Bonjour à tous ...

J'ai bien chargé le Niva ce soir ... une centaine de kilos de bois à l'arrière, et , au passage , la remorque avec le bateau, sur l'attelage (800 kgs) .
J'ai fait une quinzaine de bornes...
En arrivant , le temps de décrocher la remorque , gros échappement de vapeur sous le capot et fuite du liquide de refroidissement bouillant par le vase d'expansion .
J'ai laissé refroidir le moteur , remis 2 litres de liquide et démarré à l'arrêt pour surveiller la température au tableau de bord ...

Il s'avère que les ventilos ne déclenchent plus !!

Quelqu'un connait-il ce problème ?
Quel différence entre thermostat et calorstat ?
Où se situent ces pièces ?


Ma niva : 1.7 GPL de février 2002 type 2121

Merci pour vos avis !!

CES INFOS SONT BONNE SI TU A UN MONO POINT !!!!!!

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Au bout de la flèche se trouve la sonde qui déclenche les ventilos !!!



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Cette pièce est le calorstat ou thermostat ce sont deux terme qui disent la même chose !!!!!


=> fait toucher tes deux fils sur la sonde voir si tes ventilos tourne
=> si ils tournent ta sonde est HS
=> si ils ne tournent pas regarde => fusible et relais

j'ai eu un cas a la con dans le genre

regarde sous les ventilos, y'as un fiche, moi elle avais fondue, donc plu de ventilos
regarde aussi les fusibles
et dernier test que j'ai put faire, débranche la sonde et essaye de demarrer moteur froid (pour pasz tout te prendre dans la gueule)
normalement si tu débranche la sonde, les ventilos ce mettent automatiquement en route
je pense que c'est une sécu au cas ou, car sur le mien ça fait ça.

ne fait pas toucher tes fils debranche simplement la sonde les ventilos doivent demarrer (le contact mis bien sur )

si pas de declanchements voir fusibles et ensuite les relais

excuse lanardo on as ecrit ensemble

je lui ai pas dit de faire toucher les fils????

je lui disait que sous les ventilos y'a une fiche, et que si elle a fondue, il a plu de ventilos

le tien est un monopoint, donc peut ètre différent

si le sien est un multi, en debranchant la sonde, les ventilos tournent

vue qu'il est de 2002, normalement c'est un multi

désoler extreme, j'avais pas lu les dernières lignes de lecrocheur

pour la fiche sous les ventilos, si elle est pleine de flotte, elle peut fondre
sur le mien y'a du liquide de refroidissement qui a couler dedans, et du coup courtjus, fonte de la fiche plu de ventilos

ok lecrocheur mais je ne sais pas quoi te dire , en principe mono et multi declanche sonde debranché et non pas en chuntant la sonde ,

attendons d autres avis , mais perso je n ais jamais rencontré ton cas

comme dit extreme, sonde debrancher, normalement ventilos en route
enfin sur que sur le mien ça marche

maintenant, les avis sont les bienvenus, c'est comme ça qu'on avance et qu'on apprend

Bonsoir, 1 ere chose tu fais tourner le moteur, et tu regardes, si ton radiateur chauffe en haut et en bas. Si l'eau circule il doit être chaud en haut et en bas au bout d'un certain temps.
ensuite tu vire ton calorstat et là. tu purges. Au bout d'un certain temps ton ventilo doit s'enclencher et au bout d'un autre temps, il doit s'arrêter. Essaies déja ça.

en conclusion tu vires ton calorstat et tu fais une bonne purge. et tu vois
Mais pour moi au premier abord c'est un joint de culasse

Merci à vous tous ...

...à la lumière de vos réponses , je crois savoir où se situe le problème .
Cet après-midi ,avant de partir , j'ai fait le plein du réservoir de liquide lave-glaces ... qui fuit un peu ... pas mal même !
Peut-être que l'écoulement de liquide a été se fourrer sur la foutue fiche du radiateur ....!!

Il fait nuit et il pèle sévère ce soir ... mais promis , demain matin je m'y colle pour vérifier !!

Merci encore pour votre solidarité qui fait honneur à ce site !!

tant que tu y est balance un coup de WD40 dans le connecteur

Moi, j'espère pour toi que ce n'est qu'un court jus, car si c'est un joint de culasse( ma première pensé), c'est bien plus ennuyeux..pour etre polis

Bonjour à tous !!

Je m'y suis collé ce matin sous la flotte glacée !!
Il semble que ce soit la sonde de température qui est morte , car quand je débranche , les ventilos ... ventilent , et quand je rebranche ça coupe !

Y'a t'il une contre-indication à rouler la sonde débranchée ??

Bon week-end à vous !!

non du tout pas de problemes

mais tu peut aussi forcer les relais avec un interupteur ce qui serais le plus ideal

de memoire les relais de ventilo sont du coté droit de la colonne de direction ver l autoradio un relais a un fil violet/ bleu je crois !!!!!

tu met un interrupteur d'un coté a la masse et de l autre coté sur ce fil violet/bleu mais tu le laisse branché sur le relais

si tu veut le faire dit le j irais voir ds le lada pour faire des photos

Bonjour
Il m'est arrivé la même chose, chauffe du liquide importante et bouillonnement à l'arret, et c'était tout bêtement les pales des ventilo qui étaient bloqués par une patte de fixation du cadre des ventilos qui s'était décrochée ...

Merci Manolo pour ta réponse .

Merci Extreme Lada de ta proposition ,mais je vais me dépanner aujourd'hui en roulant débranché ...( j'ai 20 bornes à faire ..) et je vais commander la sonde !!

bon ca n apporte rien au sujet mais ma cherie est une mono de 96 poloniak et pas de ventilos electriques ,d origine entrainement par courroie et je trouve debile sur un 4x4 d avoir mis des ventilos soufflants et non pas aspirants

ouep mais aspirant et inter serait le mieux je pense

moi j ai commande un ventilo aspirant et son support alu de marque spal dia 24.7cm 1280m3/h car en ete mine de rien il fait tres chaud ici

mine de rien,?? c'est un gisement epuiser.

ouep et en 4 ans j ai pas encore visité et il y en a une petite(grotte) de sel en plein centre de lublin sous un magasin,mais c est pas un bar alors!Et le top doit etre l eglise dans la mine,mais pas le temps,trop de travail

etttt ladarno tu en en 25 et moi 43 je prefere des vielles expressions que du sms mais j ai compris ton jeu de mots,oui epuise

à l'église tu peux y aller , en Pologne : intégriste , messe rite d'origine : communion avec le pain et .... le vin ! ( blanc en général )

y'a quoi de sms dans mon message????

La pologne m a degouter du catholisisme il roule en nouvelle range v8,treuil warm 10t,ordi portable,habit hugo boss,maison de 300m2 deux boniches,mais j ai quand meme a ma porte acheter ce jour des" hostilles"oups je sais plus l orthographe,et 20morts de froid deja ici

non non ladarno je parlais en general,pas toi

Dim ! ce que tu as acheté : pas des Hostilles mais de la kolenda ( pain azime ) une spécialité polonaise pour les voeux

Peut etre as tu raison,Aneta est a varsovie donc il est ecrit "oplatek wigilijmy"

et ca passe tres bien avec la piwo

belgo europeen,pas mal,j aime bien comme jp avec absconcs zloty medail On m invite ce soir a une fiesta,je crais le pire.......................

moi aussi ne rentre pas dans le commissariat avec la méhari

Bon ... finalement c'est pas la sonde ....!

La surchauffe est toujours présente , les ventilos tournent ... mais le radiateur est froid ..
Manifestement , le circuit ne se fait pas ...

Connaissez-vous la cause de cette anomalie ??

Alors n'est-ce pas le calorstat, cette soupape qui s'ouvre pour laisser tourner le liquide dans le circuit ?

A déposer et tester dans une casserolle d'eau...

possible

j suis aussi d'accord
ou alors pompe a eau.
soit l'un soit l'autre.

Pour info la purge du circuit de refroidissement est caprisieuse a faire sur nos amours de niva

as tu résolu ton sdoucis si oui comment

bonjour essaies de faire une purge correcte du circuit pour moi ça sent le joint de culasse, as tu viré ton calorstat

joint de culasse,il aurait de la mayo sur son bouchon de remplissage d huile,non?Et perte de liquide de refroidissement,non? ou je suis trop peu experimente en mecanique.en tout cas voir la gueule des bougies ne serait pas un luxe

pour le joint de culasse effectivement

mayo sur le bouchon, liquide qui disparait bouffer par le moteur
moteur qui fume blanc et enormement
si ça traine trop, difficulté au demarrage.

regarde bien si t'as de la mayo dans l'huile.
si c'est un joint de culasse c'est pas grave, faut pas laisser trainer sinon le moteur va morfler

je dit ça en connaissance de cause, y'a un ans je l'ai fait
et niveau meca j'y connaissais rien
y'a suffisament de monde ici pour te guider.

mais ne soyont pas fataliste? vérifie ton huile, ton calorstat, et ta pompe a eau.

Bonjour,

J'ai eu le même problème que toi, c'était le calorstat.

Au test de la casserole d'eau chaude, il s'ouvrait, mais pas suffisamment comparé au neuf.
Voila, si ça peut t'aider
ed

La denree a un bon systeme pour nettoyer tout ce circuit,si mes souvenirs sont bons,bicarbonate de soude