le reglage que tu desires

salut

si tu as 2 jantes sans les pneus tu cale ta voiture sous les triangles et tu peu arrivé a mesurer la distance a l'avant et a l’arrière de la jante

et ne pas oublié de faire le point milieu pour ne pas braquer plus d'un coté que de l'autre

Moi je prend 2 rêgles en alu (dans le sens de la largeure pour être bien precis), je les fixe au jantes avant (pas posé contre les pneus) et je mesure l'espace entre les deux rêgle au niveau du pare choque et 1m plus loins!

après suivant si la voiture n'est pas a moi je l'emmene encore au parralelisme et généralement c'est bon je suis dans le seuil de tolérance. ;)

Merci les gars, plein de bon tuyaux pour approcher un reglage correct avant de l'emmener dans un centre auto,

Il faudra aussi que je régle mon carrossage qui n'est plus bon depuis que j'ai rajouté les calles de 22mm sur les rotules du triangle sup,même en ayant virer les rondelles de la liaison berceau/triangle sup, j'ai toujours la roue coté conducteur qui rentre du bas