Carburateur

Bonjour,

Je suis l' "heureux" possesseur d'un Niva 1600 depuis 1991, pour laquelle le concessionnaire m'avait "conseillé" et vendu un kit pour la rendre plus routière :
Carbu WEBER 40 DCOE, arbre à came rallye, allumage centrifuge. Mais elle calait toujours, et m'aspirait au moins 25 L aux 100. Il a fermé sa concession pour cause de retraite en emportant mon carbu d'origine jamais monté. J'ai décidé, suite à des lectures diverses sur internet, de monter un carbu de R5 TS un Weber 32 DIR 90 101/20, mais là encore catastrophe, il ne cale plus car le ralenti est à 1000 tours mais ne dépasse pas le 90 km/h et boit tout autant (il est vrai que le problème de boisson ne se résout pas facilement). Alors, que faire, mettre joints neufs et gicleurs d'origine Niva ou acheter le kit de chez JTTS à 400 qui serait la panacée pour mon "cher" Niva ?

Merci pour vos réponses et bons franchissements

hello et

Pense à remplir ton profil ( t'es pas de la marne desfois?!)
perso, j'ai mis le kit carbu ( bon je l'ai payer 500€, j'avais pas encore le net) acheté dans un garage.
franchement, niveau conso, je gagne 5 lts. Par contre, confort souplesse et reprise, top.

heu, les 5 lts c'est sur un plein c'est pas aux centx. Bin non ce serait trop beau...

Je pense que l'AC n'est pas adapté...

OK pour les 5 litres, c'est toujours ça !
Quand à l'AC je suppose que c'est l'arbre à came : retombées trop rapides ?

Merci pour vos réponses

non
temps d ouverture et fermeture plus long !!

remonte un AACd origine et un weber
tu devrais consommer moins

OK pour l' arbre à came, pour le carbu j'ai lu que seuls les gicleurs d'origine étaient importants, par ailleurs mon carbu est un Weber 32 dir 90, je ne sais plus quelles sont les références du carbu d'origine

si t as deja un beber , faut les gicleurs du russe

va sur rechercher y a plein de post la dessus

Ouais... ça devient "Weberaventure"