cales de réhausse sur rotules de suspension

bonjour,
je suis en train de poser des cales de rotules de 20 mm sur les rotules de suspension,
j'en ai fait usiner 4 car je pensais en poser également sur les rotules inférieures mais je ne voit nullepart ici un tel montage.
cela me parait pourtant un bon moyen de "descendre" la roue par rapport aux triangles tout en conservant un carrossage correct.
D'autant que je ne souhaite pas mettre de cales de ressort à l'avant.
personne n'a fait ce montage?
y'a-t-il un problème technique qui empêcherait ce montage?

hello, si tu mets des cales de rotules sup, c'est que t'as mis des cales de coupelles ? Non ?.
Dans ce cas les cales de rot sup servent à garder la meme compression du ressort, et amorto. Perso je ne vois pas l'interet, dans ce cas, de mettre des cales de rot inferieur. Maintenant faut voir ce qu'en pensent d'autres (bien plus experts que moi en la matiere)

[quote="avinadal"]bonjour,
je suis en train de poser des cales de rotules de 20 mm sur les rotules de suspension,
j'en ai fait usiner 4 car je pensais en poser également sur les rotules inférieures mais je ne voit nullepart ici un tel montage.
cela me parait pourtant un bon moyen de "descendre" la roue par rapport aux triangles tout en conservant un carrossage correct.
D'autant que je ne souhaite pas mettre de cales de ressort à l'avant.
personne n'a fait ce montage?
y'a-t-il un problème technique qui empêcherait ce montage [\quote]

Rien qu'un petit en effet: le cardan!

si tu met une cale en bas tu va baisser le lada

la seule solution est comme j ai fait sur mon 1600 doubler les triangles

L'intérêt de poser des cales sur rotules inf et sup est de conserver les triangles inf et sup parallèles, ce qui parait judicieux, non?
En ce qui concerne le cardan, à première vue l'espace entre le triangle inf et le cardan semble suffisant...à voir

"En ce qui concerne le cardan, à première vue l'espace entre le triangle inf et le cardan semble suffisant...à voir"



l'espace, peut etre, mais l'angle de cardan, c'est son angle qui est tres important. Plus son angle est fermé, plus ton cardan force.

bon de toute façon faut bien quelqu'un qui teste pour valider ou non le bien fonde

de sa pensée !!

fait ton montage avec des photos pour voir ce que sa donne !!! si tu as raison ,tu auras fait

avancer la tecnologie sur nos niva !!!

sinon si tu as tort ou et la prochaine


fois tu testes sans rien dire avant !!comme sa si tu te plante tu n'auras pas l'air d'un





mais si tu as raison comme tu auras fais des photos pendant l'instalation ,tu poste un beau reportage ,et tu passe pour un de la mecanique

allez fait le montage ,vois ce que sa donne ,et raconte nous le resultat

a+

bon j'ai essayé de monter ça:



et je voulais faire le même montage que celui-ci sur le triangle inférieur


mais il y a trop peu d'espace entre la noix de cardan et les fixations de la rotule (cale max ~10-15mm).
donc je pense opter pour des cales entre la coupelle de ressort et le triangle inférieur.

Bon je vais faire une recherche sur le forum, mais si quelqu'un mais les côtes ici...

Du coup j'ai 6 cales de rotule en acier de 20mm en trop!

avinadal a écrit:

bon j'ai essayé de monter ça:



et je voulais faire le même montage que celui-ci sur le triangle inférieur


mais il y a trop peu d'espace entre la noix de cardan et les fixations de la rotule (cale max ~10-15mm).
donc je pense opter pour des cales entre la coupelle de ressort et le triangle inférieur.

Bon je vais faire une recherche sur le forum, mais si quelqu'un mais les côtes ici...

Du coup j'ai 6 cales de rotule en acier de 20mm en trop!

C'est qui qu'il l'avait dit?

ben oui personne n y avais pensé !!!!!!

Bonjour, 
aurais-tu un plan de tes cales avec les dimensions, je voudrais les faire pour mon lada.
Merci

tu mesure sur une rotule

C'est pour éviter de démonter que je demande ça:clap:

un peu de lecture !!!



https://nivaventure.forumactif.com/t9847-cote-calle-de-rotule?highlight=plan+calle+de+rotules

erreur sujet