coupure moteur comme si plus d'arrivée électrique

Bonjour à tous, heureux possesseurs de niva
Je regarde le forum depuis longtemps et il est fort utile quand on a un problème mais là je n'ai pas trouvé
Mon niva depuis quelques jours démarre mais coupe aussitôt comme si on tournait la clé du neimann.( L'aiguille du compte tours saute dans tous les sens, le moteur fait des à-coups et tout s'arrête). J'ai changé le neimann, isolé un fil dénudé sur la colonne de direction, nettoyé les cosses de batteries, regardé derrière les compteurs, rien toujours pareil. Serait-ce la tête de l'allumeur a changé ou la bobine, enfin bref je ne sais plus
merci de m'apporter une solution

Salut

as tu pense à regardé comment débite ta pompe a essence......???

Non je regarde comment ?

Par contre,précision, quand j'enlève le dessus du filtre à air(j'enlève le cache) et qu'il cale, il sort une flamme du carbu

verifie le calage de ton allumage alors.........
c'est certainement ca....

j'ai modifié le calage, un petit peu mieux, mais cale toujours, coupe d'un coup, et quand il tourne 20 secondes c'est pas le top. La bobine vers la batterie chauffe, c'est normal ?

as tu du mal a redemarrer quand il cale?

oui, starter pas strarter,accélère ou pas, il a du mal

et si tu le laisses pendant 5 minutes il demarre bien?????

oui mais cale de suite

Verifie le debit de la pompe a essence moteur trounant .....

Si tu as un filet d'essence c'est la pompe....

je l'avais changé il y a 1 an, c'est une valeo sans manette pour réamorcer (acheté chez Os...o) elle a bien marché jusque là. Je regarderais demain quand même si l'essence vient correctement

retour de flamme => allumage décaller

oui mais il ne tournerais pas rond....mais il ne calerais pas a tous les coups ou bout de 20 second....

il peut tourné rond à certain régime! par contre pour l'histoire des 20sec, tu marque un point

ce matin il a démarré nickel, et en plus il a tourné sans problème comprends plus rien
j'ai nettoyé des cosses de masses, soufflé dans des tuyaux,débranché des fils,nettoyé et rebranché,j'ai peut-être touché quelque chose !!
enfin pourvu que ça dure ! je réécrirais si ça redéconne car un peu sceptique !
merci lionvince pour ton aide
à bientôt

bebertniva71 a écrit:

ce matin il a démarré nickel, et en plus il a tourné sans problème comprends plus rien
à bientôt

Ne cherches pas à comprendre, tu un

ça y est encore en panne !!!
hier matin, démarre impec, je pars sur la route, je fais 500 metres et crac plus rien
Je l'ai laissé et retourné l'après midi, et là démarre donc je me suis dépêché de le ramener à la maison et arrivé, 20 secondes après recalé
l'essence arrive bien à la pompe et à la sortie, le calage de l'allumage doit être bon, je reviens à la case départ, ça vient d'où cette panne de
et ce matin il démarrait mal, il tournait bien 2 minutes et plus rien, comme si j'avais tourné la clé de contact.

Sinon bon dimanche à ceux qui iront faire un tour de niva ou autre chose

c'est en sortie de pompe qu'il faut que tu regarde et pas un petit filet d'essence.....

c'est vraiment les symtomes....

Tu aurais peut être bien soit ta pompe fatigué ou la crépine qui est dans le réservoir bouchée, ou des merdes qui viennent se coller a celle ci lorsque ta pompe aspire!
Vérifie que tes conduites d'essence ne soient pas écrasées a un endroit ou l'autre!

un bidon direct sur le carbu , il n y a que ça de vrai apres tu sais de quel coté est ta panne

donc me revoilà, la pompe doit marcher, car le tuyau après la pompe et avant le carbu est bien plein d'essence, et si j'insiste pour démarrer ça sent l'essence. et ma pompe est neuve de l'année dernière
J'ai remarqué aussi que les fils du régulateur d'alternateur(si je ne me trompe pas du nom de la boite noire coté batterie sur l'aile avec 15 et 67 marqué dessus) était branché ensemble et plus dessus(je pense qu'il ne devait plus marché). Mais ça fait 2 ans que je l'ai et jamais eu de problème avant.