semelle carbu voilée

on ne pourait pas faire ce joint dans une feuille de cuivre ????

j'ai dejas vus ça sur de vieux moteur bernard

aspire,nous sommes sur des 80CH 4 cylindres pas des bernard (de motoculture)mono cylindre fantastique

Dim a écrit:

aspire,nous sommes sur des 80CH 4 cylindres pas des bernard (de motoculture)mono cylindre fantastique

et le cuivre ne compensera pas le voile
c'est vrai ils sont couillon chez weber, il feraient des carbu a rayon comme les roues de velo, on pourrait regler le voile

Visa17rd a écrit:

Dim a écrit:

aspire,nous sommes sur des 80CH 4 cylindres pas des bernard (de motoculture)mono cylindre fantastique

et le cuivre ne compensera pas le voile
c'est vrai ils sont couillon chez weber, il feraient des carbu a rayon comme les roues de velo, on pourrait regler le voile

Ouais des carbus de voiliers avec le foc et tout !

Pour info il y a des caoutchoucs resistants aux hydrocarbures, tel qui les "vitons"ou "NBR" par exemple, et concernant la température de vucanisation (cuisson, pour être clair) , elle oscile de 160 à 190°C environ.

Donc si la température entre l'admission et le carburateur est moindre ou équivalente, cela pourrait faire l'affaire

tchenophilo a écrit:

Visa17rd a écrit:

Dim a écrit:

aspire,nous sommes sur des 80CH 4 cylindres pas des bernard (de motoculture)mono cylindre fantastique

et le cuivre ne compensera pas le voile
c'est vrai ils sont couillon chez weber, il feraient des carbu a rayon comme les roues de velo, on pourrait regler le voile

Ouais des carbus de voiliers avec le foc et tout !

ok pour les 80 bourins du moulbif

le cuivre resiste à la chaleur
voilà pourquoi j'y avais penser

http://www.industries3r.com/3r-871-comprimee-fibre-aramide-nbr.html

voilà un petit lien d'une feuille
à joint resuistant aux hydrocarbures

Sur un r11 j'avais repris le carbu avec du papier de verre fixé sur une tole de 10mm histoire d'avoire une surface bien planne!
ensuite avec un peu d'huile de coude ca va ous seul. ;)

commence avec du gros et fini avec du 400 a l'eau.


Ah oui d'abord il vaut mieux mettre le carbu en piece pour ne pas chopper toute la limaille dedant ensuite une fois réctifié, souflette et un bon coup d'essence et re un coup de souflette!

merci de vos reponces

j'ai pris di papier verre epais que j'ai fixé sur une cale bois de niveau et j'ai ponce.
je pense avoir rattrapé le jeu car voilage leger

reste à verifier sa planitude
un peut de pate à roder sur une tole de 10
une goute d'huile
des movements circulaire en 8 (former un 8)

nettoyage regarder le plan de joint avec une regle metalique
comme pour les culasses