je suis allé hier chez oliv60 mettre un peu d ordre dans son mono acheté non tournant , les anciens proprios avaient essayés de virer l anti demarrage sans succé mais en laissant un bo*del monstre

donc j ai remis ça en etat mais il y a un soucis , pas d allumage , pas de pompe a essence , et les ventilos qui se declanchent aussitot mis le contact

il va de soit que les fusibles sont bon , les relais fonctionnent bien , ainsi que la pompe a essence

en fait les ordres pompe et allumage n'arrivent pas du calculateur , j ai changé de calculateur mais toujours pareil

je viens encore de regarder le schema et je ne vois pas ou ça cloche ou si je suis passé a coté de quelque chose

t'aurais du monter une tente
t'as pas brancher l'antidemerage a l'envers ???
Au pire j'en ai un de coté a reviser

tu sais que les deux relais au pied de porte pour les meme borne les alimentation sont inversé tu le vois tu le vois sur le schema
je regarde si je peu t aider
j ai eu le meme probleme que toi quand j ai eu le miens tous en merde

salut mon pote

non l antimerdouille est viré , les relais de contact , le demarreur et tout le truc fonctionnent bien sans anti..... mais aucuns ordres venant du calculo

tu as alimenté la pompe avec du 12v apres contact et mis la fiche 6 si je me souviens bien reliée a la masse ?

j ai perdu les shemas avec mon ancien pc fait chier

tu as aussi shunté les prise sur la broche ?

ça serais jamais arriver dans un multi

Salut,

As tu interrogé le calculateur ?

Sinon je sais que le capteur de vilbrequin alimente le relais de la pompe à esssence via le claculateur.

je viens de voir sur un schéma et effectivement le relais allumage et pompe à essence sont pilotés par le même fils de la bobine d'allumage

les relais lada ne sont pas les mêmes que les autres
s'ils ont étaient changés, le démarrage est impossible
1 vérifies bien que les relais sont des lada
2 tu les vires, et tu shuntes les fils (attention, bien repérer la commande de la puissance)

Certainement que la tension pour la partie commande ne doit pas être en 12volts

salut a tous

MERCI extreme pour ton intervention sur le forum pour moi!
ca fait chaud au coeur

je pense qui y a une couille dans la bidouille de l'ancien proprio car extreme a tous controlé et on est ok.

apres avoir remonté le calculo d'extreme, toujour pareil et j'ai vu un fusible de 8A cramer (le deuxieme partant de la gauche) que j'ai donc changé et le temoin de clignotant reste allumé.
lorsque je met les clignotant, le coté choisi s'allume fixe

a ton avis extreme, ca serai pas plus simple de retrouver un faisceau tablo de bord ?
au moin y aurrai pas de bidouille

je controle l'arrivé 12 AC en A6 comme tu me le conseille et je te tien au jus

bon alors c est verifié ???

ok merci jpz pour l'info je vais faire gaffe !
désolé tof je rentre seulement je controle ca dans 15 min et je te bip par mp ou sms

je connais pas le truc mais votre anti demarrage coupe l allumage et la pompe a essence
pourquoi vous mettez pas un inter (si vous le cacher il feras antivol ) qui piloterais a la place du calculo

le but du jeu ce n'est pas de mettre un antivol mais c'est surtout que j'ai acheter mon niva en panne avec antidemarage HS normalement

avec extreme on a viré l'antidem et mon niva ne demarre toujours pas !
le probleme c'est que l'ancien proprio a bidouillé pour le virer et je pense qu'en fait il a foutu le bordel la dedans

j ais mis entre parenthese car tu le met ou tu veut ton inter
mais le seul truc chiant (si c est brancher comme je pense ) c est de recuperer le contact de rampe d injection qui coupe la pompe suivant la pression pour pilotes le relais d alim de pompe a essence

slt a tous, moi verrif d'abord tt les alim calculo masse et +15 puis les entree...

des que les contact est mit +15 la pompe doit tourner 2 sec anti dem ou pas...

normalement c'est un dialog continu entre antidem et calculo si ya coset ca marche

pas coset marche pas

voir allim bobine 12v

voir alim capteur villo et aac

voir signal villo c'est le depart de tout.

si tt ca ok voir anti merdouillllllllllllllllllle ou calcul niker.

aussi voir si y a de la pression sur la rampe bien sur

courage

bon voici les nouvelles du frond

allors j'ais ecouté un peut tous le monde dont mon pere qui a été mecano pendant 10 ans.

a l'instant j'ais remis une batterie bien charger et comme mon pere ma dit j'ai mis la masse de batterie direct sur le moulin (c le truc con mais j'y est pas pensé comme quoi

extreme: j'ais vérifié la borne A6 du calculo en +12 ac: OK

alors je sais pas si c'est l'histoire de masse ou quoi? Mais miracle j'ais récupéré l'injection, la pompe a mazout electrique, le ventilo ne se déclenche plus tous seul et clignotant ok

bon faut pas réver elle démarre toujour pas j'ais pas d'étincelle

ne vous inquiété pas les gars j'perd pas espoire de vous rejoindre en rando

avec l'aide de tous le monde, je vais y arrivé

verifit le capteur de vilbrequin tu y met un coup de WD40 sur les contacts

ok grand chef et je vais jeter un oeil sur le fils vert et noir qui arrive sur la bobine HT (commande calculo bobine) voir un peut si y a du jus
et par la meme occaz changer la vis du capteur par une tete héxagonal.

je vient de néttoyer le capteur volant moteur ainssi que sa fiche (capteur et bobine mais je sais pas comment le controlé !)

nettoyage des 3 fiches bobine ok

et j'ais pris la tention sur la fiche central a 6 fil avec contacte mit puis avec le lancement du demareur et voici le resultat

contact /avec démareur

A (blanc) 6,78 v / 7,13v
B (rose/noir) 12,20v / 12,20v
C (vert/blanc) 80,5 mv / 360mv
D (noir/blanc) 0v / 0v (mais pas a la masse )
E (mauve/blanc) 0v / 0,30v
F (noir/rouge) 1,04v / 1,30v

et pour la fiche de droite (alim bobine) 12,80v

le tout avec une batterie qui sort 12,80v

voila je ne sais pas si quelqu'un peut faire quelque chose avec ca ?!

As tu interrogé le calculateur

de quel connecteur parle tu??? c'est un mono?

non nico j'ais pas ce qu'il faut ! je lui est bien posé la question mais il ma pas repondu !

je parlais de la fiche 6 fils qui arrive sur les bobines HT

oui c'est un monopoint

nico les doc que tu ma filer,je crois que c'est pour les multi et du coup ca correspond pas et meme les prise de messure colle pas

je commence a avoir un debut de désespoire quant meme !!!
je me demande si il va rouler un jour

heuresement qui a extreme et nico (et les autre membre bien sur) sinon je l'aurai deja couper en 4

bon nico je lui est fait une petite intero surprise
(pas con ces russe pour l'intero !)

bon resultat
1er : 12 normal et ensuite 12 ; 12 ; 12 ;etc...

j'ai couter la batterie 20 min et quan j'ai remi le contacte le check engine s'allume s'éteint aussitot et se r'allume

je sent que je vais devenir

ta d'autre idée???

Le code 12 s'affiche 3 fois et seulement ensuite viennent les codes défaut qui eux mêmes clignotent 3 fois de suite.
Tu as bien attendu passer 3 fois le code 12 ???

Quand tu as interrogé le calculo, les ventilos se sont mis en route ???

ha ba oui mais si tu dit pas tout !

en fait je crois que non du coup je sais plus !
oui mes ventilo se sont mis en route

pour la doc je crois que j'ais dut me perdre dans les 600 pages

tu a raison je vien de regarder

heuresement qu'il y a sur ce forum des ingenieur de la NASA ! heu de la NIVA

bon je vois ca demain car la tous le monde est couché

merci pour les tuyau

bon nico je suis dédolé mais je fait encore appel a ton super cerveau !

alors tout a l' heure j'ais de nouveau demandé a mon gentil calculateur ou il avait bobo et la seul chose qui m'a repondu,
c'est un premier 12 puis 12,12,12,12,12,12,12,12,12,12,etc...

j'ais essayé avec celui de notre bon extreme(mais avec mon eprom) et c'est idem

alors pour moi deux possibilitées :
- soit comme LADA Beauvais me l'on dit , le calculo et l'anti dem sont indissociable .
ou alors:
- le probleme vient de je ne sais quoi mais qui n'est pas géré par le calculo

enfin je c plus moi

je vais finir par la redémarré avec 1 litre d'essence et une allumette

La question est maintenant, est ce que le calculateur peut trouver un défaut si le véhicule ne démarre pas ??????????
Ca j'en sais rien.
Essaie de voir, pour changer ou prêter un capteur de vilo. Si t'en as pas, je dois avoir ça a te prêter.
Parce que d'après les plans, il pourrait être la cause de tes soucis.

Ton Niva est bien de 2000, comme le mien ! Je n'ai plus l'antiviol. Donc c'est fesable aussi sur ta charrette

Tes masses sont elles toutes bonnes sur tes relais au pied du conducteur?
Sur certain, la patte de fixation du relais sert de masse à celui ci.

oui pas de soucis nico on peut le virer , le soucis doit venir soit du capteur de vilo soit de la bobine ou de l eprom car mon calculo fonctionnais sur le V3+

oliv60 je peut t expedier demain bobine et capteur

Sinon après je vois qu'une solution. Je monte avec Extrème chez toi et si on y arrive toujours pas, je te le rachète pour pièces 100 ballots

de toute facon si c'est pas ni le capteur vilo ni les bobine cramé après je vois plus

le calculo me dit tou va bien mais le check engine s'allume a la mise du contact et pendant le lancement du demareur

ecoute je veut bien pour la sonde ca permet d'éliminé les souci (et si des fois ta une bobine ? )

tu me l'envoie j'essaie et apres je te renvoie le tou avec le remboursement des frais de port

je t' envoie mon adresse en MP

mp oliv

sympa ta propo nico mais ca fait un poil juste

de toute facon il ne reste que 3 chose qu'on a pas controlé !
l' éprom qui merdouille
la bobine cramer
le capteur HS

si c'est rien de tou ca ,c'est electronique ou cablage et dans ce cas, je me prend plus la tete (ni la votre) je chercherai un faisceau calculateur et antidem

ok chef j'ma gouré

sympa le gar je suis deja au bord du suicide nerveu et toi t'enfonce le clou !
bon je dit plus de connerie et je v coucher demain y en a qui se leve a 4H30
bye

au pirej'ai un systeme anti demarage a remonter

moi aussi niva56 mais tu verais le truc y as plus rien d origine