reglage vis richesse carbu weber

salut a tous

j' ai monté un 32dir62 weber sur mon 1600 de 90, la vis de richesse etait abscente et j'y ai monté une autre d'un autre modele

est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment regler cette vis de richesse sans outillage specifique , je precise que l'aiguille en fin de vis est plus grosse que l'origine.

tu vise a fond et tu tourne d un toure et tu essai tous dépend des carbu

peut-etre que visa17rd pourra t'aider

salut, deja ta vis de richesse que tu as moné, est elle prevu a cet effet?
sinon pur le reglage, tu la serre a fond, puis tu desserres d'environ 1tours et demi, tu met ton moteur en marche ( faire le reglage a chaud ), la tu ecoute tourner ton moteur, et tu vois si il tourne bien rond ou pas, et en fonction tu serres ou desseres d'1/4 de tours a la fois et tu vois si le ralenti augmente ou diminu, un reglage optimal sera obtenu au moment ou tu as le ralenti le plus haut et regulier, ensuite tu n'as plus qu' a rerégler ton ralenti, et faire un essai, car lesweber aime tout de meme etreréglé bien riche. plus tu serres, plus c'est pauvre, plus tu desserres, plus c'est riche

fabien pour ce qui et de réglé un weber je pense que j ai beaucoup plus de compétence que tu croit et certaine personne du forum pourront de le confirmée

Visa17rd a écrit:

salut, deja ta vis de richesse que tu as moné, est elle prevu a cet effet?
sinon pur le reglage, tu la serre a fond, puis tu desserres d'environ 1tours et demi, tu met ton moteur en marche ( faire le reglage a chaud ), la tu ecoute tourner ton moteur, et tu vois si il tourne bien rond ou pas, et en fonction tu serres ou desseres d'1/4 de tours a la fois et tu vois si le ralenti augmente ou diminu, un reglage optimal sera obtenu au moment ou tu as le ralenti le plus haut et regulier, ensuite tu n'as plus qu' a rerégler ton ralenti, et faire un essai, car lesweber aime tout de meme etreréglé bien riche. plus tu serres, plus c'est pauvre, plus tu desserres, plus c'est riche

slt moi j ai 4 tours

ouais mais toi t'es trop gourmand
moi avec l'E85 j'ai 1 tour 3/4, en dessous il y a un trou a 1500 tours et au dessus il s'engorge en reprise

Visa17rd a écrit:

ouais mais toi t'es trop gourmand
moi avec l'E85 j'ai 1 tour 3/4, en dessous il y a un trou a 1500 tours et au dessus il s'engorge en reprise

sur mes 2 lada c est comme ca

on va pas compter le 2L mais l'autre t'as quoi comme carbu pour etre reglé aussi riche?

gege 45 a écrit:

fabien pour ce qui et de réglé un weber je pense que j ai beaucoup plus de compétence que tu croit et certaine personne du forum pourront de le confirmée

pourquoi tu dis ça ? je savais que visa avais le même et qu'il l'avait modifié pour le le 85 donc qu'il connaissait bien ce carbu c'est tout , plusieurs avis c'est toujours bon , il devient bizarre ce forum , je reste là pour aider si je peux pas pour juger

Visa17rd a écrit:

on va pas compter le 2L mais l'autre t'as quoi comme carbu pour etre reglé aussi riche?

carbu origine et avant sur l autre r 16,fuego,r18 j ai essayé plusieur et tous pareil premier corps essence 120 air 150 et deuxieme corps ess 150 air 200

fabien a écrit:

gege 45 a écrit:

fabien pour ce qui et de réglé un weber je pense que j ai beaucoup plus de compétence que tu croit et certaine personne du forum pourront de le confirmée

pourquoi tu dis ça ? je savais que visa avais le même et qu'il l'avait modifié pour le le 85 donc qu'il connaissait bien ce carbu c'est tout , plusieurs avis c'est toujours bon , il devient bizarre ce forum , je reste là pour aider si je peux pas pour juger

j'ai pas le meme, moi c'est un DGR, mais bon le principe reste le meme.
et a part que j'ai été un poil plus complet dans mes explications c'est la meme chose qu'a dit GEGE45
allé c'est dimanche, passé boire un coup au bistrot ca vous detendra
Gros minet, sur mes 2 carbu russe, j'ai pas du tout les meme gicleurs que toi, 1 est en 115/150 et 112/150 et l'autre est en 150/150 et 112/150

Visa17rd a écrit:

fabien a écrit:

gege 45 a écrit:

fabien pour ce qui et de réglé un weber je pense que j ai beaucoup plus de compétence que tu croit et certaine personne du forum pourront de le confirmée

pourquoi tu dis ça ? je savais que visa avais le même et qu'il l'avait modifié pour le le 85 donc qu'il connaissait bien ce carbu c'est tout , plusieurs avis c'est toujours bon , il devient bizarre ce forum , je reste là pour aider si je peux pas pour juger

j'ai pas le meme, moi c'est un DGR, mais bon le principe reste le meme.
et a part que j'ai été un poil plus complet dans mes explications c'est la meme chose qu'a dit GEGE45
allé c'est dimanche, passé boire un coup au bistrot ca vous detendra
Gros minet, sur mes 2 carbu russe, j'ai pas du tout les meme gicleurs que toi, 1 est en 115/150 et 112/150 et l'autre est en 150/150 et 112/150

ben oui je sais c est moi qui les av changé avec un arbre a came et un 4 en un comme collecteur

désolé mal réveillé ce matin

gege 45 a écrit:

désolé mal réveillé ce matin

le petit jeremy fais des siennes?

non il et d un calme olympique

merci de vos vos reponses

je vais essayer comme visa nous l'a expliquer, et j'espere que la vis de richesse que j'ai adaptée ira , le pas de vis est le meme que l'origine mais la pointe est bien plus grosse,cette vis provient d'un autre weber.

et quand tu l'a reglée, n'oublie pas d'obturer le trou, soit avec l'obturateur prevu,ou un peu de pate a joint dans le trou,un bout de caoutchouc...
j'avais oublié et les vibrations (a bon sa vibre une niva?) on devissés et fait fuire ma vis.ensuite dur d'en trouver une qui convient au weber, elle est pas dans les kit reparations.heureusement un pote avait copier sa vis par un usineur et je l'ai mise.
pour le reglage,c'est comme dit au dessus, une base de 1 tour/ 1 tour et demi et tu affine pour avoir un truc stable au ralenti et qui a de la reprise sans le starter.

Sur le 32 DGR la vis de richesse est en externe et avec un gros ressort comme sur les carbu de motocross pour eviter de se déssérrer, c'est pour ça que c'est un carbu spécifiquement adapter aux NIVA et a savoir aussi sur les SAM

en fait le carbu a un gros soucis la semelle est voilee donc grosse prise d'air


c'est reparti pour une nouvelle recherche


merci a tous pour vos reponses