Camion militaire

Bonjour, a tous sa fait un petit moment que je n etait pas venu sur le forum, deux ans, c'est long , mais j ai construit ma maison puis celle de mon frère donc sa prend du temps !!!!!!
Sinon pour ceux qui me connaisse je suis toujours en niva et le même !!!!!!

Ceci dit je suis sur un projet j ai acheter un camion militaire il y a deux ans et enfin je peux le renover
c'est un brossel miesse, c'est belge , je crois qu'il y avait que JPZ qui etait au courant car je t avais contacter pour la démarche des papier!!! Qui est toujours pas fait!!!!!!

Il marche il faut le revisser un peu , mais la question que je me posait quel huile doit je mettre dans le moteur , car il est de 1952, c'est un moteur essence 6 Cylindre??????
huile normale ou truc spéciale ???? Car a l époque c était minérale et épais sans doute ???

Voila si il y en a qui connaisse les camion de l époque, merci de leurs réponses d avance


Ps une bonne année a tous et ma femme rajoute surtout au snacks!!!!!

salut,
quel type de camion exactement??
en ce qui me conserne...;jutilise de l'huile normal pour mon mog !!juste de la bonne huile !!!

moi je dirai l'équivalent de la 40
il n'y avait que ça, alors le choix est simple

Je me permet,etant Belge.

il faudra surement mettre une huile minérale, et éviter les huiles récentes de synthèse ou semi synthèse trop détergeantes pour les anciens moteurs !

ca c'est sure a mon avis, mais il faut mettre ce que le constructeur préconise et rechercher des traces à ce niveau.

sae 40 ou 15w40 vidange tout les 5000 pont 90w140 bv 75w90 vidange tout les 10 000 transfere a voir suivant model mais normallement comme pour la boite

ton bahut fut plus connut sous le speudo de JULES jusqu'en 78

Ok merci des reponses, sinon pour te repondre gulut, c'est un camion tout terrain transporteur de troupe, 4X4 , roue jumelle , et muni d un treuil mécanique de 80 mètres avec des renvois
La caisse est en chêne et même pas pourrie

Ca l'air une sacré bestiole cet engin, qu'est ce que tu va faire avec ça ?


c'est pour aller chasser le mammouth ?

En faite il partait a la ferraile pour 500 euros 8 tonne d aciers donc 60 kilo de radiateur en cuivre,
Et j ai trouver qu'il méritait pas cela , j ai dit qu'un jour j arriverai a le faire rouler et je vais bientot y arriver , reste encore le pb des papier et je sens que cela va etre la merde!!!! En revanche ma femme a pas ete tout a fait du meme avis quand il est arriver dans la cour j ai frôler l incident diplomatique!!!
Enfin voila il va pas servir a grand chose, oui niquer 40 litre d essence en 1 heure c juste que je l aime bien ,et finalement ce pauvre camion fait le bonheur de plein d enfant il monte dedans se mette au volant c'est sympa et c'est une partit de notre histoire que l'on conserve!!!!!

maclaine a écrit:

En faite il partait a la ferraile pour 500 euros 8 tonne d aciers donc 60 kilo de radiateur en cuivre,
Et j ai trouver qu'il méritait pas cela , j ai dit qu'un jour j arriverai a le faire rouler et je vais bientot y arriver , reste encore le pb des papier et je sens que cela va etre la merde!!!! En revanche ma femme a pas ete tout a fait du meme avis quand il est arriver dans la cour j ai frôler l incident diplomatique!!!
Enfin voila il va pas servir a grand chose, oui niquer 40 litre d essence en 1 heure c juste que je l aime bien ,et finalement ce pauvre camion fait le bonheur de plein d enfant il monte dedans se mette au volant c'est sympa et c'est une partit de notre histoire que l'on conserve!!!!!

ben moi je te comprend niveau mecanique et sauvetage , quand a l incident diplomatique , j ai resolu le probleme

Vous pourriez peut-être vous rapprocher...

tu crois pas que j ai pas assez de boulot comme ça , et pourtant je ne met pas 2 mois a changer de fusée et 15 jrs a serrer mes roulements

et a chacun sa passion , moi les restaurations c est pas mon truc

En fait, je pensais sur le plan philosophique...

Elle est remontée et elle roule ma Niva, plus que quelques détails à régler...

voilla ca p'tit femme dans c'est oeuvre

alor la acrocher vous c'est du lourd





olive

Diablo a écrit:

En fait, je pensais sur le plan philosophique...

Elle est remontée et elle roule ma Niva, plus que quelques détails à régler...

Rien que ça !

@+

Cela aurai pu couter un calculateur!!!!!!

car la dernière fois quel a pris le niva cela ma coute une aile coutre un tronc d arbre!!!!

maclaine a écrit:

En faite il partait a la ferraile pour 500 euros 8 tonne d aciers donc 60 kilo de radiateur en cuivre,
Et j ai trouver qu'il méritait pas cela , j ai dit qu'un jour j arriverai a le faire rouler et je vais bientot y arriver , reste encore le pb des papier et je sens que cela va etre la merde!!!! En revanche ma femme a pas ete tout a fait du meme avis quand il est arriver dans la cour j ai frôler l incident diplomatique!!!
Enfin voila il va pas servir a grand chose, oui niquer 40 litre d essence en 1 heure c juste que je l aime bien ,et finalement ce pauvre camion fait le bonheur de plein d enfant il monte dedans se mette au volant c'est sympa et c'est une partit de notre histoire que l'on conserve!!!!!

Honnêtement, un engin comme ça, tu le passes entre les mains d'un expert automobile, avec dépôt de dossier à la FFVE en bon et dû forme, ça n'as aucune raison de ne pas être accordé

Quand tu dis expert, en gros qui doit je m adresser , car si il y en a qui connaisse la procédure pour le faire immatriculer je suis preneur ????

Renseignes toi à la FFVE, ils doivent avoir des contacts pour t'aider dans tes démarches, sur un engin qui, ma foi, peut faire preuve de "monument historique"

Ils aident beaucoup les vrais passionnés

Pour la FFVE, il faut un titre de propriété : prouver qu'on est bien le propriétaire du véhicule ! il faut un certificat de cession, ou un papier libre avec une attestation de vente du vrai proprio.

c'est à ce prix, que la FFVE délivre une attestation, pour avoir une carte grise en collection.

maclaine a écrit:

Cela aurai pu couter un calculateur!!!!!!

car la dernière fois quel a pris le niva cela ma coute une aile coutre un tronc d arbre!!!!

Moi ca ma couter un retro en 30 minutes de conduite........

renart a écrit:

Pour la FFVE, il faut un titre de propriété : prouver qu'on est bien le propriétaire du véhicule ! il faut un certificat de cession, ou un papier libre avec une attestation de vente du vrai proprio.

c'est à ce prix, que la FFVE délivre une attestation, pour avoir une carte grise en collection.

Comme pour les autres véhicules

@+

Bonjour, ca y est il démarre au quart , 6 cylindres quel silence moins bruit que mon niva!!!!!
C est bon le dossier immatriculation est lancé!!!
Par contre faire de la mécanique sur un camion c'est autre chose que le niva, le tambours avant doit au moins faire 30 kilos!!!Mais c'est une mécanique incroyable, tout ce démonte tres bien , tout est graissées!!!!

Pour les curieux je mets quel que photo demain

PS: Lionvince il faut me trouver des graisseurs , de préférence des graisseurs vulcano statique a onduleur bilatérale !!!!!!

oups : des graisseurs vulcano statique a onduleur bilatérale

Ca se trouve a coté des pneumatiques





Pour chambrer

'des graisseurs vulcano statique a onduleur bilatérale'
on ne trouve pas ça par hasard, faut être cultivé dis-donc

bon sang niveau culture je suis pourtant au top: artichauts choux fleurs Pomme de terre etc le fleuron de l'agriculture bretonne mais là je cale!