pose kit rehausse " nivaventure"

yep!! demain je rehausse ma niva grace a toutes les info pechées sur le forum du coup je fais un ptit reportage toute les mesure des differentes entretoise son tirées du fofo je me disais juste que ca serais bien d en faire une synthese!![img][/img]

ca manque de "s" enfin on est pas la pour l orthographe!!

les fotos

tu mettras aussi les photos des cardans

Mimou a écrit:

yep!! demain je rehausse ma niva grace a toutes les info pechées sur le forum du coup je fais un ptit reportage toute les mesure des differentes entretoise son tirées du fofo je me disais juste que ca serais bien d en faire une synthese!![img][/img]

il y a comme qui dirait que ça me rappelle queque chose.....

Je l ai dit merci au forum j ai tout pompé j avou !!! Mais de toute façon j ai coupé court mes vis pour la coupelle ne sont pas assez longue!! Faut que j attende lundi.....
Et comme j ai trop envie d' essayer mes pneu et mes ptit réglages j ai tout remonté!!
En plus le temps est idéal pour une balade!!

Et j ai vu aussi ou modifier la barre stab... Donc je l hôte ou je modifie les fix?

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j ai remonté la coupelle a la demande pour pouvoir glisser les cales a l aide du crick, je n ai pas voulu tout demonté, j ai un peu mal aux doigts mais ca l a fait!!
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la voiture est toujours sur cales !!
j espere avoir un peu de temps demain ...

Au vu de ta cale de rotule, je pense qu'elle est bien trop épaisse.

Le mieux est de mettre la même cote que ta rehausse avant.
On dit les cardans, mais cela dépend de la rehausse que l'on fait.
Avec une rehausse de 2 à 3 cm à l'avant, y'a pas trop de soucis, le cardan morfle pas trop.

Par contre avec ta rehausse de rotule, là je pense qu'il va claquer dès les premiers tours de roue.
Et surtout ta rotule risque de prendre un angle pas trop confortable pour elle.
Donc risque de casse plus important.

De plus sur ce genre de rehausse, la barre stab ne sert plus a rien, et ton amortisseur va pas apprécier le premier croisement que tu va faire a l'avant.
C'est lui qui va jouer le rôle de butée en détente. Donc risque de l'exploser au bout d'une sortie un peu hard.

De plus sur ce genre de rehausse il va falloir que tu refasse ton carrossage, car là il va vraiment être déréglé.

Et puis on voit bien sur ta dernière photo, que les flexibles de frein sont au bout, alors je te conseille de les retirer des petits étrier en dessous de la rotule, sinon tu risque de les couper.

Perso j'ai +3.5Cm à l'avant, avec cale de rotule de 25mm, butée coupée et amortisseur +3Cm (De Carbon).
Mon carrossage est pas trop mal et surtout mes cardans ne souffre pas trop.
Je suis comme ça depuis plus d'1 ans, avec 4 grosses sorties.
Et mes cardans sont toujours là.

Mais ce n'est que mon avis.

Salut !!
Tout les avis sont bons!! Donc la façon que j ai calé je doit être a plus 2 donc je devrai mettre seulement 2 au rotule? Ça devrait faire revenir mon carrossage? J y ai pensè mais apparemment manolo a fait comme ça j ai suivi ses cotes.
Mais j ai lu aussi qu il avait mis des amorto de troll alors je me demande si c est pas pour ça qu il a mis une si grosse cale de rotule... A voir.
Pense tu qu en réduisant la cale de rotule je rattraperai mon deffault?

pas d'accord
pour une calle de 20mm au ressort, il faut 33mm environ de calle de rotule
petit schema:



tu pouras comprendre que si tu recoupe pas la butée caoutchouc afin de garder toute son élasticitée
il te faut réhausser plus au niveau de la rotule

c'est pour cela que les calles de 20mm avant réhaussent autant que les calles de 35mm arrière.

Ok je pense avoir a peu près saisi ce que tu dis!!
Alors d' après toi je cale a combien sous rotule?

Je peux les recouper a la scie a ruban aujourd'hui donc...

Attention quand meme aux angles.

Car là on va loin avec une rehausse de rotule de 33mm
Et puis surtout l'amortisseur qui lui va faire butée en détente.

En premier lieu il faut que tu fasse venir en butée ta triangulation avant sans roue.
Histoire de voir ce qu'il ce passe au niveau de tes rotules et tes amortisseurs.
Ensuite tu regarde l'angle de ton cardan et ton carrossage, et là tu verra bien ce qu'il ce passe.

Il faut comprendre que plus ta va mettre une cale épaisse au dessus de la rotule, plus ta triangulation va descendre.
Et dans ce cas, tu va arriver a des angles pas acceptable pour tes rotules.
De plus mettre une grande cale ne servira pas a grand chose, car tu sera en butée sur le support de tampon.

Il faudrait mesurer tout ca pour voir combien on peut monté au max.

Moi avec ma rehausse de 3Cm et les 25mm pour les rotules, je suis en butée sur le support de tampon, en détente.
Mettre 33mm ou 40mm ne servira pas a grand chose de plus, car après c'est tout le reste qui ne va pas suivre.
C'est sur le Niva va avoir un look d'enfer, mais dès les premiers essais en TT ca va casser forcement quelque parts.

Vérifie combien il te faut au max, et retaille ta cale de rotule.

Bye

D' abord merci pour tes réponses c est cool j aime bien quand c est clair!
Bon je vais recouper mes cales a 25 mm et on verra bien s il faut augmentè je mettrai des rondelles!!!! Et si ça peut m evitè de touché au rondelles de triangle tant mieux!! Je veux du efficace ,solide et rapide, pas grave si c est pas beau!!!je vais faire ça cette âprem( entre 2 Bibi!)
Aurais je besoin de modifier les supports d' amorto si je descend les cales en hauteur?

Dernière tite question :
A l arrière je rehausse au dessus amortisseur avec cales de 35 mm, vais je devoir modifier obligatoirement la panhard?
J ai aussi des cales en 25 mm si 35 mm faisait trop ?

Je sais toutes ces réponses doivent être écrites qlq par mais du mal a faire la synthèse de tout ce qui est dit !!

L'arriere c'est pas un soucis.

L'avant, mesure avant de couper, et dans tout les cas tu aura, si tu veut faire les choses bien, refaire le carrossage.

Et surtout ne met de pas de rondelle, c'est un très grand risque de rouler comme ca.

Ok ça roule merci du conseil je vais voir ça cette aprem

à l'arriere, modif de la barre et du repartiteur de frein.
Cales de rotules les redescendre à 30.
Barre stab, si tu veux la laisser faut modifier son ancrage.
Et si tu des amorto de niva a l'avant faut modifier leur encrage à la coupelle sinon il vont etre en bout de course. Il me semble que j'en parle dans mon post de restau.

manolo a écrit:

à l'arriere, modif de la barre et du repartiteur de frein.
Cales de rotules les redescendre à 30.
Barre stab, si tu veux la laisser faut modifier son ancrage.
Et si tu des amorto de niva a l'avant faut modifier leur encrage à la coupelle sinon il vont etre en bout de course. Il me semble que j'en parle dans mon post de restau.

j ai jamais fait ça moi et jamais eu de problemes

J ai trouvé ton post Manolo!! Putin super resto bien motivè et dans le moindre détail.... j aime tu dois être chaudronnier ou soudeur toi!!!
J ai recoupé les cales de rotule j esper les poser tout a l heure .
J ai réussi a remettre la barre stab sans souci donc elle va rester comme ça .
Ensuite a voir le carrossage avec les plus petite cales de rotule.
L arrière pas commencé mais j ai déjà mis une tige de 24 de coté

la barre tu peux la remettre mais ton train arriere est decalé

Oui j ai compris le pourquoi du comment tout a l heure et puis c est rien a faire alors demain je ramène la tige de 24!!

extreme lada a écrit:

manolo a écrit:

à l'arriere, modif de la barre et du repartiteur de frein.
Cales de rotules les redescendre à 30.
Barre stab, si tu veux la laisser faut modifier son ancrage.
Et si tu des amorto de niva a l'avant faut modifier leur encrage à la coupelle sinon il vont etre en bout de course. Il me semble que j'en parle dans mon post de restau.

j ai jamais fait ça moi et jamais eu de problemes

bin serieusement j'ai été obligé de faire ça. Je t'avais montré d'ailleurs quand vous etes venus avec junior. Sans rehausse d'ancrage aux amortos sur les coupelles, ceux ci étaient allongés a fond.

oui suis d accord avec toi manolo mais Pierre comme moi avec des kayaba pas ce soucis ( les kayaba sont peut etre plus long je ne sais pas )

plus raide.

à+++

extreme lada a écrit:

manolo a écrit:

à l'arriere, modif de la barre et du repartiteur de frein.
Cales de rotules les redescendre à 30.
Barre stab, si tu veux la laisser faut modifier son ancrage.
Et si tu des amorto de niva a l'avant faut modifier leur encrage à la coupelle sinon il vont etre en bout de course. Il me semble que j'en parle dans mon post de restau.

j ai jamais fait ça moi et jamais eu de problemes

Y a quand même un truc que je pige pas dans ce que vous dites.
Mimou il réhausse sa niva avec des calles sous le support ressort et amortos.
Alors en quoi ça change la détente de son amortos ? Faut m'expliquer
Il ne met pas de calles au dessus du ressorts, si tel avait été le cas, alors j'aurais pensé comme vous. Mais là

C'est pour ça que je rejoint Extreme quand il dit n'avoir jamais eut ce problème.
D'ailleurs pour moi, le meilleur choix de réhausse à l'avant est bien celui çi justement pour ne pas avoir cette contrainte d'amortos.

Ba le ressort est plus comprim et la cale de rotule sup sui sert apparament a réduire l angle au cardan doit descendre le triangle inf. Donc ça doit allongé l amorto. Je pense juste!!!!!! Rien n est moins sur!!
J ai remonté je verrai le carrossage plus tard il me partait acceptable.
Photo demain...

oui ça doit rallonger sensiblement la course de l amorto mais pas au point d etre en butée quoi que toi manolo c est des cales de 25 que tu as

Avec les calles sous la coupelles, tu ne changes en rien la compression du ressort vu que tu mets une calle à la rotule supérieur. Sans ça oui il serait comprimé vu que le triangle supérieur s'écraserait sur la butée. D'ailleurs c'est à ça qu'elles servent ces calles de rotules.

Ahah tout a fait!! C est pour ça que je voulais pas m avancer !! Moi ça a l air de le faire