fusible 1

Mon fusible 1 lache au démarrage. Si je met un 25A au lieu de 16 ca tien le coup, ais j'aime pas jouer avec le feu, des idées?

Premier principe de l'électricité auto ou autre :

ne jamais mettre un fusible plus fort !!!


sinon


capito ?

nemrod3842 a écrit:

Premier principe de l'électricité auto ou autre :

ne jamais mettre un fusible plus fort !!!


sinon


capito ?

ta surement une fausse masse quelque par, regarde à quoi im sert et vérifie tous les organes un par un

Ne jamais mettre de fusible d'une puissance supérieure, fait une recherche sur le pourquoi il saute.

Il est sur que je n'ai pas laissé le 25A, à la place. Cependant est-ce que tous les modèles Niva ont la même boitier commandant les même organes?

non y sont pas tous pareil, => consulte la RTA avec l'annee, sinon fonction rechercher y a plus de 20 réponses quand tu tape fusible

En effet, j'ai lu tous les posts, cependant je trouve toujours les mêmes indications: fusible 1 = feux de stop, allume cigare, plafonnier ect..
Si j'observe le problème car j'ai remplacé tous les fusibles, sauf le un qui claque: j'ai pas de ventilo, pas de lave-glace, pas d'esssui-glace arrière et le voyant "check engine" alumé permanent,, de plus les feux de stops fonctionne????; sur un autre post je cherche la cause de non fonctionnement de l'indicateur de jauge d'essence et température moteur.
Je pense que tout mes problèmes proviennent d'un soucis électrique. quel casse-ête

voir ce qui ne fonctionne pas et débrancher un à un pour isoler l'élément défectueux, afin de ne pas claquer plein de fusibles utilise un brin de fil

Bon, ça y est, tableau de bord tombé, et court circuit trouvé: le moteur de ventilation est à la masse. L’interrupteur démonté la fusible tien le choc, du coup je retrouve l'usage de l’essuie-glace arrière et du lave-glace avant. Je conclu que les correspondance fusible sont faux dans mon bouquin. Maintenant pourriez-vous m'indiquer le moyen le plus simple pour déposer ce moteur de ventilation: par l'habitacle ou par le coté moteur?

Si tu as enlevé ton tableau de bord tu as du certainement virer ta console centrale, donc tu as accès à ton pulseur, il tient au bloc radiateur de chauffage via 4 clips métallique que tu fais sauter sans trop de difficulté, ensuite tu tombe le boitier avec ton ventilo de chauffage et cela par l'intérieur!
Si tu te demande si c'est par l'habitacle moteur c'est que tu as trouvé les têtes de vis M6 (clé de 10) qui elle tiennent l'ensemble boitier de radiateur de chauffage, un conseil si tu as le temps, démonte cette partie après avoir sorti ton pulseur, tu trouveras des écrous M6 à l'intérieur et bien plus facile à démonter, comme cela tu sorts l'ensemble radiateur de chauffage et son boitier (faut lâcher les durites côté moteur du radiateur de chauffage!), tu pourras ainsi faire un petit nettoyage, feuilles mortes et j'en passe! Au remontage remplace tes vis M6 par des BTR M6, bien plus facile pour les prochaines interventions! Si tu as des questions hésite pas on est la!

Je vais suivre à la lettre tes conseils. Aujourd’hui je taf mais j'attaque dès ce soir. Merci et te tiens au jus.