pour quoi la niva

slt a tous
pour qoui la niva n'a pas peu resister au sahara
elle a le moteur qui chauf rapidement et la chaine de distribution se detend

... pas assez de chevaux pour le sable

oui c'est sur pas assez de chv mais y a un probleme de temperateur et la chaine de distribution chaque 3000km il faut la tender

mes nivas ne chauffent pas par 40 degrés et n'ont pas besoin de retendre la chaine

mai en shara algerienne la temperateur depasse 50

quel idée d'aller dans le sahara avec un vehicule conçu pour le froid?

Visa17rd a écrit:

quel idée d'aller dans le sahara avec un vehicule conçu pour le froid?

ah bon, je ne savais pas

Normalement, un moteur, plus la température est chaude, mieux c'est, il y a moins d'énergie qui est dépensée en plus.
Si le circuit de refroidissement en état de fonctionnement normal, cela ne devrait poser aucun problème.

Mais c'est sure qu'un véhicule rincé de partout, qu'il fasse -20 ou + 50°C , il sera toujours rincé.

acheter des chameaux ça passera mieux qu'avec vos chevaux

Lui greffer un ventilo electrique

même pas besoin : sur une niva moderne il y en a déjà deux

Bonjour ,
C'est vrai le moteur de la niva est peu fiable au sable cause , manque de puissance , mais côté température je l'ai testé plusieurs fois pas de problème même avec ventilateur fixé sur la pompe à eau , concernant la chaine qui se détend à 3000 km c pa logique moi je retend ma chaine tous les 50000 km sans problème, allez si vous n'avez pas peur suivez moi

jpz a écrit:

Visa17rd a écrit:

quel idée d'aller dans le sahara avec un vehicule conçu pour le froid?

ah bon, je ne savais pas

NNNN mon ami ça c'est pas du sable

non ,mais je pense que c'est 5 niva au sahara

le mieux est de monter un faisceau cuivre a la place du faisceau alu pour un
meilleur refroidissement

Je comprend pas

pardon
le faisceau ou nid d'abeille est la partie avec les ailettes d'un radiateur

Question de molecules serrées ou moins ?Conductivitée?

les faisceau en cuivre on un meilleure échange thermique(conductivité)
par rapport au faisceau alu
en plus l'avantage du cuivre c'est de pouvoir le ressoudé plus facilement en cas de perforation

compris

ça alors !

Dim a écrit:

compris

de rien

lad_13dz a écrit:

Bonjour ,
C'est vrai le moteur de la niva est peu fiable au sable cause , manque de puissance , mais côté température je l'ai testé plusieurs fois pas de problème même avec ventilateur fixé sur la pompe à eau , concernant la chaine qui se détend à 3000 km c pa logique moi je retend ma chaine tous les 50000 km sans problème, allez si vous n'avez pas peur suivez moi

slt viens dans le gers faire du franchissement en plein ete si tu n ameliore pas ton systeme de refroidissement il va vite bouillir et ca c est sur quant a la chaine 50000 km ca fais longtemps que ta chaine t auras mange la culasse et sera casse