наша лада :kit ethanol E85

Bonjour à tous et merci pour votre accueil.

Je souhaiterai poser un kit éthanol E85 mais d’après ce que j'ai
compris il en existe différents en fonction du nombre de cylindres 4/6/8
et ensuite j'aimerai avoir une idée de la façon la plus simple de le monter...

Merci d'avance!

il y a déjà eu pas mal de blablas là dessus
un petit coup de 'rechercher' et voilà pour commencer :
https://nivaventure.forumactif.com/search?mode=searchbox&search_keywords=%E9thanol&show_results=topics

le lus simple sur ton 1700 c'est de simplement faire le plein d'ethanol, ça roule tout seul sans modif.

Bonjour à tous !Merci à JPZ et VISA 17rd pour vos réponses.J essaye de faire une synthése sur le sujet mais ce n'est pas évident...... et pour VISA 17 rd quels sont les petits effets pervers d'une utilisation sans kit ethanol ? Merci :)

sur un multi-points : moins de puissance et de couple

peut etre pas dans 18000 ans

SIBIRIAK a écrit:

Bonjour à tous !Merci à JPZ et VISA 17rd pour vos réponses.J essaye de faire une synthése sur le sujet mais ce n'est pas évident...... et pour VISA 17 rd quels sont les petits effets pervers d'une utilisation sans kit ethanol ? Merci :)

Sur 1600 juste eu besoin de régler le carbu car trop pauvre, mais sur un injection, normalement pas de souci de ce coté là, sinon a part le fait que c'est galere pour le ravitaillement c'est tout benef, moitié moins cher, consomme pas vraiment plus, chauffe moins, moteur moins bruyant, polu moins...j'ai fait environ 6.000km au E85, j'ai changé mon joint de culasse la semaine derniere, rien a signaler, pas de calamine, aucun signe d'usure des soupapes, seul petit bémol ça démarre moins bien quand il fait froid, mais bon, c'est pas non plus horrible, je met 3 ou 4 cout de démarreur sans insister et ca démarre, faut laisser chauffer 5mn et apres ca roule.

sur un injection, normalement pas de souci

he bien fais-le et regardes le résultat, je l' ai fait (pas sur la niva), sur un moteur moderne multi-points:

fonctionnement correct mais le moteur est un veau, alors si c'est pour se trainer sur le plat et ramer en

côte en faisant des économies : oui, pour avancer comme une voiturette : non pour moi.

nemrod3842 a écrit:

sur un injection, normalement pas de souci

he bien fais-le et regardes le résultat, je l' ai fait (pas sur la niva), sur un moteur moderne multi-points:

fonctionnement correct mais le moteur est un veau, alors si c'est pour se trainer sur le plat et ramer en

côte en faisant des économies : oui, pour avancer comme une voiturette : non pour moi.

Toi de toute maniere des qu'on parle d'ethanol tu es contre...y en a un du forum qui roule avec son multi en full ethnaol et il en est tres content.
Dans tout les cas SIBIRIAK, tu test, si t'es pas satisfait tu repasse sur du SP95

Ben oui je suis contre ! et j'ai raison !

j'ai déjà expliqué à ceux qui ont un peu d'entendement pourquoi.

dans mon département prix du gpl 0,68 à 0,91 sur autoroute,

E85 de 0,85 à 0,95 --> je ne vois pas ou est le bénéfice puisque à performence égale

tu en consommeras autant en polluant plus.

Pavel roule en 100% E85 , mais en ayant bien modifié sa niva au niveau de l' électronique.

Quand à ceux qui veulent savoir pourquoi le E85 pollue plus que le 95 et gpl je peux leur expliquer en mp.

Pour ceux qui ne veulent pas entendre , qu'ils gardent leur croyance comme les intégristes

et posez vous la question pourquoi il se vendait moins de véhicules flex-fuel que gpl ....

nemrod3842 a écrit:

et j'ai raison !

ça fait très réduit comme arguments

C'est un scandale !

Même le chef n' a pas lu tout ce que j'ai écrit à ce sujet

ou il n'a pas retenu ?

dans ce cas on va lui faire réciter ses leçons

il a une bonne répétitrice à la maison

de toute façon on a bien compris que tu as des actions chez TOTAL!
Perso j'ai pas le GPL et je n'en veut pas, j'ai pas vu de difference de perf en passant au E85 alors faut arreter le cinema, et niveau pollution je veut bien un MP parceque vu le taux de CO2 que je sort, CO2 issue de plante, donc pas CO2 fossile, j'en revoie dans l'atmosphere qui y etais deja et j'en injecte pas du nouveau.
apres libre a toi de rouler au gpl ou a ce que tu veux, legale ou non, moi je suis accro au E85.

Pour répondre à la question :

J'ai pris le risque de rouler 100% E85 (soit-disant que ça bouzille le moteur....) et ça fait maintenant 3 ans et demi et 37000 km... Et elle roule toujours.

Pas de kit, seulement une rondelle couronne en aluminium réduisant la section de passage de l'air de 25% en amont du débimètre, juste avant le joint.

Le complément d'enrichissement est assuré par le calculateur.

A savoir :
- le voyant chek s'allume dès que l'enrichissement atteint ou dépasse 20%,
- le calculateur enrichi juqu'à 25 %.

Cette couronne peut être taillée dans de la feuille d'aluminium qu'utilisent les imprimeurs (off-set), mais surtout pas dans de l'aluminium ménager (trop fragile)

Le diam. intérieur optimum de la couronne se situe aux environs de 53/54 mm, ce qui correspond à une réduction de passage de 24.6 % et à un enrichissement à long terme (Long term fuel trimmer - L.T.F.T.) de 15.6%.

Ma consommation est de 14l/100 en parcours mixte (avec galerie, échelle, et une centaine de kg dans le coffre) et des pneus mixtes.

Je ne vous en dirai pas plus... Ca marche bien comme-ça, avec un peu moins de puissance, pas de kit à amortir (et qui plus est : illégal !) En ce qui me concerne, je me contente d'être " à la limite du hors-jeu", mais pas hors-jeu totalement.
Mais ça peut se discuter...

Pavel a écrit:

En ce qui me concerne, je me contente d'être " à la limite du hors-jeu", mais pas hors-jeu totalement.
Mais ça peut se discuter...

pour quelle raison ?
tu ne le distiles pas toi-même ton e85

Merci Pavel, tu confirmes ce que je pense : un peu moins de puissance ( 25 % d'air en moins et rendement un peu meilleur de l'éthanol donc 20% en moins)

aux allures légales et vu la circulation de nos jour pas gênant !

je me demandais jusqu'à présent la bidouille pour avoir un rapport correct air/essence, et je n'avais pas pensé à une "bride" avant débimètre.

Si un jour j' ai un non gpl j'y penserais, puisque pour revenir au 95 il suffit d'enlever le réducteur. Et l'on voit que la solution la plus simple est probablement

la meilleure puisqu'avec un carbu c'est beaucoup plus simple.

Je pense que l'idéal serait de déplacer le moment de l'injection pour avoir un rendement au top.

Et encore merci pour tes lumières ! je ferais un essai en été.

k

jpz a écrit:

Pavel a écrit:

En ce qui me concerne, je me contente d'être " à la limite du hors-jeu", mais pas hors-jeu totalement.
Mais ça peut se discuter...

pour quelle raison ?
tu ne le distiles pas toi-même ton e85

Because sur la C.G c'est marqué "es" et pas flex-fuel....