Embrayage : mort ou pas ?

Bonjour,

Je vous pose la question parce-que j'espère une autre réponse que celle que je donne moi !!

Voilà l'histoire :
Mon père dans le Niva avec une corde accrochée à un gros arbre que j'abattais tirait en marche arrière (petites vitesses) pour que l'arbre tombe du coté où il ne penchait pas... ça tirait donc sans doute beaucoup.
Moi j'abattais et donc regardais l'arbre, je n'ai pas vu le Niva, mais mon père m'a dit avoir vu beaucoup de fumée et ne pas avoir arrêté car il ne voulait pas que l'arbre tombe du mauvis côté... ça a donc duré un certain temps.

Bref, maintenant en troisième, frein à main tiré, ça patine puis fini par caler.
Quand je roule, à partir de la troisième, ça patine quand j'accélère fort.

Il est mort ou pas ?
Allez... me dites pas que oui !!

Merci pour vos avis
Christophe

vérifie ta garde d'embrayage 
mais j'ai bien peur quil soit trop tard

En effet, ça ne sent pas bon pour cet embrayage....
Pour moi, paix à son âme.......

1 on ne tracte jamais en marche arrière
2 c'est quoi c'est conducteurs qui font patiner pendant...
un embrayage n'est pas un variateur, il fonctionne tout ou rien avec une toute petite tolérance de glissement limité à qq secondes, pas plus.
il aurait dû mettre en tension la corde et attendre, dès que l'arbre aurait commencé à céder, là embrayer en courte et tirer en marche avant
donc t'es bon pour disque, mécanisme et butée, avec une option sur le volant moteur qui pour moi doit être cuit (dans le sens propre du mot) !
amène

Grumfff !!!

Bon ok, faut donc tout démonter avant de commander les pièces je suppose, car j'ai vu qu'il y avait plusieurs modèles pour le 1700 !!
- Y a t-il un post ou un tuto tiptop pour me guider, parce-que la dernière fois que j'ai démonté un embrayage, c'était celui de mon 103 SP ! J'ai un peu fouillé le forum, mais pas trouvé.
- A quoi je verrai que le disque moteur est cuit ?

Merci

jpz a écrit:

1 on ne tracte jamais en marche arrière
2 c'est quoi c'est conducteurs qui font patiner pendant...
un embrayage n'est pas un variateur, il fonctionne tout ou rien avec une toute petite tolérance de glissement limité à qq secondes, pas plus.
il aurait dû mettre en tension la corde et attendre, dès que l'arbre aurait commencé à céder, là embrayer en courte et tirer en marche avant
donc t'es bon pour disque, mécanisme et butée, avec une option sur le volant moteur qui pour moi doit être cuit (dans le sens propre du mot) !
amène

  Ce n'est qu'un organe malade. La greffe devrait bien se passer. Ton NIVA va s'en tirer. Courage

Pour le coup de l'arbre il vaut mieux rester embrayé et que les pneus patinent en 1ère courte. 

jpz a écrit:

un embrayage n'est pas un variateur...

Tu dois vouloir dire convertisseur...
T'es pas mécano non plus... 


Oh Putain ! Je vais me faire bannir ! 


Bon, allez, je sors tout seul 

jpz a écrit:

1 on ne tracte jamais en marche arrière

Pour ma culture personnelle, pourquoi ?

Team Lada 80 a écrit:

Christophe79 a écrit:

- A quoi je verrai que le disque moteur est cuit ? bleui fissuré 

Ok, c'est noté

dino a écrit:

Pour le coup de l'arbre il vaut mieux rester embrayé et que les pneus patinent en 1ère courte. 

Ben, là :
- c'était sec et ça ne patinait pas du tout. En plus les pneus sont neufs, donc bonne accroche.
- L'arbre tenait bien sont bout, un vieux noyer de 50 ou 60 cm de diamètre, donc bonne accroche de ce côté là aussi.
au milieu y'avait l'embrayage, c'est lui qui a lâché.

Merci pour ton encouragement Parest... mais bon ça me fait ch...

Christophe79 a écrit:

jpz a écrit:

1 on ne tracte jamais en marche arrière

Pour ma culture personnelle, pourquoi ?

parce que tout est fait pour que ça tire vers l'avant, boîte de vitesse, ponts

Christophe79 a écrit:

- Y a t-il un post ou un tuto tiptop pour me guider

Ayé, je l'ai retrouvé !!

jpz a écrit:

Christophe79 a écrit:

jpz a écrit:

1 on ne tracte jamais en marche arrière

Pour ma culture personnelle, pourquoi ?

parce que tout est fait pour que ça tire vers l'avant, boîte de vitesse, ponts

C'est bête ça parce-que niveau sécurité, c'est mieux de tirer en marche arrière, on voit ce qu'on fait au niveau de l'arbre... c'est lui le danger.

Christophe79 a écrit:

c'est lui le danger.

le danger c'est la mauvaise bricole
une voiture n'est pas conçue pour tirer des arbres
tu t'en sors avec seulement l'embrayage de mort, dis-toi que tu as eu de la chance sur ce coup là

jpz a écrit:

Christophe79 a écrit:

c'est lui le danger.

le danger c'est la mauvaise bricole
une voiture n'est pas conçue pour tirer des arbres
tu t'en sors avec seulement l'embrayage de mort, dis-toi que tu as eu de la chance sur ce coup là

C'est une voiture, ce n'est pas un engin agricole, ni forestier 

Bonjour.

En marche avant, attention quand même hein!!!! À ne pas en arriver à la version "CUTOF"


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Bon bricolage