REPARATION 4 FREINS A DISQUE

Bonjour, je cherche une personne competente pour reparer mon systeme de freinage qui n'est pas d'origine puisque le niva a 4 friens a disques. le souci c'est que je dois rester dans le departement 51 car mon CT n'est plus valide.
Quelq un connait cette personne rare qui arretera de me dire Je TOUCHE PAS A TA MERDE C'EST PAS DORIGINE.

salut
tu veux reparer quoi dans tes freins ???
commence par expliquer

la denree a écrit:

salut
tu veux reparer quoi dans tes freins ???
commence par expliquer

detail un maximum pour qu'on aide

des photos du montage arriere stp


que faut-il faire sur tes freins !! les plaquettes ,les etriers a refaire ,maitre cylindre a changer ,durite a changer, precise !!


tout est faisable ,suffit de savoir quoi

mais alors tu peut plus passer le controle technique? vue que c est modifier!

J'aimerais que mes freins a mains separés freinent efficacement pour pouvoir passer le CT Mainteant comme je suis une bille en mecanique je nes sais pas d ou viens le soucis. Est ce un probleme emmeteur de montage par lui meme ou les deux.
Le freinage a la pedale est bon les 4 roues freinnent, donc avant d'investire j'aimerais un avis d'expert.

Et voici le shema du montage.

ton frein a main a deja fonctionné ????? et tu a des etriers avec deux arrivées hydrolique des freins de niva avant??

babou a écrit:

ton frein a main a deja fonctionné ????? et tu a des etriers avec deux arrivées hydrolique des freins de niva avant??

et la course des frein a main est elle reglable ( fais des photos de ca, ca peut aider ) as tu deja fais une purge du systeme de frein a main ?

stephsavo a écrit:

babou a écrit:

ton frein a main a deja fonctionné ????? et tu a des etriers avec deux arrivées hydrolique des freins de niva avant??

et la course des frein a main est elle reglable ( fais des photos de ca, ca peut aider ) as tu deja fais une purge du systeme de frein a main ?

toi comme tu est la tu veut des photos du montage complet pour le pirater depanner !!!!!!

non, non jai deja ce qu' il me faut dans la tete. c' etait juste pour voir si l' on peut regler la garde

bonsoir
faut juste plus de details sur ton montage
photos des etriers , systeme des freins a mains
pour voir quel modele d emeteur tu as
ou se trouve le ou les bocaux etc , etc

sans savoir on peu pas depanner grand chose ! là juste lla photo du raccord c est maigre !

Toutes les pieces sont des pieces d'origines niva les photos ne serviraient a rien juste vous montrer mon montage qui ne fonctionne pas. J ai juste besoin d'un mecanicien ou un preparateur pour me faire un devis (dans le 51) sur la remise en etat pour pouvoir passer le CT.

c'est toi qui la fait ,,?? a tu deja essayé d'inversé les durites sur l'etrier

bonsoir
juste savoir , t est tu servi de ton lada ??

sur les photos tes freins ar (pedale) fonctionnent avec une seule durite
donc logiquement de travers
c est pas la meilleure façon de les faire fonctionner
si les plaquettes sont fatiguées , elles sont peut etre de travers
et ca coince forcement
c est un tres beau montage mais pas tres fonctionnel
je pense qu il faudrait que pour ton frein a pied que ca agisse sur les deux pistons
par contre pour les freins separés pas de soucis

faut juste savoir aussi d ou viennent les cylindre de freins separés
faut des cylindres prevu pour disque de freins , je m explique
pour tambour tu as un ressort qui te renvoi les pistons et donc le loockeed
pour disque ,pas de ressort donc dans les emetteurs tu as un petit trou
appelé by-pass ou le loockeed retourne au bocal
voilà ! ca va peut etre pas faire avancer ton chmilblic mais ca peut quand
meme rendre service

je reviens !!!

tu cherche un meccano pour lui faire quoi a ton niva ????

J'ai acheter le niva dans cet etat, travaillant dans un garage au losange, je n'avais aucun souci pour le CT; mais les freins a mains n'ont jamais freiner efficacement. Toutes les pieces viennent du niva les disques les plaquettes les emmetteurs.
Maintenant etant licenciée j'ai des difficulté a passer mon CT c'est pour cela que je cherche quelqu un pour qui me precise ce que je dois faire car les avis divergent sur le sujet :

Mes emmetteurs qui sont trop long
Mon montage qui est pas bon car 3pistons sur l'etrier
les durites qui peuvent etre poreuses

Alors comme je suis une GROSSE BUSE en mecanique et avant de me lancer dans des réparations couteuses j'aimerais avoir les idées clairs avant d'acheter ça par exemple .

300 euros quand meme !!!!

ton probleme vien du fait que quand tu freine au frein a main , tu freines pas sur la totalité de
la plaquette
et quand tu freines (pedale) tu freines pas non plus sur toute la plaquette et en plus ca freine de travers !
alors quoi y faire ? a mon avis faudrait modifier le montage de la tuyauterie afin
que le loockeed arrive par les deux arrivées de l etrier
mais c est assez complexe pour tes freins a mains car faut trouver un systeme qui permet
d alimenter les etrier separement sur l alimentation freins pieds !
c est pour ca aussi que sur ce type de montage avec etrier lada av , certain
monte un deuxieme etrier que pour les freins a mains


sinon là je suis en bretagne mais je rentre chez moi dans le 10
si t est pas trop loin dans le 51 je pourrais tjr passer si tu y arrive pas
pour ca en mp

si tes maitres cylindres de freins à mains font 20 mm de diam il faut trop de force pour tirer le levier (15 mm max)
a mon avis le frein a mains devrai actionner le circuit a double pistons et le frein de service le circuit monopistons
ps : les maitres cylindres ar de moto font 15 mm~~

Alors personnes a une bonne adresse a me donner???

le top pour que ça marche bien, c'est le style de poignet comme tu as mis la photo et des etriers simple piston . comme ça, tu as le meme circuit pour le frein a pied et a main .les maitre cilyndre des poignet de frein font office de clapet anti retour, c'est un peu cher, mais hyper simple a installer .

Ce système de freins séparé n'as que bien peu de chance de fonctionner due au fait que tu utilises le même étrier...
Avec un seul étrier, la seule solution valable est de mettre tes freins a main en série sur le circuit de freinage.
Mais c'est VRAIMENT pas recommandé pour la route... (c'est même interdit...)
Moins pire serait des étriers type 205 GTI qui on une commande a câble.
De plus, ton étrier arrière est bien surdimensionné pour un roue arrière.
Il faut un mono-piston, et la yen a 4...
Aussi bon que soit le mécano que tu trouveras, il ne pourra pas aller contre les lois de la physique. En gros, je schématise, mais si tu as besoin de 40ml pour faire bouger correctement ton étrier, tu as besoin d'un maitre-cylindre qui déplace 40ml... Et je te parle même pas des diamètres de piston qui doivent être accordé au diamètre du maitre-cylindre. Et la pression que peut donner ton maitre-cylindre qui doit être accordé a la pression qu'il faut exercer sur le disque. Et qui dépend aussi du diamètre de ta roue et du poid de ton véhicule...
Un pro est la pour remettre en état une configuration d'origine, pas pour faire des calculs

[quote="fabrice"]Ce système de freins séparé n'as que bien peu de chance de fonctionner due au fait que tu utilises le même étrier...
Avec un seul étrier, la seule solution valable est de mettre tes freins a main en série sur le circuit de freinage.
Mais c'est VRAIMENT pas recommandé pour la route... (c'est même interdit...)
Moins pire serait des étriers type 205 GTI qui on une commande a câble.
De plus, ton étrier arrière est bien surdimensionné pour un roue arrière.
Il faut un mono-piston, et la yen a 4...
Aussi bon que soit le mécano que tu trouveras, il ne pourra pas aller contre les lois de la physique. En gros, je schématise, mais si tu as besoin de 40ml pour faire bouger correctement ton étrier, tu as besoin d'un maitre-cylindre qui déplace 40ml... Et je te parle même pas des diamètres de piston qui doivent être accordé au diamètre du maitre-cylindre. Et la pression que peut donner ton maitre-cylindre qui doit être accordé a la pression qu'il faut exercer sur le disque. Et qui dépend aussi du diamètre de ta roue et du poid de ton véhicule..





c est a peu pres ce que j ai deja expliqué au sujet
du raccordement des etriers !
sans prendre en compte aussi la pression et les diametres

J'ai pas dis que t'avais mal répondu, j'en rajoute juste une couche

fabrice a écrit:

J'ai pas dis que t'avais mal répondu, j'en rajoute juste une couche

Merci, pour vos explications, j'ai bien compris que mon montage ne fonctionnera pas dans cette configuration c'est bien pour cela que je cherche quelqu un qui peut me faire autre chose.

pour faire autre chose de bien , faudrais le matos qui vas bien ...

la question etait comment faire pour que ça marche pas pourqoui ça marche pas


en changeant le point dancrage du bras de levier ?????