pb alternateur, batterie ou autre^^

bonjour à tous,

j'ai deux problemes avec mon niva 1.7 essence (modif gpl) 1999:


1- j'ai eu un problème de démarreur, celui-ci ne s'enclenchait plus au démarrage j'ai donc changé le démarreur mais en fait j'ai eu le même souci au bout de trois jours avec le nouveau. Le problème n'est en fait pas le démarreur car je peux demarrer avec des cables et un autre vehicule, il y aurait peut-etre un probleme sur l'alternateur ....celui-ci donne 13 au test de charge...est-ce insuffisant?
La batterie est neuve et plutôt puissante. j'ai entendu parler du régulateur ..pourrait -ce venir de cela? ou bien peut-on imaginer qu'il y ai un problème de tension de courroie (à chaud, car a froid ca à l'air bon)



2- le passage en GPL ne se fait plus...j'avais déjà eu quelques pannes de ce type auparavant mais tout était rentré dans l'ordre. Maintenant le "commutateur" installé sur le tableau de bord ne s'allume plus...et je ne ne peux donc (même manuellement) plus utiliser le GPL.
j'imagine que le commutateur que j'ai sur le tableau de bord est relié au "cerveau" qui bascule ESS/GPl...et que celui-ci est out ou bien juste débranché...mais je ne le trouve pas....quelqu'un pourrait-il me dire a quoi cela ressemble?

En esperant que quelqu'un puisse me mettre sur la bonne voie....je retourne à la peche....mais à pied^^

et vas voir les posts qui traitent des fusibles en utilisant la fonction rechercher.Les fusibles c'est le 1er truc à regarder dans ton cas.

au sujet du pb GPL uniquement?

et il n'y a bien que 2 boites de fusibles? (l'une au dessus de l'autre, coté conducteur)

En faite sur le coté gauche, a coté de ton genoux gauche, tu a un capot qui se demonte.
Dedans tu trouvera des fusibles, et ce sont eux qui peuvent te faire cette panne.

Sinon ton boitier GPL, ce trouve en dessous de ta boite a gants, meme voir derriere ton vide poche.

Regarde si rien n'est debranché.

Sinon pour ton problème de demarreur, j'ai eu le cas, ce n'était pas le démarreur mais le neimann.
Après le changement plus de soucis.

Bye

j'ai donc bien les deux boites de fusibles l'une au dessus de l'autre, une de dix fusibles et l'autre de six. Vers le vide poche je n'ai que le lambda gas...normal?

me reste comme question:

existe-t-il une autre boite de fusible? si non, comment verifier si le lambda gas est bien alimenté?

et toujours mon probleme de demarreur/alternateur, car si le neiman avait un souci arriverais-je a demarrer avec des cables?(je ne pense pas)

affaire à suivre

13volt moteur en route, c'est faible..

Si tu démarres avec des câbles, la batterie est simplement déchargé a cause de l'alternateur sans doute hs.

Salut Tpastz

Pour ton démarreur,fais un éssai comme ça:
branches un voltmétre sur ta batterie
essayes de démarrer et tout en maintenant ta clef en position "démarrage"
regardes la tension que tu as(pas toi .....ta batterie .......)
si tu chutes sous 10 volts.....ta batterie est pas si forte que tu le crois

Sinon,si ta tension est correct:
prends un cable de démarrage et d'un côté tu branches ton - batterie et de l'autre une partie métallique de ton moteur
(en résumé tu mets ton moteur à la masse!!)
et rebelotte tu rééssayes de démarrer en prenant ta tension...........après on verra .....

ok je vais faire ca...juste une petite question avant:

vu que j'ai un doute sur l'alternateur, je fais ce test avec la batterie rechargée a fond (par le chargeur) ou bien chargée par l'alternateur?

Si ça peut t'aider

http://nivaventure.free.fr/Texte/Entretien/Alterna/Alternat.htm

Tu prends ta tension sans rien faire avant.
Si déjà tu es en dessous des 12v,alors recharges ta batterie avec un chargeur qui débite au moins 6A.
(sinon tu vas mettre un temps infini pour la recharger!!)
Pour info,si je me rappelle bien....pour recharger une batterie 12v 90AH......il faut la mettre en charge 10heures à 9A pour que ce soit efficace.(d'ou l'explication du dessus.....)
Si,par contre tu es à 12v,alors vas-y fais comme je t'ai expliqué hier.... courage.....


Aprés tout ça,tu contrôles ta charge en allumant tes phares et tu accélères et à ce moment là tu prends ta tension batterie .......

Quand l'alternateur débite, la tension doit se situer quelque part entre 13,8 volts et 14,2 volts. Il se peut que le régulateur soit taré un peu léger...

[quote="Masterorion"]Quand l'alternateur débite, la tension doit se situer quelque part entre 13,8 volts et 14,2 volts. Il se peut que le régulateur soit taré un peu léger...[/quote]


sans doute un regulateur

merci à tous,
apres tout ca.....en le passant au test il ne debite que 12.5....je vais donc changer l'alternateur...si j'en trouve un d'occase ca serait cool. Sinon vous avez des site sécurisant et pratiquant des tarifs corrects svp?

chez djtof tout le niva.com

Il serait peut-être judicieux de commencer par changer ton régulateur(c'est vite fait et dans une casse ça vaut 3 francs 6 sous!!!!)

dans une casse il trouvera pas de regulateur
car il est integrer a l alternateur
il a un 1700

Oup's tu as raison......je me croyais avec mon 1.6 .........

nivacat66 a écrit:

chez djtof tout le niva.com

yen a pas chez djtof...ou bien je n'ai pas regardé ou il fallait

j ai ete verifier il en vend mais stock epuiser laisse lui un message il te repondras pour info alternateur 60a 1600 120roros