1600 NE DEMARRE PLUS RE

RE

apres avoir remis de l essence directement ds le carbu

il ne demarre toujours pas

je n ai pas d etincelle aux bougies la bobine est alimentée

est ce qu un mauvais reglage de l allumage peut faire cela ?

si oui comment le regle t on ?

merci d avance

a tu regardée ta bobine comme je te disait elle et peut être hs pour voir si elle et bonne tu enlève le fil qui va de ta bobine a ton allumeur et tu l approche d une source métallique et tu vois si en tournant la clef si il i a du jus qui en sort et si il y en a soit ta tète de delco ou tes rupteur hs

Le fait que tu n'aies plus d'allumage ne provient pas d'un simple réglage mais est le résultat d'une panne.
S'il n'y à aucune étincelle à aucune bougie, ça peut provenir de la bobine (faire le test proposé par Gégé 45, approcher le fil de sortie de la bobine d'une masse et lancer le moteur, attention les doigts !). Si pas d'étincelle : bobine HS ou rupteur HS ou condensateur HS ou rupteur collé (aucun écartement entre les points de contact du rupteur) ou fil haute tension de la bobine HS (contrôler sa résistance au ohmmètre).
Si il y à une belle étincelle bien bleu qui claque bien, il y à des chances que ta tête de délco soit HS.

wxyz a écrit:

Le fait que tu n'aies plus d'allumage ne provient pas d'un simple réglage mais est le résultat d'une panne.
S'il n'y à aucune étincelle à aucune bougie, ça peut provenir de la bobine (faire le test proposé par Gégé 45, approcher le fil de sortie de la bobine d'une masse et lancer le moteur, attention les doigts !). Si pas d'étincelle : bobine HS ou rupteur HS ou condensateur HS meme avec un condo HS tu as une etincelle, mais moins bonne car il est branché en parallele et pas en série ou rupteur collé (aucun écartement entre les points de contact du rupteur) ou fil haute tension de la bobine HS (contrôler sa résistance au ohmmètre).
Si il y à une belle étincelle bien bleu qui claque bien, il y à des chances que ta tête de délco soit HS.

et la j'espere que j'ai pas dis une connerie

wxyz a écrit:

Le fait que tu n'aies plus d'allumage ne provient pas d'un simple réglage mais est le résultat d'une panne.
S'il n'y à aucune étincelle à aucune bougie, ça peut provenir de la bobine (faire le test proposé par Gégé 45, approcher le fil de sortie de la bobine d'une masse et lancer le moteur, attention les doigts !). Si pas d'étincelle : bobine HS ou rupteur HS ou condensateur HS ou rupteur collé (aucun écartement entre les points de contact du rupteur) ou fil haute tension de la bobine HS (contrôler sa résistance au ohmmètre).
Si il y à une belle étincelle bien bleu qui claque bien, il y à des chances que ta tête de délco soit HS.

bonjour

en fait je pense que c du a l ecartement du rupteur mais ou se trouve le reglage car il a l air d etre coller

Ouais, Visa17rd, tu chipotes ! Bon c'est vrai, tu as une étincelle à l'air libre si ton condo est hs, mais dans le cylindre, sous la pression, tu n'en as pas (vérifiable avec une lampe stoboscopique). Dans le cas qui nous intéresse, si la vis platinée ou le condo sont hs, il change les deux par du neuf, je pense que tu seras d'accord là dessus.

Le réglage de la vis platinée : au moment où elle est le plus écartée, c'est à dire au moment où la came (camme ?) soulève le linguet mobile de la vis platinée au max, tu dois avoir un écartement des contacts du rupteur de 0,35 à 0,40 mm, vérifiable avec un jeu de cales d'épaisseur. le réglage se fait en agissant sur les vis de fixation de la vis platinée.
Une fois l'écartement réglé, tu devras sans doute refaire le réglage de l'avance à l'allumage, mais la voiture devrait démarrer (sauf si l'avance est très déréglée, bien entendu).
Une fois le réglage de l'écartement des contacts du rupteur éffectué, vérifie la présence de l'intincelle. Note bien que la présence d'une belle étincelle t'indiquera que l'allumage fonctionne à nouveau efficacement, mais n'est pas un gage d'avance à l'allumage bien réglée.

trouvé le probleme !!!!!!!!!!!!!!!!!!

rupteur qui reste bloqué

et non redemarre plus

pour info un truc tout bête a controler suite ace que mon 1600 qui m'a fait ch..r 1h avant de demarrer mercredi !!

juste la sortie du fils haute tention de la bobine qui va a la tête de delco qui etait encrasser !!

apres avoir controler tout le reste (arriver de carburant ,bougie ,tete de delco neuve pourtant etc..)

et bien juste de la saloperie dans la bobine a suffit a me mettre en panne !!

un coup de papier de verre ,un peu de nettoyant frein pour degraisser ,un coup de chiffon avec un tournevis ,

un coup d'anti-humidité et c'est repartie au premier coup de clef

et apres de bonne ballade en tt !!