Calage, ranlenti, explosion à l'échappement sur 1700 GPL multi.

Bonjour,

mon père rencontre de nombreux problème sur son 1700 gpl multi de 2003

Suite à un bruit suspect moteur, les travaux suivant ont été réalisés par un ancien concessionnaire Lada:

-Changement de la rampe de graissage (cassée) sur le 4ème cylindre
-Thermostat de chauffage remplacé
-Joint de culasse remplacé
-Poussoir désserés de 2 à 1,8

Résutat plus de bruit moteur, puis quelque jours plus tard, explosion au niveau de l'échappement quand il décélére puis remet gaz
Retour chez le mécano...

-Changement du pot catalytique
-Nettoyage du circuit gaz et vapodétendeur

Résultat inchangé et dès qu'il s'arrete à un stop ou feu il cale ou s'il ne cale pas le regime passe de 900 à 1500 trs

Précision ces problèmes existent uniquement sur Gaz, il fonctionne très bien à l'essence !
Le mécano est largué donc si quelqu'un peut nous orienter....Merci

changer de mécano ptêt

Marre du Cambouis a écrit:

changer de mécano ptêt

le professionnel a obligation de résultat, donc lui reporté le véhicule et exigé le fonctionnement normal

Si le pro est largué libre à lui de soustraiter le problème sans nouvelle facturation bien entendu concernant le même problème

JOJO 27 a écrit:

Marre du Cambouis a écrit:

changer de mécano ptêt

le professionnel a obligation de résultat, donc lui reporté le véhicule et exigé le fonctionnement normal

Si le pro est largué libre à lui de soustraiter le problème sans nouvelle facturation bien entendu concernant le même problème

oui d'accord Jojo, mais si le pro est largué, tu peux attendre longtemps le fonctionnement normal du véhicule. pis quand t'y connais rien , le "pro" en question il peut continuer à tatonner, à te dire qu'il faut changer tel ou tel pièce. ton véhicule continuera à mal fonctionner et ton porte-feuille à se vider allègrement. au final, tu sais plus si les problèmes de ta voiture viennent de la panne initiale ou des "réparations" du "pro" . et chaque fois que tu récupères ta voiture, t'es quand même obligé de payer. c'est sûr que tu peux toujours demander remboursement, oui demander, après t'es jamais sûr d'obtenir quoi que ce soit. ..

franchement, moi j'aurais dejà piquer une colère , filer 2 claques au "pro" , et aurais demandé un 2 ème avis à un autre garagiste.

d'ailleurs Jojo, pisqu'on en parle, t'aurais pas une idée à propos de ce multi?


désolée nikko, on fait pas avancer tes affaires mais quand même.

J'ai une bonne et une mauvaise nouvelle pour toi Nikko :


La bonne c'est que je sais ce qu'il ton Niva
























La mauvaise c'est que c'est le pot catalytique qui est HS et rien d'autre


800 € environ chez Lada




Voir si d'autres membres du forum ont un bon plan

euh N°6, le pro l'a déjà changé le catalytique

Marre du Cambouis a écrit:

changer de mécano ptêt

...changer de Niva .... changer de père ............ ........

Moi, je viens de me faire gentiment avoir par un garagiste, alors je crois que je suis pas une référence.

Mais avec un début d'expérience sur une affaire qui va au tribunal je peux te conseiller (ce que je n'avais pas fait )

- ne change pas de garagiste
- garde les pièces qu'il te change et vérifie effectivement qu'elles sont défectueuses
- participe autant que faire ce peut aux travaux. En plus tu apprendras un peu de mécanique.
- si tu as toujours un doute sur une mauvaise réparation, s'il n'en démort pas, fait faire une expertise. Moi mon assurance a entièrement pris en charge les frais d'expert, et de toute façon ça permettra d'avoir l'avis d'un "expert" sur un problème qui commence à dépasser ton garagiste.

Maintenat sur le fond du problème mécanique, non seulement je ne t'apportais pas de solutions, mais en plus je suis très interressé par le résultat. Dis le mois dès que tu trouves.

En effet, mon niva a aussi des calages et un ralenti instable, justement après avoir eu comme dernière panne un changement de la rampe de graissage et des poussoirs hydraulique. J'espère que c'est pas lié, car sinon je me suis encore fait avoir, même avec le passage de l'expert.

Pour des recherches de pistes, pour le moment, moi, j'ai vérifié les classiques (batteries, bougies, cable de bougie, filtre à air), puis l'alimentation électrique du calculateur, du capteur de température, du capteur de position papillon. J'ai nettoyé le boitier papillon et le moteur pas à pas, toujours sans résultat.

Pour le moment je n'ai toujours pas trouvé la panne. Je vais essayer de changer mon capteur de position papillon car il met du temps à indiquer une fermeture du papillon, moteur au ralenti.

J'ai le même soucis depuis que j'ai bouché mon catalytique. En roulant sans lui, cela me fait la même chose, une fois un cata remis, plus de problèmes mais cela recommence depuis quelques temps.

question bete: ça ne pourrait pas venir d'une sonde lambda encrassée (ou foutue)?
c'est en lien avec le pot catalytique et ça peut jouer des tours sur le boitier de gestion moteur.

Marre du Cambouis a écrit:

JOJO 27 a écrit:

Marre du Cambouis a écrit:

changer de mécano ptêt

le professionnel a obligation de résultat, donc lui reporté le véhicule et exigé le fonctionnement normal

Si le pro est largué libre à lui de soustraiter le problème sans nouvelle facturation bien entendu concernant le même problème

oui d'accord Jojo, mais si le pro est largué, tu peux attendre longtemps le fonctionnement normal du véhicule. pis quand t'y connais rien , le "pro" en question il peut continuer à tatonner, à te dire qu'il faut changer tel ou tel pièce. ton véhicule continuera à mal fonctionner et ton porte-feuille à se vider allègrement. au final, tu sais plus si les problèmes de ta voiture viennent de la panne initiale ou des "réparations" du "pro" . et chaque fois que tu récupères ta voiture, t'es quand même obligé de payer. c'est sûr que tu peux toujours demander remboursement, oui demander, après t'es jamais sûr d'obtenir quoi que ce soit. ..

franchement, moi j'aurais dejà piquer une colère , filer 2 claques au "pro" , et aurais demandé un 2 ème avis à un autre garagiste.

d'ailleurs Jojo, pisqu'on en parle, t'aurais pas une idée à propos de ce multi?


désolée nikko, on fait pas avancer tes affaires mais quand même.

Mon idée est d'exiger un résultat auprès du PRO qui est intervenu,s'il n'y a pas d'entente possible utiliser la protection juridique de ton assurance, afin d'obtenir une expertise contradictoire

Bienvenue Nikko. Je serais du meme avis que No. 6 ; se sont les symptomes traditionnels d'un pot catalytique colmate.

Petite question : Le pot catalytique que t'a installe le garagiste, etait-il neuf ou d'occasion ?

Bonjour

Merci pour vos réponses...
En ce qui concerne catalytique, il est neuf
Le mécano est un mec honnête , ils se connaissent depuis 20 ans, mais il n'est plus concessionnaire Lada donc n'a pas suivit les nouveaux modèles

le check ingine s' allume t' il ??? et si oui quel defaut ????? peut etre un soucie sur le vapodetendeur gaz ?? ton mecano est il pro gpl ? si non allez en voir un, pour controle le vapo gpl

Bonsoir,
Je pense qu'il s'agit de problème sur le vapo-détendeur.
Les membranes s'encrassent et n'ont plus le bon tarage.
On peut y remédier en jouant sur les vis centrales des deux cotés du vapo.
Mais le plus souvent, il faut changer la pièce.

A+

nikko a écrit:

Précision ces problèmes existent uniquement sur Gaz, il fonctionne très bien à l'essence !
Le mécano est largué donc si quelqu'un peut nous orienter....Merci

cyril71 a écrit:

question bete: ça ne pourrait pas venir d'une sonde lambda encrassée (ou foutue)?
c'est en lien avec le pot catalytique et ça peut jouer des tours sur le boitier de gestion moteur.

même réflexion

une des deux sondes est HS

résultat, mise en secours du calculateur comme si il n’y avait pas de CATA ( défaut de CATA ou CATA HS )

c’est pour ça qu’il pète au GPL !

Et pourquoi il ne péterait pas en essence si c'était une des deux sondes lambda ?

julot a écrit:

Et pourquoi il ne péterait pas en essence si c'était une des deux sondes lambda ?

Parce que l'essence et le GPL c'est pas la même chose ?

freddo a écrit:

julot a écrit:

Et pourquoi il ne péterait pas en essence si c'était une des deux sondes lambda ?

Parce que l'essence et le GPL c'est pas la même chose ?

j'ai viré mon cata pour faire du TT ... en GPL il pète ... en essence NON !

le calculateur ce mets en défaut ... résultat perte de puissance ... donc c’est pas bon !
et je n’ai pas de voyant de disfonctionnement qui s’allume
constatations faites avec BABAS sur une sortie, lui passe les doigts dans le nez ... et moi je rame comme un malade !

 je vais remonter comme ça doit être, pour revenir au top ...

julot a écrit:

Et pourquoi il ne péterait pas en essence si c'était une des deux sondes lambda ?

les gaz semblent mieux brûler en GPL l'encrassement et de l'huile est différent selon que tu roules

souvent en mode ess ou GPL, l'huile est plus clean en mode GPL, c'est peut-etre la raison

Ok, l'expérience de randonneur57 confirme le comportement différent du catalyseur entre GPL et essence. Après pourquoi ça pête me semble plus obscur, mais ça ne dépanne pas notre ami.

Alors qu'en est-il des sondes Lambda ?

il faut un oscillo pour les tester correctement alors bon courrage.
perso je les changerais sans me poser de question...

julot a écrit:

Après pourquoi ça pête me semble plus obscur

quand le cata est mort ou une sonde HS, mauvaise gestion d’injection au niveau alimentation, tu es en mode "par défaut"

donc, en décélération, trop de "Gaz GPL" est envoyé ( non géré par le calculateur ), tout le gaz n'est pas brûlé, il pète dans le pot !

en conditions normales, en décélération, le Cata et les Sondes, protège l'accumulation des gaz non brûlé dans le pot d'échappement, ils régulent !

en essence, tout brûle ! ( ou presque . . . ce qui reste est infime ! )

aller ... bonne nuit ! 

Bonjour

Du nouveau mais pas de miracle !

Rendez vous chez le concession Lada à Pessac (33), passage au banc et il trouve la panne suivante : capteur d'arbre à came hs donc il le change pour la modique somme de 211 Euros (pièce, MO, passage au banc) et nous garantie que ca fontionne.
On repart et 5 kms plus loin, un feu et rebelote,ca pète à l'échapp, ca cale et le ralentit merde......
Voilà donc un nouveau rdv est pris à suivre....

Bonjour,

Un capteur d'arbre à came coute à peu pret 20€:
http://cgi.ebay.fr/KURBELWELLENSENSOR-LADA-NIVA-21213-21214-2108-2115_W0QQitemZ390107294367QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5ad434ea9f

Re-bonjour,

A mettre de l'argent, vaut mieu aller chez un spécialiste gaz.

As-tu gardé le capteur d'arbre à came "défaillant" ? Demande de le monter sur un autre Niva pour voir. Le garagiste te dois une réparation. En tous cas courage avec ces garagistes.

Moi, j'avoue que maintenant que le connais ce site, et que j'ai commencé à retrousser mes manches, je sais pas si il vont me revoir souvent...

Dans un cas particulier, le capteur ne peut s'extraire quand démontant le cache-culbuteurs et en le sortant en tapant dessus:
Il gonfle dans son logement et s'émiette . Donc le garagiste doit tev remettre les morceaux.
Pour mettre penché sur le problème du tachymètre de BT. Il y a peu de chance que ce soit l'"électronique" qui à mon sens se résume à un Xtor à effet Hall.
Il est aussi recommandé de posséder dans sa boite à outil de voiture un capteur de vilebrequin, car si le moteur peut tourner en dégradé avec un capteur d'arbre à came détérioré (expérience vécue) il ne tournera plus avec le capteur de vilebrequin dégradé ou hs.

Le capteur de position d'arbre a cames ne sert qu'au démarrage, après tu peux le débrancher le moteur tourne comme une horloge.

Quand je passe le mien au banc (enfin au scanner) il me sort toujours cette erreur, ça fait des mois, il tourne super bien...


Ton garagiste me semble un peu lourdeau pour ne pas savoir a quoi ça sert un capteur de position d'arbre

nikko a écrit:

Bonjour

Du nouveau mais pas de miracle !

Rendez vous chez le concession Lada à Pessac (33), passage au banc et il trouve la panne suivante : capteur d'arbre à came hs donc il le change pour la modique somme de 211 Euros (pièce, MO, passage au banc) et nous garantie que ca fontionne.
On repart et 5 kms plus loin, un feu et rebelote,ca pète à l'échapp, ca cale et le ralentit merde......
Voilà donc un nouveau rdv est pris à suivre....

mais nikko qu'est ce que t'as été te fair c.... à Bordeaux alors que t'es sur Saintes!

pourquoi t'as pas été chez les tits nouveaux qu'ont monté leur garage en charente?