réstauration d'un 1600, un de plus

voila, je me lance (enfin) dans la réstauration de mon vieu 1600, depuis 2005 il n'a pas tourné
après plusieur menace de mon père voulant le mettre a la casse
j'ai attaqué la bête
donc au programme
-pont arrière
-frein
-carrosserie (ca tombe bien mon frère est en apprentissage la dedans)
-et 2/3 bricoles et modif









des amortisseurs de mon ancien jimny



..le ressort a éviter je pense




merci a Fabrice pour le tutos sur la réstauration du pont ;)

Et bien un de plus...enfin tu as deja bien avancé,et continues à faire du bon boulot.

Je pense que je serais pas le seul à suivre ta restauration..

Super boulot Romano! Te laisse surtout décourager par personne elle en vaut la peine!

bon boulot et bonne continuation

bravo pour ta restauration attention aux vis dans la tuile pilée, ce matin j'étais à Neuchâtel et j'en ai croisé un bien customisé (j'habite les vosges)

évite les soufflets sur les amortos ça retiens la merde !!!!

et si tu as un soucis je suis a 40 kms

et si ton frere veut exercer son art sur un proto https://nivaventure.forumactif.com/t15797-le-projet-landa-c-est-parti?highlight=laNda j ai une caisse de niva a couper et a refermer (en payant bien sur)

c'est agréable de voir qu'il y a du soutient par ici

pour ma réstauration le plus gros boulo va etre les bas de caisse, tout découper pour refaire du solide
et évité les corps creux ou l'eau et la m*** s'accumule
donc a prévoir un mig
pont le pont arrière je v pe etre le renforcer, tampi pour la peinture que j'ai fait

pour l'instant c'est vrai que l'atelier n'est pas "terrible" ca va changer ;)

extreme lada: il faudra ce rencontrer un de ces jours ;)

bonne continuation et bon courage affaire a suivre

beau debut. Vas y fais nous des tofs de la suite.
Courage.
Les ressorts soudés, c'est une astuce, mais comme tu dis, ce doit etre a éviter. Qu'en disent les expertS ? (parce que si il y pas d'avis négatif, je sais ce que je vais faire aux miens....)

bon courage pour ta resto

manolo a écrit:

beau debut. Vas y fais nous des tofs de la suite.
Courage.
Les ressorts soudés, c'est une astuce, mais comme tu dis, ce doit etre a éviter. Qu'en disent les expertS ? (parce que si il y pas d'avis négatif, je sais ce que je vais faire aux miens....)

Pas besoin d'être expert

La dureté d'un ressort est en fonction de son trempage.

A partir du moment où tu soudes, forcement tu chauffes et par conséquence tu modifies la résistance.

Si Fabrice vois ce post, je pense qu’il t’en dira plus long que moi.


@+

en chauffant on détrempe il me semble, pour l'acier, car pour d'autres métaux ce peut être différent ?

bon courage

bruno 24 a écrit:

Et bien un de plus...enfin tu as deja bien avancé,et continues à faire du bon boulot.

Je pense que je serais pas le seul à suivre ta restauration..

Daniel78200 a écrit:

manolo a écrit:

beau debut. Vas y fais nous des tofs de la suite.
Courage.
Les ressorts soudés, c'est une astuce, mais comme tu dis, ce doit etre a éviter. Qu'en disent les expertS ? (parce que si il y pas d'avis négatif, je sais ce que je vais faire aux miens....)

Pas besoin d'être expert

La dureté d'un ressort est en fonction de son trempage.

A partir du moment où tu soudes, forcement tu chauffes et par conséquence tu modifies la résistance.

Si Fabrice vois ce post, je pense qu’il t’en dira plus long que moi.


@+

c'est que je pensais aussi, mais je me disais que "peut etre que....si... desfois que...."

nemrod3842 a écrit:

en chauffant on détrempe il me semble, pour l'acier, car pour d'autres métaux ce peut être différent ?

C'est bien vrai

Pour les metaux ferreux, le fait de les refroidir rapidement les fait durcir.
Pour les metaux cuivreux, c'est exactement l'inverse.

Il y en a bien d'autres encore, mais je ne les connais pas, c'est une affaire de spécialistes.

Comme je suis curieux j'ai trouvé ça pour l'acier.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Trempe

Gogol est mon ami

@+

Merci a tous de votre soutient

pour les ressorts c'est poubelle, si il risque de "péter" au premier croisement

pour la résto je vais aussi allez voir dans les casse auto, je pense qu'il y a beaucoup de pièce adaptable que l'on peu trouver sur des "plates"
comme pour le carburateur, je crois que l'on peu en monter un de renault 25 je crois

Romano a écrit:

c'est agréable de voir qu'il y a du soutient par ici

pour ma réstauration le plus gros boulo va etre les bas de caisse, tout découper pour refaire du solide
et évité les corps creux ou l'eau et la m*** s'accumule
donc a prévoir un mig
pont le pont arrière je v pe etre le renforcer, tampi pour la peinture que j'ai fait

pour l'instant c'est vrai que l'atelier n'est pas "terrible" ca va changer ;)

extreme lada: il faudra ce rencontrer un de ces jours ;)

c est une boite d envermeu qui as decoupé mes pignons pour faire ma boite trial , je passe souvent par chez toi , je vais y passer pas plus tard que demain matin je vais a dieppe

Romano a écrit:

Merci a tous de votre soutient

pour les ressorts c'est poubelle, si il risque de "péter" au premier croisement

pour la résto je vais aussi allez voir dans les casse auto, je pense qu'il y a beaucoup de pièce adaptable que l'on peu trouver sur des "plates"
comme pour le carburateur, je crois que l'on peu en monter un de renault 25 je crois

beelows a monté un de r25 tx. d'ailleur BEELOWS ON ATTEND TOUJOURS TON POST A CE SUJET!!!!!

Je vien de voir qu'il y avait un joint torique au arbre de roue arrière, quelqu'un pe m'en dire plus la dessus ?

La réstau continu, pour l'instant de gratte, je découpe je demonte: portière, vitre réservoir
au point ou j'en suis je crois que je vais tous demonter .. de plus j'ai trouvé un coin gangrainé sous la baterie

demain les photos

C'est compliqué pour les ressorts soudés....
J'en connais qui roule depuis des années et qui n'ont jamais bougé....
Et d'autre qui ont pétés dans les premiers kilomètres....
Un acier a ressort, a priori, ca se soude pas. Mais on peut le faire quand même.
Il faut pour ca "condamner" une spire, la chauffer a rouge et la laisser refroidir dans le sable pour la rendre suffisamment "open" à la soudure.
Ensuite, faut souder sur l'intégralité de la spire, si possible, sur les 2 faces.
Et la soudure, il faut SURTOUT pas le retremper. Faut au contraire la détendre au maximum pour que la l'acier soit "moue".
Ainsi, tu augmentes tes chances de tenu. Donc détrempage avant (rouge/blanc), soudure, puis rechauffe (rouge/blanc) avec refroidissement ralenti dans le sable ou la laine de roche.
Le pire serait de souder directement et de tremper derriere. A la première compression violente, ca pète.

Enfin, faut pas souder 2 ressorts bout a bout de 40cm...
Souder un ressort de 10cm au bout d'un de 40, ca ira, car peut de flexion sur la soudure.
2 ressorts de 40cm, yaura plus de flexion, et donc plus de contrainte.

Faut savoir que la société vit-ressort fabrique sur mesure des .... ressorts ....
Et c'est BEAUCOUP moins chere que ce que l'on pourrait croire.... Et ils sont super gentil et accueillant.
De mémoire, ca tourne autour de 80 euros le ressort.
A bien réfléchir avant de se lancer dans des calculs savant ou même d'acheter un kit à 600 euros les 4 ressorts....

avec Fabrice, la casse après une soudure est souvent due a un manque de préparations avant et surtout après soudure!
Au boulot on pratique régulièrement la détrempe avant soudage, car je blinde différent type de rotor et si on respecte pas.....
C'EST LA MERDE

sympa ta resto!

bon courage,je te suis avec interet!!!!!


nono

merci pour toutes ces informations Fabrice ;)


donc un peu de nouveau:

Les spaghettis sauce popof le faiseau du niva


il ne reste que le moteur et la boite, ainsi que les pont (plus pratique pour le déplacer ...)


la grosse surprise ....


et l'acide a du couler dans le longeron ....


quand j'aurai trouvé une biquette je sortirai le moteur

donc un peu de nouveau ... même si je n'avance pas aussi vite que je le voudrais ...

j'ai rebouché les l'emplacement des feus arrières pour mettre ce de land .... et le sponsor officiel de lada ... le RUS-STOL



et j'ai découpé les ailes arrière qui étai pourris


les bas de caisse aussi d'aileur...

je suis jaloux , quel talent !!!!!!!!!!

Donc suite des événements ...

L'outil que j'utilise le plus sur la niva en ce moment c'est la disqueuse .. et je me gratte la tête sur les bas de caisse, je ne sais pas trop comment les refaire

peut on les couper sur toute la longueur ?? pour remettre une tôle ?

si quelqu'un a des idées et même des photos

Pour tes bas de caisse, j'avais vu quelque chose la dessus, quelqu'un avait découpé sur toute la longueur et avait

soudé un fer à U.