bonjour,

je souhaite poser un blocage de pont Ar !!! quoi mettre???

je trouve ma boite courte pas assez courte ??? et j'ai vue qu'il est possible de mettre un pignon plus court, ou le trouver????

Merci. Séb.

Les blocages de ponts se montent soit à l'avant soit à l'arrière, ce sont les mêmes.
Donc les réponses pour le bloc arrière sont valables pour l'avant. C'est à dire 1300 E !
Pour les boîtes courtes... ça n'existe plus depuis pas mal de temps, donc soit tu tombes sur une occasion, comme moi, (merci Boris) soit tu te la fabriques comme Fabrice.
Tu comprendras vite qu'avoir une Niva, c'est être un peu bricoleur et/ou avoir un de chance

ca c'est pour le bloc
http://www.equip-raid.com/
ca c'est pour la boîte courte
http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Boite_courte/Boite_courte.htm
et
http://nivaventure.free.fr/Texte/Equipements/Boite_courte_2/Boite_courte_2.htm
il y a tout sur le site, il suffit de chercher un peu

A prioris la BT du 1600 est plus courte que sur le 1700,

les deux sont elle compatibles et peut on donc monter une BT de 1600 sur une 1700? quelqu'un a t'il testé et pour quelle benefice ?
merci

Pour moi , la différence est au niveau des rapports de ponts:1600=rapports plus courts,1700= rapports plus longs,la BT est la meme sur tous les nivas(ou bien je n'ai rien compris aux nivas)

Il n'y a absoluement AUCUNES différences de rapport depuis bientôt 32 ans sur les BT de niva.
Pas la peine de chercher par la.

Effectivement, en revanche, les rapports de ponts différent un peu.

Chercher un peu sur le site, JP a fais un tableau comparatif je crois...

mais aussi, les BT de 1.6 et 1.7 ne sont pas identiques
bien qu'elles aient les mêmes rapports

avez vous déjà entendu parler d'un pont arrière a blocage manuel avec commande par cable , style frein a main ?

j'en ai trouvé un , je n'ai pas encore le prix , le mec me dit que ce n'est pas une bidouille , qu'il est neuf , jamais monté ....

??????????????????????????????????????????????????????????

merci

fred

la commande n'y est pour rien, elle peut être pneumatique, électrique, mécanique ou ???
ce qui compte c'est le bloc.
j'ai déjà entendu parler de ces blocs avec la commande par câble

a suivre pour le bloc manuel , j'attend les infos et photos du vendeur ....

JP tu connais le tarif de ce bloc a cable ?

merci

fred

vas ça
http://nivaventure.fr/Texte/Equipements/Rapports/Rapports.htm

merci de ton aide. Donc ce sont les ponts qui sont différents.
donc l'idéale serait de mettre le pont ou une partie du pont d'un 1600 sur un 1700.
mais est ce possible et est ce que cela aporterais un plus?
mais j'essaye de progresser. Je trouve la niva fabuleuse et j'aimerais en connaitre un max sur elle, d'où toutes ce questions

effectivement la solution la plus simple et la plus rapide est de changer les ponts avant et arrière et là à toi les grosses monte de pneus

10x43 ou 11x43 ça fait pas beaucoup de difference ça,si on regarde le tableau .Il me semble que pour avoir une réduction sensible ,le mieux c'est au niveau de la BT(soit le modele commercialisé,soit la modif de Fabrice).Si l'occasion se presente (ponts cassés ),c'est vrai que on peut monter des ponts de 1600 sur un 1700( les deux biensûr en meme temps )

On a déja parlé d'une BT "spéciale"qui fut commercialisée il ya fort longtemps :bigsmurf: .Fais des recherches sur le forum,les pros te renseigneront mieux que moi

[url]Démultiplication boite transfert[/url]

les ancienne je connais. De la facon dont tu la fait, j'avais compris qu'il existait une BT encore commercialisé

marche pas mon lien???

A ma connaissance, il y a 4 personnes sur ce forum qui sont en train ou qui ont terminé la modif de la BT avec ma méthode.
Il y a donc moi.
Julot ou son frere, je sais plus...
JP qui y regarde de prés.
Et JOJO27 qui a même terminée la modif et qui l'a monté sur sa niva.

Donc, pourquoi pas une 5eme, une 6eme, etc....

au boulot

perso je serait partant, mais je me sens incapâble de faire un telle modif sans l'aid de quelqu'un, pro tel que vout l'êtes....va aloir nous concevoir et nous vendre un petit kits pret à poser

Ben le problème reste la decoupe à l'electroérosion (c'est pas le genre de bécane qu'il y a partout...)
J'ai un pote en auvergne...faut que je me renseigne...

electroabrasion.
electroerosion je sais pas ce que c'est ....
bon, ok, je sort ...

c'est ce que je pensait, un réve uniquement pour les pro...alors faite nous plaisir de nous pondre un beau petit kit

ca serait faisable, mais faudrait tabler sur 600 ou 700 euros mini...

et pour le montage, c'est de quel ordre de difficulté ?

Fabrice,

Je pense qu'on parle de la même chose mais pas avec les mêmes mots...

Je suis en contact avec un pote, y a ptet moyen de faire quelque chose pour la decoupe "au fil"
Mais pour l'usinage avec les outils céramiques, pas moyen, il a pas...

Il continue de se renseigner...

là vous parlez chinois pour moi

tu as lu le reportage de Fabrice ?

en gros, il faut récupérer les pignons qui vont bien, pour les adapter sur un arbre.
Le souci, c'est que les pièces sont cémentées, c'est à dire qu'elles ont subies un traitement qu les rend dures et résistantes.
Et comme il faut en quelque sorte decouper la couronne d'un pignon pour la mettre à la place d'une autre, le seul moyen de le faire sans supprimer ce traitement est d'utiliser une machine spéciale, qui n'est pas à la portée de tout le monde.
et ensuite, une fois découper la couronne, il faut la passer au tour pour l'ajuster, et là, pour toujours pas "abimer" la pièce, il faut des outils spécifiques sur le tour, appelés outils céramique.

j'ai tout compris

De rien

ca m'amuse et me fait très plaisir de voir des gens se gratter la tête sur mes bricolages

Merci les gas

tu ose parler de bricolage....pour moi c'est bien plus que ca...c'est grace à des mecs comme toi que la niva reste et restera encore pour longtemps une bete en TT.

ça en est où votre projet ??