Le derriere devant, et le devant derriere.....

Bonjour,

Donc voici une petite question qui me trotte, et je n'ai pas encore trouvé la reponse, peut etre que ça a deja était traité, mais j'ai pas encore tout lu, y'en a tellement....

J'ai lu qu'il est possible de mettre, apres modif a la Grecque, un pont arriere de Niva a l'avant. J'ai aussi lu, qu'il est possible de mettre un pont avant de Cherokee, a l'avant du Niva. Mais est-il possible (peut etre deja fait) de mettre un pont avant de Cherokee a l'arriere du Niva ?
Le but serait de recuperer un pont avec un verouillage de differentiel pneumatique.

Tout est possible!!!

par contre le bloquage est sur le pont arriere des jeep non?

tu tente l'experience et tu nous fait part de la reponse

peut pas repondre, je n'ai aucune idée de la transmission cherokee.

vu le prix d un bloc de niva je ne sait pas si le jeu en vaut la chandelle , poser un pont de jeep , avec tous les soucis que cela va engendrer

mais si tu t en sent capable va y fonce

eddy80niva1600 a écrit:

tu tente l'experience et tu nous fait part de la reponse

peut pas repondre, je n'ai aucune idée de la transmission cherokee.

Visiblement ca va "bien" a adapter, il dit meme qu'on dirait que les arbres sont prevus pour... Pour le pont avant, c'est ecrit en commentaire de l'avant derniere photo.

Disons que si un Promolada vaut moins chers qu'un pont avant de cherokee d'occasion, la question ne se pose pas....

mudmixou66 a écrit:

eddy80niva1600 a écrit:

tu tente l'experience et tu nous fait part de la reponse

peut pas repondre, je n'ai aucune idée de la transmission cherokee.

Visiblement ca va "bien" a adapter, il dit meme qu'on dirait que les arbres sont prevus pour... Pour le pont avant, c'est ecrit en commentaire de l'avant derniere photo.

Disons que si un Promolada vaut moins chers qu'un pont avant de cherokee d'occasion, la question ne se pose pas....

je comprend pas ce qu un promolada viens faire la dedans !!!!!!!!

il dit meme qu'on dirait que les arbres sont prevus pour... Pour le pont avant, c'est ecrit en commentaire de l'avant derniere photo. tu as lu ça ou ????

Team Lada 80 a écrit:

mudmixou66 a écrit:

eddy80niva1600 a écrit:

tu tente l'experience et tu nous fait part de la reponse

peut pas repondre, je n'ai aucune idée de la transmission cherokee.

Visiblement ca va "bien" a adapter, il dit meme qu'on dirait que les arbres sont prevus pour... Pour le pont avant, c'est ecrit en commentaire de l'avant derniere photo.

Disons que si un Promolada vaut moins chers qu'un pont avant de cherokee d'occasion, la question ne se pose pas....

je comprend pas ce qu un promolada viens faire la dedans !!!!!!!!

il dit meme qu'on dirait que les arbres sont prevus pour... Pour le pont avant, c'est ecrit en commentaire de l'avant derniere photo. tu as lu ça ou ????

a mon avis il la lu dans les astuces.

oui je me doutais un peu , mais pour un bloc a 700/800 balles c est beaucoup de boulot et adieu la route , car avec des ponts de jeep ça va pas le faire

mais comme j ai dit si les capacitées a faire une telle transfo sont la , pourquoi pas !!!!!!!

Si il met les deux pont du jeep oui!

mais la il parle d'un pont a la grec a l'avant et d'un pont avant de jeep a l'arriere. c'est bizare comme truc

J'ai oublié de mettre le lien en postant ! lol

http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Ponts_rigides_Jeep/Ponts_rigides_Jeep.htm

Le promolada, c'est pas un kit pour verrouiller le pont arriere (chui novice en la matiere, j'ai peut etre pas compris a quoi ca sert...) ?

Je me suis mal expliqué. En fait comme on peu mettre le pont arriere a l'avant (apres modif), est ce qu'on peut mettre un pont avant a l'arriere (celui du cherokee).

le promolada est un kit qui te permet de passer en 2 roues motrices , desacouplet l arbre avant c est tout , donc aucun interet dans le cas present !!!!!

je crois que j ai compris ce que tu veut faire : tu veut mettre un pont avant de jeep a l'arriere et bloquer la direction juste pour avoir le bloc a l arriere

et a l avant tu met qui comme pont un pont avant de jeep ou un pont avant de lada (normal ou a la grecque) ????

et au niveau voie ça donne quoi un pont de jeep ?

Team Lada 80 a écrit:

le promolada est un kit qui te permet de passer en 2 roues motrices , desacouplet l arbre avant c est tout , donc aucun interet dans le cas present !!!!!

je crois que j ai compris ce que tu veut faire : tu veut mettre un pont avant de jeep a l'arriere et bloquer la direction juste pour avoir le bloc a l arriere

et a l avant tu met qui comme pont un pont avant de jeep ou un pont avant de lada (normal ou a la grecque) ????

et au niveau voie ça donne quoi un pont de jeep ?

Ok, pour le promolada, effectivement, je n'avais pas bien compris son utilité
Sinon tu as tout compris, mais c'est surtout a titre d'info que je demande ca (pour l'arriere), donc c'est faisable ou pas ?

oui c'est faisable! mais bizare.

met deux pont rigide, c'est plus logique, et puis le blocage, c'est pas rigolo prend un glissement limitter c'est mieu, au moins il reste un de suspence! devant l'obstacle.

j'adore le titre de ce sujet ....

jean-roch a écrit:

j'adore le titre de ce sujet ....

enfin des paroles censées

encore un post qui part en tete a queue

nivacat66 a écrit:

encore un post qui part en tete a queue

mais un tete a queue est toujours tres interressant

Bon histoire de faire avancer le chmililili le cmilibili le chmiliblique!!!

Qu'est le but de ta prepa, tu veut quoi exactement pour rouler ou?

Ta vue le lien de mon "RUSSTROL"! moi je le fait exclusivement pour la boue et franchissement sur terre!!!
Si tu veut envoyé ton joujou dans les caillasses, c'est plus compliqué, beaucoup plus de contraintes!


Donc partant de la on peut t'aider, mais il faut un but a ta modif! ;) ;)

Oui, j'ai vu ton "Russtrol", beau boulot . Moi ca serait pour la terre aussi, y'a pas de caillasses par chez moi ! lol. Plutot de la vase et des boubiers toujours pleins d'eau.
Pour l'instant je collecte des infos, le truc qui me plairait ne pourrait plus rouler sur routes ouverte, c'est ca qui me gene, pour les "liaisons" domicile/terrain de jeu.

Voila maintenat on a une idée de ton projet.

Si tu veut rouler sur route pas le choix laisse d'origine, tu lui met un pont avant a la greque et des roues en 7.50x16!

ce sera déja une prepa efficace, apres si tu a les moyen de le transporter, tu le passe en ponts rigides!

mudmixou66 a écrit:

Oui, j'ai vu ton "Russtrol", beau boulot . Moi ca serait pour la terre aussi, y'a pas de caillasses par chez moi ! lol. Plutot de la vase et des boubiers toujours pleins d'eau.
Pour l'instant je collecte des infos, le truc qui me plairait ne pourrait plus rouler sur routes ouverte, c'est ca qui me gene, pour les "liaisons" domicile/terrain de jeu.

le probleme c est que l on ne peut avoir une chose et son contraire , bien reflechir avant d entammer un tel projet , avoir les competances , et aussi les finances , car le bricolage et les economies de bout de chandelles ne paient pas en mecanique

Team Lada 80 a écrit:

mudmixou66 a écrit:

Oui, j'ai vu ton "Russtrol", beau boulot . Moi ca serait pour la terre aussi, y'a pas de caillasses par chez moi ! lol. Plutot de la vase et des boubiers toujours pleins d'eau.
Pour l'instant je collecte des infos, le truc qui me plairait ne pourrait plus rouler sur routes ouverte, c'est ca qui me gene, pour les "liaisons" domicile/terrain de jeu.

le probleme c est que l on ne peut avoir une chose et son contraire , bien reflechir avant d entammer un tel projet , avoir les competances , et aussi les finances , car le bricolage et les economies de bout de chandelles ne paient pas en mecanique

C'est clair, autant le lada tu peut en trouvé gratis, mais les pieces qui vont autour, commence a chiffré assez vite!!!!

jerem57 a écrit:

Team Lada 80 a écrit:

mudmixou66 a écrit:

Oui, j'ai vu ton "Russtrol", beau boulot . Moi ca serait pour la terre aussi, y'a pas de caillasses par chez moi ! lol. Plutot de la vase et des boubiers toujours pleins d'eau.
Pour l'instant je collecte des infos, le truc qui me plairait ne pourrait plus rouler sur routes ouverte, c'est ca qui me gene, pour les "liaisons" domicile/terrain de jeu.

le probleme c est que l on ne peut avoir une chose et son contraire , bien reflechir avant d entammer un tel projet , avoir les competances , et aussi les finances , car le bricolage et les economies de bout de chandelles ne paient pas en mecanique

C'est clair, autant le lada tu peut en trouvé gratis, mais les pieces qui vont autour, commence a chiffré assez vite!!!!

Je suis d'accord a vous, c'est pour ca que je commence a voir ce qu'il est possible de faire, et de tout chiffrer avant, pour pas me retrouver avec une carcasse decoupée que je peux pas finir par manque de budget...

ton terrain de jeu ou se trouve t il??car là a part les etangs je vois pas ou tu peu avoir des bourbiers chez nous c est plutot sec non?tu est d ou exactement sans indiscretion

Entre mer et etang justement(tu vois ou c'est ? c'est le slogang touristique), Je pourrais faire un remake de "Muds and mountains" en "etang et maraicages". Le genre y'en 20cm d'eau sur le chemin toute l'année, et ou vaut mieux pas s'aventurer seul sans un treuil. Pour l'instant j'y vais juste en quad.

je men doutais chez moi c est terre et caillasse ou neige

nivacat66 a écrit:

je men doutais chez moi c est terre et caillasse ou neige

Voilà, toi au moins, tu as du dénivelé, et des revetement differents, moi ca reste "plat", y'a bien quelques bretelles de voies rapide pour tenter des "montées de l'impossible", mais rien d'insurmontable
Pour du franchissement, je m'attaque au rebord de l'etang en vases grises, ca ressemble a de l'argile dure, mais tres friable, 1.50m de haut, en quad c'est casse gueule car aussi long que lui, je suis presque a la verticale des fois, mais apres plusieurs passages, faut passer a coté car c'est bien rongé et sans interet... En 4x4 je pense que je poserai, puis le sol est pas tres porteur, mais il y aurait plus de difficulté rapport au poids. J'ai deja vu un BJ40 planté jusqu'aux essieux rester 2 semaines sur place, un tracteur est venu le delivrer.

mudmixou66 a écrit:

nivacat66 a écrit:

je men doutais chez moi c est terre et caillasse ou neige

Voilà, toi au moins, tu as du dénivelé, et des revetement differents, moi ca reste "plat", y'a bien quelques bretelles de voies rapide pour tenter des "montées de l'impossible", mais rien d'insurmontable
Pour du franchissement, je m'attaque au rebord de l'etang en vases grises, ca ressemble a de l'argile dure, mais tres friable, 1.50m de haut, en quad c'est casse gueule car aussi long que lui, je suis presque a la verticale des fois, mais apres plusieurs passages, faut passer a coté car c'est bien rongé et sans interet... En 4x4 je pense que je poserai, puis le sol est pas tres porteur, mais il y aurait plus de difficulté rapport au poids. J'ai deja vu un BJ40 planté jusqu'aux essieux rester 2 semaines sur place, un tracteur est venu le delivrer.

C'est ce qui attend ton niva,l'argile c'est une horreur, la piste de trial ou je vais regulierement en est rempli, elle est dans un lit de riviere...a sec ca passe super bien mais quand c'est mouillé, c'est l'horreur, des que tu commences a labourer avec tes pneus, ca devient liquide et tu n'a plus aucune adhérence, y a plus rien qui accroche, ça creuse jusqu'a ce que ton chassis soit posé et terminé, y a qu'avec les pneus insa special track que j'ai reussi a passer jusqu'a present.

Visa17rd a écrit:

mudmixou66 a écrit:

nivacat66 a écrit:

je men doutais chez moi c est terre et caillasse ou neige

Voilà, toi au moins, tu as du dénivelé, et des revetement differents, moi ca reste "plat", y'a bien quelques bretelles de voies rapide pour tenter des "montées de l'impossible", mais rien d'insurmontable
Pour du franchissement, je m'attaque au rebord de l'etang en vases grises, ca ressemble a de l'argile dure, mais tres friable, 1.50m de haut, en quad c'est casse gueule car aussi long que lui, je suis presque a la verticale des fois, mais apres plusieurs passages, faut passer a coté car c'est bien rongé et sans interet... En 4x4 je pense que je poserai, puis le sol est pas tres porteur, mais il y aurait plus de difficulté rapport au poids. J'ai deja vu un BJ40 planté jusqu'aux essieux rester 2 semaines sur place, un tracteur est venu le delivrer.

C'est ce qui attend ton niva,l'argile c'est une horreur, la piste de trial ou je vais regulierement en est rempli, elle est dans un lit de riviere...a sec ca passe super bien mais quand c'est mouillé, c'est l'horreur, des que tu commences a labourer avec tes pneus, ca devient liquide et tu n'a plus aucune adhérence, y a plus rien qui accroche, ça creuse jusqu'a ce que ton chassis soit posé et terminé, y a qu'avec les pneus insa special track que j'ai reussi a passer jusqu'a present.

C'est exactement ca