info cuve gpl...

voila, j ai passer mon CT et verdict, il faut changer la cuve gpl de ma niva de 2003!

pourquoi? parce que de la terre c est mise entre la tole de protection de la cuve et la cuve, et l humiditer c est coincé ici, du coup ma tole de protection avait un trous de 30cmX20cm, trous du a la rouille... du coup ca ma pourrit ma cuve, beaucoup trop attaquer pour le CT!!!

alors le conseil est de virer cette tole qui sert a rien, car un a deux mm d epaisseur, c est pas elle qui va retenir une pierre, et elle ne sert a rien sauf esthetique. c est des pro du gpl qui m on dit tout ca, ou bien pour ceux qui voudrait la conserver, faire des trous d evacuation plus important dans le creux de la tole, pour mieux évacuer la merde, et sourtout nettoyer regulierement cet endroit sourtout si la voiture fait beaucoup de TT.

cela me coute 890 euros TTC, pose comprise, pour changer la cuve, alors je vous assure que ca vaux le coup de se pencher sur le probleme.

d autant plus que pour desinstaller le gpl, pour l homologuer uniquement a l essence (ce qui est tres con)il faut faire un passage au mines, ce qui coute en gros dans les 550euros TTC tout compris!!

a mediter, je trouve vraiment dommage que personne en est parler sur ce forum!

J'ai aussi de la terre coincée entre la tôle et la cuve, qui plus est, j'ai bien déformé cette tôle en TT...

Je réfléchis quand même à enlever le GPL, tu dis 550 € pour la dépose + formalités par un pro ?

ah, pas bonne nouvelle ça.
je vais aussi déposer la tôle sous la cuve, elle est encombrée de merdouilles, et j'ai peur que cela attaque aussi la cuve.
Pour ma part, si j'avais des soucis avec, je la ferais enlever : c'est pas avec les Km que je vais lui faire faire que je vais rentabiliser le gpl

Pareil, je l'utilise que pour les loisirs, donc le rapport gain/emmerdes est vite fait...

Diablo a écrit:

J'ai aussi de la terre coincée entre la tôle et la cuve, qui plus est, j'ai bien déformé cette tôle en TT...

Je réfléchis quand même à enlever le GPL, tu dis 550 € pour la dépose + formalités par un pro ?

oui par un pro a partir de 500 euros, mais perso je trouve dommage d en venir la car pour 400euros de plus t as une cuve neuve et donc plus de valeur pour la voiture et plus economique a l usage. maintenant faut voir l etat du vehicule c est vrai, histoire de voir si ca vaux le cout! et puis c est vrai que si la personne fait peu de km alors faut etudier la chose...

enfin vous etes informer, avant votre controle technique messieurs

c'est un peut paradoxale tous ça:



on nous pousse à rouler propre, a condition que ta les moyens

(à instaler et à entretenir ça coute chere)

mais comme les moyens on les a de moins en moins ba tu roule pas propre

donc plus tu roule propre, moin tu roule propre

Ca va ladiste28 ?

c'est comme les fromage à trous:

+ tu a de fromage + tu a de trous, donc

+ ti a de trous - tua de fromage, donc

+ tu a de fromage - tu de fromage

c'est mathematique

ladiste28 a écrit:

c'est comme les fromage à trous:

+ tu a de fromage + tu a de trous, donc

+ ti a de trous - tua de fromage, donc

+ tu a de fromage - tu de fromage

c'est mathematique

@+

Mets toi un peu à l'ombre, quand même...

salut à tous,
pour faire suite au sujet je vais bientot passer au ct;j'ai déposé la protection de la cuve
pour voir l'état de cette dernière.La cuve est ok mais la tole de protection etait bien attaquée par l'humidité pas grave un coup de gratouille un coup de barbouille et ca repart.
Par contre le joint au niveau du collecteur d'echappement est mouru...si je mets du joint bleu
est ce que ca va tenir????????ou vaut il mieux remettre un joint??????? Adishatz,portatz pé pla.

a long therme et pour le CT, vaut mieux changer le joint par un autre joint. conseil car si il y a fuite a ce niveau le détecteur du controleur peut ce mettre a sonner... et risque d une contre visite. si si j ai bien retenu ma leçon!

juliano07 a écrit:

a long therme et pour le CT, vaut mieux changer le joint par un autre joint. conseil car si il y a fuite a ce niveau le détecteur du controleur peut ce mettre a sonner... et risque d une contre visite. si si j ai bien retenu ma leçon!

Bon courage à tout les gpliste, car plus aux normes ou bien trop sale, trop humide, trop de trace de corrosion,

trop et encore trop, il y auras toujours quelque chose qui n'ira pas

trop de niva

Gemau28 a écrit:

Bon courage à tout les gpliste, car plus aux normes ou bien trop sale, trop humide, trop de trace de corrosion,

trop et encore trop, il y auras toujours quelque chose qui n'ira pas

Peut-être, mais je fais entre 15 et 20 000 km par an avec la mienne, donc au prix du litre........................

fabien a écrit:

juliano07 a écrit:

a long therme et pour le CT, vaut mieux changer le joint par un autre joint. conseil car si il y a fuite a ce niveau le détecteur du controleur peut ce mettre a sonner... et risque d une contre visite. si si j ai bien retenu ma leçon!

ah bon au niveau du joint du collecteur d'echappement tu pense qu il peut y avoir fuite de GPL ???????

ou alors il y a tres tres mauvaise carburation

car le traceur dans le gaz ( le gaz serrait inodor) et vu apres la conbustion il serrait encore present .

donc un fuite avant la sortie ou dans le conpartiment moteur (joint)d echappement .

le detecteur de fuite serrait pas faire la difference entre une fuite reelle de gaz

et l apres combustion ou on en retrouve de ce traceur odorant .

manu 17 a écrit:

car le traceur dans le gaz ( le gaz serrait inodor) et vu apres la conbustion il serrait encore present .

donc un fuite avant la sortie ou dans le conpartiment moteur (joint)d echappement .

le detecteur de fuite serrait pas faire la difference entre une fuite reelle de gaz

et l apres combustion ou on en retrouve de ce traceur odorant .

exact, si tu mets le detecteur de fuite a la sortie de l échappement, moteur en route fonctionnant au gpl, il detect du gaz!

et oui messieurs!

juliano07 a écrit:

manu 17 a écrit:

car le traceur dans le gaz ( le gaz serrait inodor) et vu apres la conbustion il serrait encore present .

donc un fuite avant la sortie ou dans le conpartiment moteur (joint)d echappement .

le detecteur de fuite serrait pas faire la difference entre une fuite reelle de gaz

et l apres combustion ou on en retrouve de ce traceur odorant .

exact, si tu mets le detecteur de fuite a la sortie de l échappement, moteur en route fonctionnant au gpl, il detect du gaz!

et oui messieurs!

Pour des raisons de sécurité depuis l'accident de 1937 à New London au Texas, qui causa la mort de 295 personnes dans une école, un odorisant chimique, à base de tétrahydrothiophène (THT) ou de mercaptan (composé soufré), lui donne une odeur particulière afin de permettre sa détection lors d'une fuite.