Baisse du niveau du liquide de refroidissement

Bonjour à tous, nouveau sur ce forum et l'aventure Niva, je viens demander l'avis de connaisseurs....
Je viens de récupérer un Niva de 1996, 105000km qui présente le problème suivant:
-Baisse du LDR
-Bulles d'air dans le bocal LDR à l'arrêt du moteur chaud.
-T°C moteur loin des 90°C après 3h de route, plutôt à 70°C;
-Pas de fumée blanche

Qu'en pensez-vous?
merci pour votre aide!!!

joint de culasse, ou dans le meilleurs des cas joint de collecteur, j'ai eu le probleme, j'ai cherché un moment d'ou ça venait, et en fait il manquait 1 ecrou de serrage sur le collecteur et un autre etait désséré, ça laissé passer le LDR dans l'echappement...

Merci!!!
mais si le LDR passe dans l'échappement, il y aurait de la fumée blanche, non? pourtant je n'en ai pas....
Donc plutôt le joint de culasse....

oui, c'est vrai autant pour moi
et au passage, bienvenue a toi et ton...joint de culasse, sur un niva faut compter un bon apres midi de boulot peinard pour le changer, + le temps de faire controler et surfacer ta culasse.

Pour commencer, fais une purge de ton cicuit de refroidissement, en prenant soin de bien chasser l'air.parce que tes 70° me paraissent bizarre,

Ok pour la purge, j'essaie ça d'abord!!!

Visa17rd, tu me rassures pour le temps du changement de joint de culasse, j'avais peur que ce soit plus long!!!

sinon en farfouillant sur le net, j'entends parler de calorstat qui resterait bloqué en position ouverte ... ce qui expliquerait que le moteur ne chauffe pas plus.... vous connaissez?

Commence donc par une bonne purge.

Ensuite surveille le niveau de ton LDR.

Pour le calorstat, c'est possible, mais procède par étape c'est plus facile.

@+

Ok pour la purge!!!
je vous remercie tous pour votre aide!
Ce forum est une mine d'information et super actif!!
Je vous tiens au courant pour la suite

L'Aventurier a écrit:

sinon en farfouillant sur le net, j'entends parler de calorstat qui resterait bloqué en position ouverte ... ce qui expliquerait que le moteur ne chauffe pas plus.... vous connaissez?

Si la température ne monte pas plus que ça c'est surement effectivement le calorstat qui reste ouvert mais ce n'est pas bien grave. Tu pourras le changer lorsque tu auras trouvé d'où vient ta fuite de LDR.

c'est peut etre aussi que ta sonde ou ton mano fonctionne mal

L'Aventurier a écrit:

Bonjour à tous, nouveau sur ce forum et l'aventure Niva, je viens demander l'avis de connaisseurs....
Je viens de récupérer un Niva de 1996, 105000km qui présente le problème suivant:
-Baisse du LDR
-Bulles d'air dans le bocal LDR à l'arrêt du moteur chaud.
-T°C moteur loin des 90°C après 3h de route, plutôt à 70°C;
-Pas de fumée blanche

Qu'en pensez-vous?
merci pour votre aide!!!

question bête ; tu es sûr que ce sont des bulles d'air ou ça bout ?

fais comme olive, vends le et achetes un indien...



olive!!!! toi comme le grand chef t'es passé du coté des felons....!!!!








(olive89, bien sur)

ou peut être une fuite au robinet de chauffage et sa coule sous le tapi cotée passager

gege 45 a écrit:

ou peut être une fuite au robinet de chauffage et sa coule sous le tapi cotée passager

ça c'est vraiment pas bête !!

fabien a écrit:

gege 45 a écrit:

ou peut être une fuite au robinet de chauffage et sa coule sous le tapi cotée passager

ça c'est vraiment pas bête !!

ca fait pas de bulles dans le vase quand le chauffage fuit, et ca chauffe par manque de LDR...bon le miens ne fuyait pas, il pisser comme une vache

Visa17rd a écrit:

fabien a écrit:

gege 45 a écrit:

ou peut être une fuite au robinet de chauffage et sa coule sous le tapi cotée passager

ça c'est vraiment pas bête !!

ca fait pas de bulles dans le vase quand le chauffage fuit, et ca chauffe par manque de LDR...bon le miens ne fuyait pas, il pisser comme une vache

ça fait des bulles quand il y a remonté de gaz.

désolé de vous décevoir mon robinet fuillait j avait des bulle dans le bocal de refroidissement j ai changée ce robinet et refait une bonne purge plus de bulle tous va bien

nananananère

gege 45 a écrit:

désolé de vous décevoir mon robinet fuillait j avait des bulle dans le bocal de refroidissement j ai changée ce robinet et refait une bonne purge plus de bulle tous va bien

oh zut je suis super déçue, moi aussi j'aurais voulu avoir des remonté gazeuse dans mon vase, zut zut zut

gege 45 a écrit:

désolé de vous décevoir mon robinet fuillait j avait des bulle dans le bocal de refroidissement j ai changée ce robinet et refait une bonne purge plus de bulle tous va bien

tout tout tout vous saurez tout sur le p'tit robinet à gégé...le p'tit, le gros qui fuillait , qui faisait des bulles.... gégé tout tout vous saurez tout sur le p'tit robinet à gégé....

cela venait peut etre de la purge

enfin, c'est pas bien grave gégé, peut importe si tu avais des bulles a cause de ton robinet, moi je te crois mais ca doit pasetre courant comme situation, pour moi il a un joint de culasse notre nouveau copain, probleme de purge peut engendrer des problemes de temperatures, mais si il y a des bulles au bout de 3h de routes, c'est qu'il n'a carrément pas d'eau dans son moulin, alors je penche vraiment pour un JdC, peut etre meme une culasse mais la ce serait dommage, maintenant il est toujours bon de faire le tour de toutes les options avant de déculasser, la aussi je sais vraiment trop de quoi je parle

oui tu a certainement raison et peut être que le ga a retiré le calorstat ces pour cela qu'il ne monte pas en température sa ces deja vu

gege 45 a écrit:

oui tu a certainement raison et peut être que le ga a retiré le calorstat ces pour cela qu'il ne monte pas en température sa ces deja vu

mais oui, tout a fait, je compte plus le nombre de caisse ou mon pere a virer le calorstat, si je les avait garder j'aurais pu me faire un collier de callorstat
eventuellement j'en ai un a vendre aussi

sur mon estafette a la bonne époque je l'ai virée mais l hiver pas de chauffage

En premier lieux changes ton calorstat, ta sonde, refais une bonne purge, si il n'y a pas de changement, tu es bon pour un joint de culasse.

bruno 24 a écrit:

En premier lieux changes ton calorstat, ta sonde, refais une bonne purge, si il n'y a pas de changement, tu es bon pour un joint de culasse.

+1 calostat repurge tout ton circuit de ldr et verifie si tu a pas une petite fuite quelque par a chaud pompe durite exterrieur de culasse partout...j'ai quand meme un doute que ton liquide se fasse la male dans les cylindre tu le verrais à l'échappement.
A tu vérifié si tu n'avais pas de la mayonnaise dans l'huile?
pour tester ton calorstat une casserole de l'eau et sur le feu avec un thermometre et tu regarde si il s'ouvre
Tien nous au courant

bruno 24 a écrit:

En premier lieux changes ton calorstat, ta sonde, refais une bonne purge, si il n'y a pas de changement, tu es bon pour un joint de culasse.

+1 calostat repurge tout ton circuit de ldr et verifie si tu a pas une petite fuite quelque par a chaud pompe durite exterrieur de culasse partout...j'ai quand meme un doute que ton liquide se fasse la male dans les cylindre tu le verrais à l'échappement.
A tu vérifié si tu n'avais pas de la mayonnaise dans l'huile?
pour tester ton calorstat une casserole de l'eau et sur le feu avec un thermometre et tu regarde si il s'ouvre
Tien nous au courant

Comme le dit cedric11620, fais le tour de tout ton circuit de refroidissement, pour éventuellement détecter la moindre fuite de LDR, vires toutes les protections sous le moteur, si tu ne vois rien, place un grand carton dessous, tu verras si il est mouillé.

Il est en forme bruno ,en fin de chasse ,lui reste les escargots,car son epouse a dit non a la peche