Bonjour,

J'ai beaucoup de mal à bloquer le pont sur mon NIVA de 2006.
Je ne m'en sert jamais et c'est hier pour un essai que je m'en suis rendu compte.
Le levier de changement est très très dur que ce soit dans un sens ou dans l'autre, je l'ai même cru totalemnt bloqué.

Quelqu'un sautrait d'ou cela vien et ce qu'il y a à faire.
Merci d'avance.

XAVIER.

d'abord tu ne boques pas un pont mais le differentiel de la boite de transfert !!

si tu n'as jamamais utiliser tes leviers de commande jusqu'a présent c'est qu'ils ont du se gripper avec la saletéé !!

on bon coup de wd40 est les faire bougé apres que le produit fasse effet devrait suffire !!

sinon musculation intensive !! c'est parti pour 20 pompes tous les matins jusqu'a ce que tu arrive a bouger tes leviers

celui du bloc est toujours le plus dur

Merci de ces précisions, et désolé pour mon ignorance en matière de différentiel....

Pourrais tu être plus précis sur les endroits exacts ou je dois mettre la WD40?
En fait ce soir je nétoie la boite de transfert à fond, et je vais peut être aussi la vidanger.

Je compte le faire avec une seringue de gavage(60ml), j'ai vu plein de conseils sur ce forum très instructif. Mais si tu en as d'autre je suis preneur.

XAVIER

les axes des leviers en dessous voire sur toutes les parties mobiles des leviers même là ou ça rentre dans la boite de transfert !!

une bonne vidange lui fera pas de mal et la seringue c'est ce que j'utilise

Je ne sais pas ce qu'est une seringue de gavage, mais avec une capacité de 60ml, t'as pas fini !

regarde celle de gauche sur la tof !!




la tu as les deux equipement indispensable pour le niva

Tu as essayé de l'actionner (le blocage de diff) en roulant à faible vitesse, en marche arrière ça passe mieux

Merci à tous pour vos réponse.
Je vais bien nettoyer et graisser ce soir, je vous tiendrai au courant de comment ça se passe.

Je n'ai pas essayer à faible vitesse ni en marche arrière. En fait je pensais que cela se faisait à l'arret complet. Une fois de plus mon manque de connaissance de ce genre de mécanisme s'illustre. Merci du conseil.

bonsoir,


J'ai bien tout nettoyer au niveau de ma boite de transfert, j'ai virer tout le sable, toute la merde, et balancer un bon gros coup de WD40 un peu partout là dedans. De suite ça à l'air d'aller mieux, mais maman qui était pressé de manger et qui en a marre que je passe ma vie dans le garage m'a pas permis un vrai essai, on verra demain....(je suis le seul dans cette situation?...lol)
Donc essaie demain, encore merci à tous.

J'ai une autre question concernant la vidange de la boite de transfert, sur le forum j'ai que les uns préconise de la W90, sur mon bouquin ils disent 75W90, d'autres disent 80W90, alors je voudrais savoir ce que je mets dedans.

Merci d'avance.

bonsoir moi j ai m y 80/90 ces nikel

Bonsoir

pour la 80w90 jamais eu de problème

évité de passée en courte sur le bitume passée en courte sur de la terre sa passe beaucoup mieu

Moi j'aime bien etre en courte a l'entrée des ronds points pour faire mumuse avec les Kékés tuning

ces ce que l on ma dit je ne suis pas un expert comme toi extreme lada

il est sur que les courtes sur le bitume n ont aucuns interet mais rien n empeche de rouler en courtes sur le bitume

le gars qui t as dit ça ne parlais t il pas du blocage de differentiel ? auquel cas il aurais raison

j ai du confondre désolé

je pense