surpression d'air dans le moteur

bonjour,
je suis nouvelle venue j'ai un souci sur mon lada j'ai fais mes niveaux et impossible de remplir mon huile la sortie d'aire fait tous passer à côté moteur allumer obliger de l’éteindre pour pouvoir la mètre est ce que c'est normal?
le voyant d'huile reste allumer et le matin plus de batterie... javascript:emoticonp('')
merci de votre aide.

hello, deja, et
j'ai toujours fait mon niveau d'huile moteur à l'arret. Essais deja comme ça.....
Moteur froid, tu tires la jauge, tu l'essuis et la remets dans son puit de jauge, tu l'as ressort et regardes au se situe le niveau. Tu fais l'appoint en versant, moteur coupé, par le bouchon du cache culbu.
Tu attends 5 bonnes minutes et tu recommences l'operation de controle de jauge. Fais ça jusqu'a arrivér au trait "maxi".
Sur les niva, les voyants d'huile s'allument souvent et ne sont pas un gage de reference. Mieux vaut tirer la jauge. Donc, si ton niveau est bon, faut pas s'inquiéter si le voyant s'allume, surtout au ralenti moteur. Par contre si en pleine charge le voyant s'allume toujours, là faut s'inquiéter

et pour les conseils de manolo c est notre nouveau grand chef

pour les conseils de manolo

et extremanolo

ad23 a écrit:

bonjour,
je suis nouvelle venue j'ai un souci sur mon lada j'ai fais mes niveaux et impossible de remplir mon huile la sortie d'aire fait tous passer à côté moteur allumer obliger de l’éteindre pour pouvoir la mètre est ce que c'est normal?
le voyant d'huile reste allumer et le matin plus de batterie... javascript:emoticonp('')
merci de votre aide.

Bonjour et

Pas bien clair ton explication

De quelle sortie d'air tu parles ?

Pour le remplissage c'est bien comme Manolo explique qu'il faut le faire, comme ça pas de problème, si tu ne verse pas à coté il y a de l’huile nulle part ailleurs que dans le moteur.

Ton voyant, il reste allumé moteur coupé ? ou en marche ?

Pour vider la batterie il faut qu'il reste allumer en permanence, ça voudrait dire qu'il y a un court-circuit quelque part.

Donne-nous quelques précisions pour que l'on puisse t'aider

@+

tu fais toujours tes niveaux moteur coupé, et la plus de problèmes.

Et fais comme dit plus haut !

surpression d'air dans le moteur :

là je suis vraiment inquiet, c'est la première fois que je vois un quidam rajouter de l'huile dans un moteur qui tourne,

et pourquoi pas faire la vidange aussi moteur tournant, hein ? çà irait plus vite

quand à la surpression ? un moteur tourne à sa pression de fonctionnement,

sinon c'est une cocotte minute

à toi et ton

nemrod3842 a écrit:

surpression d'air dans le moteur :

là je suis vraiment inquiet, c'est la première fois que je vois un quidam rajouter de l'huile dans un moteur qui tourne,

et pourquoi pas faire la vidange aussi moteur tournant, hein ? çà irait plus vite

quand à la surpression ? un moteur tourne à sa pression de fonctionnement,

sinon c'est une cocotte minute

c est une nivette elle est peut etre blonde

Qui se cache derrière se pseudo??? Certainement quelqu'un avec un niveau Genie-Mécanique, ce qui expliquerai la nouvelle méthode du niveau d'huile... un vrai délir d'ingenieur...

Wouarf !!!

une nivette, je n' avais pas vu


33 ans et elle est dans le 69

pas loin de chez moi

je cours vite la dépanner












.

faut lire nemrod cour vite la depanner moi je suis trop loin

et en plus dans son statut c'est écrit "vierge",


comme dans le casier judiciaire de Carlos

merci pour toutes vos réponses et votre accueille ,
et non je ne suis pas blonde :??: sur mes autre voiture je peut mettre de l'huile moteur allumer je pensais que je pouvais faire pareil c'est en faisant des bêtises que l'on apprend ... pour le voyant je vais chercher un cour circuit il reste allumer même moteur couper.
à bientôt .

Tu as une 1700 de 96,donc mono,dans le site et non pas forum,tu trouveras une procedure tres simple pour faire un "check engine" apres nous seront heureux de t'aiguiller

pour ton niveau d'huile, il faut savoir que tout les niveau ce font moteur eteind.........


pour ton probleme electrique regarde les fusibles et l'etat des cable derriere le tableau de bord


et quand même

sinon, debranche l'ampoule du voyant, de toute façon ça sert à rien....

manolo a écrit:

sinon, debranche l'ampoule du voyant, de toute façon ça sert à rien....

Ca ne sert a rien s'il y a un court ju, il faut le trouver .

Il faut reprendre la ligne avant que

@+

Daniel78200 a écrit:

manolo a écrit:

sinon, debranche l'ampoule du voyant, de toute façon ça sert à rien....

Ca ne sert a rien s'il y a un court ju, il faut le trouver .

Il faut reprendre la ligne avant que

@+

voir contacteur huile defectueux

juste un truc, j'ai viré le "e" dans le titre, j'aime trop les oiseux

nivacat66 a écrit:

Daniel78200 a écrit:

manolo a écrit:

sinon, debranche l'ampoule du voyant, de toute façon ça sert à rien....

Ca ne sert a rien s'il y a un court ju, il faut le trouver .

Il faut reprendre la ligne avant que

@+

voir contacteur huile defectueux

sinon il est peut etre possible de viré le fusible corespondant pour être tranquille