Une 2005 retro!

Voilà, quelqu'un sait il si il est encore possible de trouver les vitres de portières ainsi que celles orientables des anciens modèles?

J'adorais le système sur les anciennes et trouvais ça bien pratique pour s'aérer!
Si un de vous a des infos je suis toute ouïe!
PS; ce n'est pas un poisson d'avril, mais une envie!

salut oui tu peu en trouvé en occasion mais prend les porte complète pour avoir tous le système de montage il sont monté sur les 1600

Merci Gege, c'est ce que je pensais faire, je regarde pour trouver cela

tu rachetes deux portes de 1600 et comme ça tu es tranquille si tu veux le remettre d'origine !!

tu auras le 2 porte a grande vitre d'avance

c'est vrai que quand il fait tres chaud c'est tres pratique les deflecteurs !!

moi j ai 2 porte de 1600 mais pas terrible elle on de la rouille lol

moi j ai ca d origine sur mon mono 1700 et trouvable neuf en polonie,si tu veux je t aide,mais je n ai aucune idee si le mecanisme de relevage est identique,a ce sujet.j ai vu une tof ou il avait mit le toit ouvrant a l envers,ouverture vers l avant,quelqu un a une idee de cette pose,mreci

Dim a écrit:

.j ai vu une tof ou il avait mit le toit ouvrant a l envers,ouverture vers l avant,quelqu un a une idee de cette pose,mreci

bha, c'été surement le bricolage d un mec bourré !!!!

Merci les gars,en fait j'ai trouvé mon bonheur dans une ferme pas loin de chez moi, et le gars va m'apporter la caisse à la semaine, en échange je lui repeins un quad, la titine est complète et dans son jus! Les portières sont en bonne état, et pas trop de rouille, et je vais suivre l'idée de Groink, car ici au CT ils sont un peu relou! Déjà pour le pare Soleil, ils te comptent 6€ en plus pour du tuning, donc je la mets stricte origine pour le CT, je voulais déjà lui mettre un PB et un sabot et j'ose pas, au risque d'un
Bonne journée, la bête m'attend pour le remontage!

Dim a écrit:

moi j ai ca d origine sur mon mono 1700 et trouvable neuf en polonie,si tu veux je t aide,mais je n ai aucune idee si le mecanisme de relevage est identique,a ce sujet.j ai vu une tof ou il avait mit le toit ouvrant a l envers,ouverture vers l avant,quelqu un a une idee de cette pose,mreci

normal ! a 22 h c est les douilles 8 pans

et a deux h du mat le toit ouvrant a l envers !

je crains le pire dans deux heures !

ou alors va etre couché sous le niva a chercher des boulons 8 pans

la denree a écrit:

Dim a écrit:

moi j ai ca d origine sur mon mono 1700 et trouvable neuf en polonie,si tu veux je t aide,mais je n ai aucune idee si le mecanisme de relevage est identique,a ce sujet.j ai vu une tof ou il avait mit le toit ouvrant a l envers,ouverture vers l avant,quelqu un a une idee de cette pose,mreci

normal ! a 22 h c est les douilles 8 pans

et a deux h du mat le toit ouvrant a l envers !

je crains le pire dans deux heures !

ou alors va etre couché sous le niva a chercher des boulons 8 pans

Tigman a écrit:

Merci les gars,en fait j'ai trouvé mon bonheur dans une ferme pas loin de chez moi, et le gars va m'apporter la caisse à la semaine, en échange je lui repeins un quad, la titine est complète et dans son jus! Les portières sont en bonne état, et pas trop de rouille, et je vais suivre l'idée de Groink, car ici au CT ils sont un peu relou! Déjà pour le pare Soleil, ils te comptent 6€ en plus pour du tuning, donc je la mets stricte origine pour le CT, je voulais déjà lui mettre un PB et un sabot et j'ose pas, au risque d'un
Bonne journée, la bête m'attend pour le remontage!

c est quoi ces enc....er la !!!!!
change de centre de controle c est tout simplement du vol !!!!

Tu vois Nico, le problème est que pour une demande d'immatriculation ici, il faut la passer au CT avec des plaques garage (130€), donc demander a un garage, et de plus ils aiment pas trop que tu passe ton véhicule , je vais dire trop loin de ton domicile, pour eux c'est suspect, je sais ils sont débiles!
De plus comme ma belle est une Niva qui n'a pas encore vu le CT puisque le premier proprio est dcd, je m'apprête a une séance démontage au CT, ils vont mesurer les freins et autres conneries, je l'ai vécu avec ma première Niva, donc je préfère pour son dé-pucelage être assez près de l'origine, mon avis ils aiment pas les Niva par ici! Pourtant [i]l y en a quelques unes qui roulent dans mon coin!

tes que tu veut faire les choses proprements c'est compliqué un niva

mais chez c'est quand même des furieux

ladiste28 a écrit:

tes que tu veut faire les choses proprements c'est compliqué un niva

mais chez c'est quand même des furieux

Et encore t'imagine pas! Pour travailler dans un CT, il me semble qu'il faut un minimum de compétence en mécanique, il y en a un qui est un ancien boulanger! Et qui roule avec une épave, mais tuning alors lui il est en ordre????? Enfin, on a pas le choix!

ba fait un tunning

Tigman a écrit:

Tu vois Nico, le problème est que pour une demande d'immatriculation ici, il faut la passer au CT avec des plaques garage (130€), donc demander a un garage, et de plus ils aiment pas trop que tu passe ton véhicule , je vais dire trop loin de ton domicile, pour eux c'est suspect, je sais ils sont débiles!
De plus comme ma belle est une Niva qui n'a pas encore vu le CT puisque le premier proprio est dcd, je m'apprête a une séance démontage au CT, ils vont mesurer les freins et autres conneries, je l'ai vécu avec ma première Niva, donc je préfère pour son dé-pucelage être assez près de l'origine, mon avis ils aiment pas les Niva par ici! Pourtant [i]l y en a quelques unes qui roulent dans mon coin!

je comprend bien !!!
mais 6 euro ,c est pas justifié !! juste pour un pare soleil !!!!
c est du vol légal !!!

Tigman a écrit:

Tu vois Nico, le problème est que pour une demande d'immatriculation ici, il faut la passer au CT avec des plaques garage (130€), donc demander a un garage, et de plus ils aiment pas trop que tu passe ton véhicule , je vais dire trop loin de ton domicile, pour eux c'est suspect, je sais ils sont débiles!
De plus comme ma belle est une Niva qui n'a pas encore vu le CT puisque le premier proprio est dcd, je m'apprête a une séance démontage au CT, ils vont mesurer les freins et autres conneries, je l'ai vécu avec ma première Niva, donc je préfère pour son dé-pucelage être assez près de l'origine, mon avis ils aiment pas les Niva par ici! Pourtant [i]l y en a quelques unes qui roulent dans mon coin!

Tu démontes au contrôle ?

Oui tu as bien lu Chemene, le premier CT de ma 2000, j'ai été obligé de démonter une roue arrière pour qu'ils contrôle les tambours, pour voir si ils étaient aux normes, bouger la roue de secoure de son emplacement pour vérifier le servo frein et les conduites de GPL, ils l'ont retournée dans tous les sens alors que le véhicule était neuf et avait une trentaine de kilomètres! Ils m'ont dit Lada ne fait plus de Niva! Ils avaient surement confondu avec le problème qu'il y avait eu avec une histoire d'exportation ou je sais plus quoi! Le top est qu'ils ont bloqué une ligne du CT pendant plus de trois heures et même sonné à Lada Belgique! Une histoire de ouf! Point positif à l'époque un des "technicien" du CT n'a pas voulu la faire passer sur les rouleaux pour le test de frein, il l'a testée avec un boitier.....je sais plus trop le nom sur route et avec moi!

Tigman a écrit:

Oui tu as bien lu Chemene, le premier CT de ma 2000, j'ai été obligé de démonter une roue arrière pour qu'ils contrôle les tambours, pour voir si ils étaient aux normes, bouger la roue de secoure de son emplacement pour vérifier le servo frein et les conduites de GPL, ils l'ont retournée dans tous les sens alors que le véhicule était neuf et avait une trentaine de kilomètres! Ils m'ont dit Lada ne fait plus de Niva! Ils avaient surement confondu avec le problème qu'il y avait eu avec une histoire d'exportation ou je sais plus quoi! Le top est qu'ils ont bloqué une ligne du CT pendant plus de trois heures et même sonné à Lada Belgique! Une histoire de ouf! Point positif à l'époque un des "technicien" du CT n'a pas voulu la faire passer sur les rouleaux pour le test de frein, il l'a testée avec un boitier.....je sais plus trop le nom sur route et avec moi!

sans doute un decelerometre

sont fou ces belges

Tigman a écrit:

Oui tu as bien lu Chemene, le premier CT de ma 2000, j'ai été obligé de démonter une roue arrière pour qu'ils contrôle les tambours, pour voir si ils étaient aux normes, bouger la roue de secoure de son emplacement pour vérifier le servo frein et les conduites de GPL, ils l'ont retournée dans tous les sens alors que le véhicule était neuf et avait une trentaine de kilomètres! Ils m'ont dit Lada ne fait plus de Niva! Ils avaient surement confondu avec le problème qu'il y avait eu avec une histoire d'exportation ou je sais plus quoi! Le top est qu'ils ont bloqué une ligne du CT pendant plus de trois heures et même sonné à Lada Belgique! Une histoire de ouf! Point positif à l'époque un des "technicien" du CT n'a pas voulu la faire passer sur les rouleaux pour le test de frein, il l'a testée avec un boitier.....je sais plus trop le nom sur route et avec moi!

Encore une histoire Belge à se mettre sous le coude.

attend il t as pas encore parle de la boite de secours

Dim a écrit:

attend il t as pas encore parle de la boite de secours