comment déposer la boite a vitesses ?

bonsoir tout le monde !

comment faire pour déposer la boite a vitesses du niva 1600 ? est ce qu'ont peut la sortire seule ou faudra faire sortir le moteur aussi ?

je vous remercie d'avance

bonsoir si tu ti connaît un peu en mécanique tu peu la sortir par le dessous sa ce sort pas trop mal car sortire le moteur ces du boulot

Salut, une petite presentation dans " fourre tout" sera la bienvenue car ici on aime bien ça.
Sinon, pour la boite il faut démonter le cache autour des levier sur le tunnel dans l'habitacle, deposer la boite de transfert et l'arbre intermediaire, deposer le demarreur, l'echappement pour avoir plus de place, la barre stab si tu en es équipé, et ensuite si j'ai rien oublié tu défait les boulons qui tiennes la boite au moteur ( 4 gros et quelques petit sur la partie basse ) ensuite tu tire et tu la prend sur la tronche parceque je t'ai pas dit de t'assurer avec un cric rouleur

tu as des infos ici :
http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Boite_vite_dem/Boite_vite_dem2.htm
et là :
http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Changembrayage/Changembrayage.htm
et en général, toutes les réponses à toutes les question sont là :
http://nivaventure.free.fr/
il n'y a plus qu'à
une petite gazouse

sinon, j'ai l'adresse d'un bon meca'NO

a la question

comment deposer une boite a vitesses

je repond

faut la demonter

en ce qui me concerne, le plus dure c'est de la remonter

bonsoir tout le monde !!

merçi bien pour la réponse détaillée -visa17rd- !

les liens du site nivaventure.free ne fonctionne plus depuis plusieurs mois -jpz-

j'aimerai bien savoir aussi les erreures a ne pas commettre au demontage et sur tout lors de la remise en place afin d'eviter le probleme d'alignement avec la boite de transfert .

je remercie tout le monde

ben en Francie il fonctionne très bien ce jour en cliquant sur le lien dans le message de Jpz

Alger a écrit:

les liens du site nivaventure.free ne fonctionne plus depuis plusieurs mois -jpz-

serait-ce la sécurité militaire qui aurait bloqué NivAventure
je pense que tu as gardé les vieux liens, ceux en nivaventure.fr or ce site est mort faute de donateur
il faut modifier tes liens par nivaventure.free.fr
normalement le lien que je t'ai donné plus haut, lui par contre doit fonctionner

bonsoir tout le monde !

j'ai le regret de vous confirmer que les deux lien de notre precieux site nivaventure ne fonctionne pas içi en Algerie que ce soit pour l'ancienne où la nouvelle adresse c'était un trés bon site qui nous guidait étape par étape dans la maintenance de notre niva chère a notre coeur mais hélas depuis plusieurs mois c'st tjr serveur introuvable impossible d'afficher la page ! meme si j'ai la bible du niva, ça ne sert pas a grande chose sans un guide pratique.

merçi bien mes Amis pour vos contributions

E comme ça:

Dépose de la boîte de vitesse



Bonjour, j'arrive peut-être un peu tard mais bon :
- Caler le Niva de manière stable et assez haut si possible.
- Retirer les boules et l'habillage autour des leviers de vitesses dans l'habitacle.
- Désaccoupler les deux arbres qui partent de la boîte de transfert (retirer les 4 boulons de chaque moyeu (clé de 13) démonter au ras de la BT plutôt que au
ras des ponts, ce sera moins lourd et on évite de deboîter la partie coulissante des arbres).
- Débrancher les 2 fils de témoin de blocage de différentiel (ils n'ont pas de sens, c'est juste un interrupteur donc on peut inverser les fils sans conséquence).
- Désaccoupler le moyeu du flector (4 boulons clé de 13).
- Débrancher la gaine du compteur et la prise du calculateur sur les 1.7.
- Retirer les 4 écrous qui tiennent la BT M8.
- Attention ! C'est lourd (28 kg) et pénible à manoeuvrer, de plus faire attention aux leviers au moment de la descente.

Pour la boîte de transfert c'est bon, passons à la boîte de vitesses.

- Retirer les fils de contacteur de marche AR (pas besoin de repérer non plus).
- Retirer les 2 écrous M10 (clé de 13) qui tiennent le maître cylindre d'embrayage (attention à ne pas l'actionner une fois démonté, il se déboîterait).
- Retirer les 4 écrous du collecteur d'échappement.
- Retirer les 2 écrous qui tiennent la barre anti-roulis à la caisse soit 4 écrous en tout. (écrous M8 je crois, pour bouger un peu la barre et ainsi sortir le collecteur),
- Dégager le collecteur.
- Retirer les 3 écrous qui tiennent le démarreur.
- Retirer les autres petites vis qui tiennent la cloche au moteur ( j'ai un trou de mémoire, il y en a 3 ou 5 il me semble, un nombre impair c'est une clé de 10 qu'il faut).

À ce stade il reste les 4 vis qui tiennent la cloche au moteur et les 4 écrous qui tiennent la traverse à la caisse, donc il faut être prêt à réceptionner la boîte de vitesse.
- Retirer les 2 grosses vis qui tiennent la cloche au moteur, il faut les retirer par le compartiment moteur avec une clé de 19 mm.
- Retirer les 4 écrous M8 de la traverse (moi je maintiens la boîte avec mon genou, oui je sais c'est pas bien. Je suis à cheval avec la sécurité mais là, le seul risque c'est de finir avec la boîte sur la courge, mais on en meurt pas. C'est lourd mais faisable. Pour ceux qui ne le sentent pas, prévoyez un cric).
- Plus que les 2 dernières vis qui tiennent la cloche, pareil clé de 19 mm, mais la attention c'est lourd (35 kg).
- Manoeuvrer la boîte en faisant attention au levier.

Voilà, le tour est joué, ça peut aller très vite si on est bien installé, à bonne hauteur etc.
J'oubliais, comme pour presque toute intervention en mécanique :
- Débrancher la batterie
- Bien caler le véhicule et ses roues
- Caler le moteur avant de retirer la boîte (risque potentiel qu'il bascule) et toutes autres manoeuvre de mise en sécurité.
Pour moi le Niva c'est un loisir donc quelque chose sans risque, au moins pour la partie mécanique.

J'espère ne rien avoir oublié.
Bon courage.

Jute un copier/coller du lien, si cela peut t'aider..

C'est terriblement précis, à garder...

En plus ça a l'air facile...vu comme ça...

Diablo a écrit:

C'est terriblement précis, à garder...

En plus ça a l'air facile...vu comme ça...

Sa pour être precis, ca l'est, mais ce n'est pas de moi, juste un copier coller, dans la rubrique"entretien", par contre je l'ai archivé dans mon PC, ainsi que les autres tutos concernant l'entretien du niva.

C'est seulement au cas ou, mais tout le monde sait qu'un niva n'est jamais en panne

Oui...non...j'ai lu le post, mais je ne me sens pas concerné...

bonjour a tout les nivologistes !

y a t'il moyen de demonter le levier de vitesse avant de deposer la boite ? je le trouve long et peut etre il causer difficulter pour sortir la boite ?

merçi d'avance !

oui tu peut le demonter par les 3 vis avec une cles de dix
]b]attention les 3 les plus a l exterieur

ou plus simplement, tu enleve le soufflet et tu chasse le plastique blanc avec un tournevis.
si tu démonte les 3 vis de 10, moi j'ai eu des surprises et pas des bonnes! heureusement c'etait sur une boite cassé !

hello oui moi j'ai demonter les 3 vis et bonjour l'angoisse tous et tomber dans la boite du coup il vas falloir que je l'ouvre

lion42 a écrit:

oui tu peut le demonter par les 3 vis avec une cles de dix
]b]attention les 3 les plus a l exterieur

Pas besoin de déposer le selecteur

Tu retires tout simplement le levier, en tirant dessus un grand coup, ça vient.

Ensuite ta boite pourra descendre sans probléme.

Recupere bien toute les petites pieces qui sont entre le selecteur et le levier pour le remontage tu en aura besoin



@+