comment dire ? Au secours!!!!

Bonjour, après un hiver chargé de réparations et au final un niva qui redémarre, qui roule, juste les freins à purge, mais voilà en rentrant le niva, il cale, puis plus rien au tableau de bord, aucun voyant, aucun contact, et dans le moteur la cosse - de la batterie, a fondu et elle fume . Quand je rebranche les cosses, étincelles, c'est joli mais peu pratique. Il s'agit sûrement d'un problème de masse, j'ai vu des infos là dessus sur le forum, mais comment teste t-on la masse pour identifier la panne? Merci d'avance si quelqu'un peut me sortir de là.

c est plus un court circuit quelque part qu un probleme de masse

si ta cosse a fondue !

et meme un gros court jus ! des pistes ?

procede par elimination , debranche ton demarreur , si pas ca ton alternateur

et ainsi de suite !

Je pencherais plutot pour l'inverse ! Car pour faire fondre une grosse section comme la batterie, ce n'est pas un simple fil dans le TDB qui est en court circuit
Ton cable + grosse section doit toucher la masse.
Probablement celui qui va a l'alternateur ou le démarreur.
Démontes les, et vérifies.
Ca peut aussi être ton démarreur qui merde et qui se met en court circuit.
Débranches le du démarreur et rebranches la batterie pour voir

Ah, bah on a repondu la même chose ladenrée

fabrice a écrit:

Ah, bah on a repondu la même chose ladenrée

meme mon ombre est moins rapide que moi !

Merci pour vos réponses et quelle rapidité, je n'ai même pas eu le temps d'aller mettre ma tenue de mecano, j'y vais et je vérifie l'alternateur et le démarreur (mais lui il est tout neuf) j'espère que ce n'est pas ça!

Vérifies surtout les cables.
Tu as peut être un bout de gaine qui est partie et le cable touche le bloc moteur ou autre.

Merci La denrée et Fabrice en combinant vos astuces j'ai commencé par vérifier les gaines qui allaient au démarreur et bingo, le + touchait une des sorties de l'échappement, en chauffant il à fait fondre un bout de gaine et contact entre les fils et la masse, cqfd!! Je l'ai mis en vente pour pièces tellement j'en avais marre des pannes je vais presque regretter!!!

de rien
mais t aurais rajouté que ton demarreur etait neuf
donc changé
y avait plus besoin de chercher ! c etait forcement de là que ca venait

le problème vient toujours de ce que l'on vient de toucher ( pou r améliorer ?)

n'oubliez jamais : on ne touche pas à ce qui fonctionne ! et le mieux est très souvent l'ennemi du bien

Ca y est le niva est revenu à sa place, sans le pousser!! mais avec son moteur, une dernière question vu la qualité et la rapidité des reponses, je dois changer une pièce dont je ne connais pas le nom, sur les roues arrières, c'est le plateau sur lequel sont fixés les étriers de frein et le récepteur hydraulique qui sert à actionner ces mêmes freins, le problème c'est que pour l'enlever je dois démonter le support de roue qui est vissé sur l'arbre, comment se dévisse cette pièce?, avec un outil spécial je pense connaitriez vous le nom et le coût d'un tel outil? Je lance encore ma bouée à l'eau et je suis sûr que l'un d'entre vous va résussir à me repêcher!!

salut

de quelle piece parle tu je vois pas la.....

non ton plateau de roue comme tu dit ne se devisse pas il fait parti integrante de l arbre de transmission arriere pour le demonter tu devisse les 4 ecrous de 17 qui sont derriere le flasque et la ton arbre va sortir enfin normalement si le roulement n est pas grippé dans le pont
n oublie pas de vidanger avant de faire ça ou alors leve tres haut le coté que tu veut demonter

lionvince a écrit:

salut

de quelle piece parle tu je vois pas la.....

il parle du moyeu arriere vu que c est la seule chose qui gene pour sortir le flasque

si je peux me permettre, vérifie que ton alternateur n'a pas grillé après un court circuit pareil.

ok mais je ne voyais pas car il parlait d'etrier a l'arriere.....

mais je voyais plus la plaque a l'avant derriere le disque de frein....

lionvince a écrit:

ok mais je ne voyais pas car il parlait d'etrier a l'arriere.....

mais je voyais plus la plaque a l'avant derriere le disque de frein....

c est sur tu as raison il faut lire entre les lignes

j'ai devissé les 4 écrous mais je ne peux pas sortir le plateau il bloque sur la partie avec les 5 écrous sur laquelle on vient visser la roue

extreme lada a écrit:

lionvince a écrit:

ok mais je ne voyais pas car il parlait d'etrier a l'arriere.....

mais je voyais plus la plaque a l'avant derriere le disque de frein....

c est sur tu as raison il faut lire entre les lignes

des étriers à l'arrière je ne connais çà que sur la niva de groinky , car il n'aime pas les tambours ....

et sans vidange de pont , prévoir beaucoup de sciure

Alors ce n'est peut être pas des étriers, ça s'appelle peut etre des plaquettes je ne suis pas un pro, mais j'ai bien enlever le tambour, les plaquettes maintenues par deux berres et des ressorts, et il me reste ce plateau sur lequel vient se visser aussi l'arrivée du frein à main, mais le souci c'est ce petit disque vissé semble t-il dans son axe par une vis avec deux encoches???

je croix qu'extreme lada a raison il doit s'agir du moyeu, alors si c'est le cas comment se démonte t-il?

a mon avis tu gagnerais (et eux aussi) du temps en mettant une photo ;)

nivaenpanne a écrit:

je croix qu'extreme lada a raison il doit s'agir du moyeu, alors si c'est le cas comment se démonte t-il?

non ton plateau de roue comme tu dit ne se devisse pas il fait parti integrante de l arbre de transmission arriere pour le demonter tu devisse les 4 ecrous de 17 qui sont derriere le flasque et la ton arbre va sortir enfin normalement si le roulement n est pas grippé dans le pont
n oublie pas de vidanger avant de faire ça ou alors leve tres haut le coté que tu veut demonter


suffit de lire ça evite de reposer la question 3 posts plus loin !!!!!!

bon on va faire plus simple

c'est quel repere .....

Comme dit plus haut, le "petit disque", si c'est bien celui qui reçoit la roue, fait partie du demi-arbre de roue.

Quand tu as dévissé les 4 écrous derrière le flasque, tout l'arbre doit venir en tirant sur le "petit disque". Souvent, la cage du roulement de roue est un peu grippée dans l'extrémité du pont. Dans ce cas, tu peux utiliser la roue comme "extracteur à inertie" de par son poids : remonte la roue sur le disque sans serrer les vis (laisse un jeu de 10 à 15 mm) ; mets la roue en appui sur le disque puis tire la d'un coup sec. Il faut parfois répéter l'opération plusieurs fois avant que ça vienne. Si ça ne vient pas la cage de roulement est vraiment grippée dans le corps de pont. Il faut alors un vrai extracteur à inertie ...

Pense à vidanger le pont au préalable sinon une partie de l'huile va s'échapper quand l'arbre sera sorti. Tant qu'à faire, change le joint spi de sortie d'arbre avant remontage.

Argh !!! j'avais pas vu qu'il y avait une 2ème page
En fait tout était dit, y compris l'astuce de la roue comme extracteur !