bonjour,
je viens de m'inscrire sur ce forum car j'ai besoin de votre aide pour m'eclairer un peu sur ma panne!!
Je viens de réparé mon pot d'echappement, qui faisait vraiment trop de bruit. Continuant son petit checkup complet, j'ai démonté le filtre à air pour voir si tout etait clean.
J'ai allumé le lada (1.7i) et je l'ai laissé tourné sans le filtre à air à l'arrêt pdt qq min. J'ai coupé avec le contact, remis le filtre à air qui me parraissait nikel et depuis : PLUS RIEN SUR LE TABLEAU DE BORD !!! et EN PANNE !
Je n'ai rien touché sous le capot, mis à part ce filtre à air. Au départ, je pensais que c'était le fait de l'avoir fait tourner sans filtre qui me l'avait flingué. mais apparement y'aurait pas de risque (selon garagiste du coin...)
J'ai vérifié les fusibles, gratter les entrées, changer les bougies, vérifié la batterie.... J'ai comme l'impression que la pompe à essence fonctionne mal, car j'ai meme cru que c'etait une panne d'essence. Apres avoir fait le plein : toujours rien. Le lada ne veut plus rien s'avoir, sauf quand je lui met de l'essence directement dans le moteur, là il s'allume mais ne tiens pas. Pourtant la pompe à essence l'air de faire son boulot. Bref, je n'y comprends plus rien, et demande de l'aide pour comprendre !!!!

j'ai la chance qu'il m'est laché juste devant chez moi !
si vous avez qq idées pour m'aider : merci beaucoup !!

cordialement
emeric

pour te repondre faudrais remplir ton profil car la a part que tu est du 42
et dans le 42 au niveau virus les lada son epargner alors

Drôle d'histoire ton affaire !
C'est quoi comme injection ? Mono-point ou multi-point ? Ou si tu sais pas, l'année de fabrication de ta lada ?

Si quand tu mets un peu d'essence directement, il pétouille, tu peux oublier une panne du coté électrique/allumage.
Ta panne vient très probablement effectivement de l'alimentation en essence.

Je me souviens plus trop comment sont goupillés les lada injection, mais tous les moteurs marchent a peut pret de la même façon.
Débranches la durite d'essence au niveau du filtre a essence. Fais toi assister de quelqu'un pour mettre le contact (pas de demarreur). Normalement, a la mise sous tension, tu dois avoir de l'essence qui sort (tu mets un chiffon pour eviter de tous arroser).
Si ca sort pas, tu as ta panne. C'est soit ton filtre, ta pompe, une durite, le relais, un fusible, le cablage, etc...
Si ca sort, tu continues et tu remontes progressivement jusqu'aux injecteurs.

Cherches pas un truc trop compliqué dans un premier temps, ca doit être tous con comme panne.

Merci pour les reponses rapides!
alors j'ai déjà testé et j'ai bien de l'essence qui arrive....

Mon lada est un multi point
il est de 2005....

ce qui est bizard, ce sont ces aiguilles au tableau de bord qui restent collées....pourtant pas de soucis sur baterrie ou fusibles..

regarde tes masse

ba oui, c'est bien ce que j'ai pu lire sur bcp de problemes : la solution se trouvait au niveau des masses.

Mais là, il faut m'aider car j'arrive pas à les repérer (je les ai jamais controlées)!!

ton demarreur tourne normalement ?
ton etincelle au bougies est franche ?
et regarde si en remettant ton fitre a air tu a pas coince un fil d une sonde ou autre au pire redemonte se que tu a demonte il tournait sans le filtre alors renleve le et reessaye

ba , quand je mets directement un peu d'essence derrière le clapet papillon il demarre......
je n'y comprends rien !!!!

pas de fils coinsés j'ai tout regardé : rien de facile à trouver....!!!!

tu est sur de ton arivee d essence le tuyau est pas ecrasser ou plier

les durites sont metalliques et vont directement au moteur donc, pas de soucis de pincement ou pliage....

j'ai vraiment l'impression que ça vient vient de l'injection....
????

c est pas ton antidemarrage qui fais chier
essaye de l activer plusieur fois

c'est vrai que ça ressemble à un probleme d'anti demarrage. car le moteur veut se lancer, mais y'aa un truc qui bloque l'explosion...mais pourquoi il se mettrait à marcher quand je lui mets de l'essence directement à l'interieur??!!!!

en tout cas c'est cool d'avoir vos avis ! je me sens moins seul au monde devant mon lada qui demarre pas !! lol

le relais de la pompe à essence se déclenche-t-il à chaque fois quand tu mets le contact ?

me remotivant à tout revérifié, avec vos conseils, je viens de trouver une cosse de débranché sous mon filtre à air !!!(ba ouai je l'avais pas encore vu ce **** de fil !!) je le remet et là : il demarre !!!!!!!! alors... je ne saute pas de joie tout de suite car il ne tourne vraiment pas rond et y'a un probleme qui persiste......

salut
ta cosse debrancher cela ne serait pas la sonde lamda par hasard ????
un pti conseil si il tourne pas bien avant de chercher plus loin debranche ta batterie attend 5min pour etre sur remet la et met en marche car si ta sonde lamda etait debrancher ordi recu code et il risque de ne pas tourner rond alors tu es obliger de vider tout les code erreur => debranche ta batterie
a+
Axel

Après pas mal d'essais voilà ce qu'il en est maintenant :

Le lada démarre, mais le moteur ne tourne vraiment pas rond ! j'ai l'impression que le moteur tourne pas bien et force de l'interieur...
j'ai essayé de débrancher et rebrancher la baterrie : rien ne change...!

je ne comprends rien!

regarde si il y a pas un autre fil qui ta echapper

le débitmètre est-il bien connecté ?

salut
ta lampe engine fail allumer ou pas????
si allumer il a un probleme verifier tes capteur si elle n'est pas allumer voir en roulant se que cela donne car même si tu
reinitialiser l'ordi il se peut qu'il lui faut quelque km pour retrouver tous les bon reglage voir manuel d'utilisation

a+

Hello,

Je n'ose pas rouler car au ralentit le moteur bouge beaucoup et fait un bruit vraiment bizzard c'est comme un frotement lancinent un peut métalic...

j'ai fait tournez sans filtre à air sans rouler pour voir d'ou pouvais provenir la panne, je me dit que j'ai fait une connerie...

Merci pour les consiellles

engine n'est pas allumé !!!

moteur tape comme si tourne sur 3 cylindres et quand tu accelere il continue a bouger???
moi je ferais un pti essais sur route pas trop long et surtout surveille ton engine fail et si il clignote rente de suite car tu peut bousiller ton pot catalityque .
ton probleme et peut etre due a un dereglage de l'ordi et ta richesse et ton alumage ne sont plus bon donc il faut le temp qu'il se retrouve vue que tu a deconerter ta sonde verifie quand meme que tes sonde soit bien connecte de toute facons si tu a un probleem tu ferra pas 1km avant qu'il s'allume je te l'assure .
Moi ici quand j'ai remplacer le JC apres le moteur ne tourne pas rond et pas d'engine fail allumer j'ai pas fais 1 km qu'il c'est mis a clignoter et on a eu le resultat il tourne sur 3 cylindre et 1 cylindre plus de compression .
voilas moi a ta place je ferais un ptit test
a+

oublier ton bruit mtalique ne viens pas de l'avant du moteur comme un claquement ou une chaine qui tape ???
si oui arrete de suite et verifie ton tendeur hydrolique
combien de km ton niva

il a 70 000 km.
Je ne pense pas au probleme hydrolique, c'est pas le bruit d'une chaine... c'est bruit "qui force" le moteur.

bruit qui force???????????
comprend pas soit si il tourne mal il vas avoir tendance a taper tu n'aurait pas un bougies hs
elle on combien de km tes bougies

BOUGIES NEUVES

70000 km année 2005

je viens de voir un truc : mon faisseaux éléctrique des bougie a un peu près 1 an, et j'ai vu qu'il n'y avait pas d'eteincelle en débranchant un de ces cable le moteur en route.....

Quelqu'un sait il comment je peux tester "ces éteincelles" sur les bougies?

merci !!!!

ben tu met en route et tu debranche tes bougies une par une et tu vois si tu as une variation moteur si t en a pas change de bougies

j'ai tout tester et c'est pas le faiceau il y a des éteincelles aux quatres

le moteur tourne vraiment pas rond il bouge beaucoup "des secousses" et il claque un peu

voilà les dernières nouvelles

Pour plus d'explications, en démontant mon filtre à air j'ai débranché ,après enquète, un petit boitier électrique qui est sous une platine à droite de la batterie.

les fils élect vont en quatre points au moteur. En essayant de trouver la panne un voisin mécano a forcé le moteur a demarré en injectant directement de l'essence derrière le clapait ,dit papillion ,à l'entrée du manchon d'air et ça à marché !

cette marche forcée du moteur aurait-elle pu l'endommager ?

se ne serais pas un fiche grise assez grande .
sa se pourrais que se soit ta fiche d'injecteur ,tu n'aurais pas casser un fil qui vas a tes injecteur?
ou plier une patte en forçant sur la fiche???
verifie ton cablage qui va a tes injecteur ainsi que les connections d'autre capteur tous pres
a+

oui c'est cette fiche qui était débrancher à la base,

pour chercher la panne, on a fait tourner le moteur en injectant de l'essence directement à l'interieur du moteur, comme je l'avais expliqué qq post avant.
Ce qui me fait peur, c'est d'avoir pu forcer le moteur à tourné de cette manière alors que je n'avais pas encore rebranché le boitier gris!!
qu'en pensez vous? est ce que j'ai pu abimer le moteur ou injecteurs?

merci encore pour vos conseils !

force moteur???? je vois pas se qui enpeche un moteur de tourner a part quand tu decale la chaine de distribution mais la je t'assure meme a la main tu ne le tourne plus ou si tu force tres tres fort tu casse tes soupapes mais la non.
moi penche soit sur un probleme de branchement ou fil casse de tes injecteurs alors tu a de la compression mais pas d'explosion car pas essence. la fiche sur ta rampe d'injection audessus fiche rouge si mes souvenir sont bon est bien brancher?? c'est un boitire ou il a deux tuyau?
ou alors probleme de pression essence mais la faudrai voir faire des tes ou branche l'ordi dessu pour voir.
je crois que tu sera bon pour aller au garage
a+