video de ma renovation niva 1600 de 1985

<object width="480" height="385"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/PFtzl9B8RBA&hl=fr_FR&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="https://www.youtube.com/v/PFtzl9B8RBA&hl=fr_FR&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="385"></embed></object>

waou, superbe, beau boulot, bravo , j ai aprecie la scene de franchissement mais j ai du mal voir, est ce une femme qui conduisait ? c est possible ca, pour un niva?

A PART CA POUR LES JANTES A REPEInDRE,TU ENLEVE LES PNEUs OU TU LE FAIS COMME CA CASH?

t as l air quand meme bon bricolo, et tiens si tu faisais du rally, pourrait tu me dire une chose:
techniquement quel difference expliquerait tu , fondamentalement, entre le pilotage normal sur route et le pilotage 4x4 , et en plus niva? je cherche des infos la dessus et ce n est pas gagne!

merci a toi pour ta video

salut,
plusieurs questions, donc plusieurs réponses !

oui c'est madame qui conduit dans la boue ! car elle ne veut pas descendre filmer quand il y a de la boue !

Pour les jantes, j'ai fais au plus simple, scotch sur les pneus, fond de pot de peinture à portail et en avant.

Pour la carrosserie, scotch et rouleau laqueur (en mousse) et peinture rouge pour portail et fer (cout total = 15 euros) et franchement le résultat est bluffant !
Je n'ai pas voulu me ruiner avec la peinture, compte tenu que je ne fais que du TT dans les bois (branches, ect..), je voulais juste le faire propre pour pas cher !

Sinon, côté pilotage, entre le rallye asphalte et le tout terrain en niva, et bien on peut dire que mon expérience acquise ne me sert à rien !

Incomparable puisque les buts sont différents, en rallye on cherche à gagner de précieux dixièmes de seconde (aller très vite) et en TT on cherche à franchir des obstacles sans contraintes de temps...

Ma modeste expérience en TT m'a fait comprendre que de passer les obstacles en douceur (et pas comme un bourrin, certains se reconnaitrons) permet de passer plus facilement et de préserver la mécanique... C'est d'ailleurs de cette manière que nous franchissons la plus part de nos obstacles (raisonnables bien sur), et à ce jour nous n'avons rien cassés...

sinon, en rallye les autres pilotes me considéraient comme très rapide, et en tout terrain les autres pilotes font (beaucoup) mieux que moi !!!
j'apprends doucement, en commençant par les bases, gués, montées et descentes glissantes, petits croisements de pont, etc...
et au fur et à mesure, je prend de l'assurance, les limites du NIVA sont plus éloignées que les miennes pour le moment !

un petit résumé en images :

mandragore a écrit:

waou, superbe, beau boulot, bravo , j ai aprecie la scene de franchissement mais j ai du mal voir, est ce une femme qui conduisait ? c est possible ca, pour un niva?

Si tu regardes bien, il y a même un petit sur le siège à l'arrière.
Mais que fait le conseil municipal afin de restaurer la route de l'école ????


Autrement, très belle restauration et petit film très sympa.
Bravo Tyson !

salut
oui moi aussi c est pareil j y vais en douceur, je me suis fais tres peur une ou 2 fois mais en fait cette voiture semble vraiment tres fiable et faites pour passer dans des coins vraiment destroy!
c est super je prend de l assurance, je me regale!
certes le temps ne compte pas, mais est ce qu il existe une technique speciale de 4x4 je pense pour les virages la maniabilite du vehicule en lui meme!

je constate qu apres une rando niva j ai un peu mal au bras, pourtant tous mes vehicules sont sans d a et je roule parfois longtemps, je fais plein de maneuvre et pas mal au bras!
surprenant!
p s : mal c a d que je sens les muscles qui ont travaille! interressant

salut !
javascript:emoticonp('') faire du 4x4 avec un NIVA, c'est du sport !
ballade et musculation en même temps !
et dire qu'il y en a qui payent pour aller à la salle de musculation, nous on fait du NIVA !javascript:emoticonp('')

Bonjour Francis,

Je viens de visionner avec intérêt tes 2 vidéos...superbes images.
Je suis presqu'un voisin puisque j'ai une "résidence secondaire", en fait une vieille mais typique maison de famille à CUNLHAT. J'habite Vierzon et suis à Cunlhat un week-end/mois pour entretenir la batisse et le terrain.

Je suis dans la même situation que toi avec mon Niva.
Je l'ai acquis l'an dernier dans son jus (1600 GPL de 1992), il est sain, mais j'ai toujours le carbu russe et il m'en fait voir !
En ce moment, il ne tient plus le ralenti en mode essence...mais impec en mode gaz ? Sinon il démare impec sur les 2 modes de carburation...j'ai passé quaiment le dernier week-end à Cunlhat pour essayer de le régler...
En ayant mare et lisant les post sur NIVAVENTURE et NIVA 4X4 TEAM 63 j'attend un Weber 32 DIR 75 (R5 Alpine turbo, starter manuel) pour le remplacer.
Aussi je compte sur tes précieux conseils pour m'aider à l'adapter...

A+
FREDY alias FREDY CUNLHAT sur team 63.

pas de problème fredy, si je peux t'apporter un peu d'aide, ce sera avec plaisir...
mais mes compétences sont limitées...

Au plaisir , sur le fofo des auvergnats (sur la vidéo du caméscope, tu verras entres autre mon carbu weber...)