Que Calor........

Aujourd'hui il a fait chaud, pour ma Niva aussi......je m'explique:
En revenant ce midi, comme d'hab, après la maneuvre pour rentrer chez moi le ventilo démarre mais aujourd'hui il ne voulait plus s'arrêter, obligé de débrancher la batterie! Ce soir seulement la situation est redevenue normale.
Je me pose plusieurs questions pourquoi le deuxième ventilo ne s'est-il pas mis en route afin d'accélérer le refroidissement?
Est-ce que le blème peut venir d'un contact défaillant?
Le problème est-il déjà arrivé à quelqu'un?

Oups pas fais attention mais j'ai oublié de dire Bonsoir
Voila c'est fait

deux choses soit le thermocontact hs, soit un pb sur le deuxieme ventilos. pour le ventilos prend la mesure electrique, il doit y avoir du 24 volts.

Merci pour ta réponse,tu peux me dire où est ce thermocontact?
Je vais vérifier les tensions mais je ne comprends pas comment avoir du 24v alors que l'alimentation est en 12v d'un autre coté n'étant pas électricien.......
bonne journée

stephsavo a écrit:

deux choses soit le thermocontact hs, soit un pb sur le deuxieme ventilos. pour le ventilos prend la mesure electrique, il doit y avoir du 24 volts.

????????

stephsavo nous fais la multiplication des pains non des volts





ou est ce dieu NIVA ????????????

stephsavo a écrit:

deux choses soit le thermocontact hs, soit un pb sur le deuxieme ventilos. pour le ventilos prend la mesure electrique, il doit y avoir du 24 volts.

tu as fumé la moquette où quoi?

las ventilos sont commanés par le calculateur

JOJO 27 a écrit:

stephsavo a écrit:

deux choses soit le thermocontact hs, soit un pb sur le deuxieme ventilos. pour le ventilos prend la mesure electrique, il doit y avoir du 24 volts.

tu as fumé la moquette où quoi?

las ventilos sont commanés par le calculateur

Les 2 ventilos doivent tourner systématiquement ensembles ou c'est suivant le besoin?

Bonsoir,


Faut scuser Steph, il a du avoir un coup de chaud aussi


Les 2 ventilos se mettent en route en même temps, donc si 1 seul ventilo tourne = problème, ensuite c'est effectivement le calculateur qui envoie une info (en l'ocurrence du 12 volts a un relais) qui déclenche les ventilos.

Donc vérifier le relais, voir s'il se déclenche bien, ensuite le ventilos qui ne tourne pas (ils sont montés en série, donc si l'un marche l'autre aussi sauf si HS )


Wouala wouala

N°6 a écrit:

Bonsoir,


Faut scuser Steph, il a du avoir un coup de chaud aussi


Les 2 ventilos se mettent en route en même temps, donc si 1 seul ventilo tourne = problème, ensuite c'est effectivement le calculateur qui envoie une info (en l'ocurrence du 12 volts a un relais) qui déclenche les ventilos.

Donc vérifier le relais, voir s'il se déclenche bien, ensuite le ventilos qui ne tourne pas (ils sont montés en série, donc si l'un marche l'autre aussi sauf si HS )


Wouala wouala

En parallèle....

stephsavo a écrit:

deux choses soit le thermocontact hs, soit un pb sur le deuxieme ventilos. pour le ventilos prend la mesure electrique, il doit y avoir du 24 volts.

put.in, pas reveiller ce matin, c' est bien du 12 volts et en continu.

je m' excuse pour cette annerie.

une chose me chagrine quand meme, il n' y a pas sur les multipoints deux fonctionnement pour les ventilos, une premiere vitesse avec ventilo et une deuxieme avec les deux ????

( j' ai decouvert ca a salives avec je sais plus qui qui avait un multi )

stephsavo a écrit:

...

une chose me chagrine quand meme, il n' y a pas sur les multipoints deux fonctionnement pour les ventilos, une premiere vitesse avec ventilo et une deuxieme avec les deux ????
....

sur le mien de 2003,le 1er ventilo s'enclenche vers 88° et si ça suffit pas,le

2eme s'enclenche au dessus de 96°

(T° approximatives)

merci, encore un probleme a voir sur le miens.

pahn a écrit:

stephsavo a écrit:

...

une chose me chagrine quand meme, il n' y a pas sur les multipoints deux fonctionnement pour les ventilos, une premiere vitesse avec ventilo et une deuxieme avec les deux ????
....

sur le mien de 2003,le 1er ventilo s'enclenche vers 88° et si ça suffit pas,le

2eme s'enclenche au dessus de 96°

(T° approximatives)

Alors ça faut vérifier sur tous nos multis, y a p'tête un truc, sur le mien d'octobre 2002, ils se mettent en route en même temps....

Et ils sont en // parralele en effet, merci Gillou

bon faut que je suive ca de pres. car sur le miens, il demarre ensemble et je l' ai toujours vu faire ca. faut que je vois quand meme si c' est normal.

2 ventilos, 2 relais, et 2 fusibles situés sous le calculateur.
Les relais sont commandés par le calculateur qui lit la valeur de la résistance de la sonde qui varie en fonction de la température du liquide de refroidissement.

Si un ventilo ne fonctionne pas, vérifier fusible, relais, et résistance du moteur du ventilo. Si ça suffit pas, vérifier la continuité du circuit défaillant.

Voir dans le forum pour télécharger la bonne doc qu' a trouvé Djtof sur les multipoints.

J'ai rajouté 2 relais supplémentaires actionnant les ventilos que je commande séparément par inter lorsque le moteur doit être sollicité plus que de raison. Ce circuit rajouté est totalement indépendant du calculateur.

En résumé sur le retour que nous avons actuellement, les modèles de 2003 seraient équipés d'une double installation, car je confirme que sur ma Mad Machine les ventilos sont montés en // parallele, j'ai eu tout le loisir de vérifier les branchements il y a quelques temps !!

salut,

je dis peut être un connerie mais s'il y deux sondes differentes, qui réagissent à dces températures differentes , les ventilos se declencheraient alors séparement

je confirme je suis en mecanique mais j'ai pas encore trouvé ma place

PHILOU-09 a écrit:

salut,

je dis peut être un connerie mais s'il y deux sondes differentes, qui réagissent à dces températures differentes , les ventilos se declencheraient alors séparement

je confirme je suis en mecanique mais j'ai pas encore trouvé ma place

Ben ta place est ici on apprend plein de truc sur le fofo....il n'y a qu'une sonde

merci pour ton soutien OUBA, c'est vrai que j'apprends beaucoup avec vous tous

un jour le boulet que je suis saura quoi faire de sa chaine ... une distri peut être

Bonsoir à tous

Ne pas confondre sonde et thermocontact.

Une sonde est une résistance dont la valeur varie avec la température. Il y en a une au niveau de la pompe à eau qui donne l'info au calculateur. L'autre est sur le côté gauche de la culasse et est reliée à l'indicateur de température au tableau de bord.
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Le thermocontact s'ouvre ou se ferme à une certaine valeur de température (comme le thermostat d'un radiateur électrique).Il y a une température de fermeture du contact par ex. 95°(relais "on" ventilo en marche) et une température d'ouverture du contact par ex. 90° (relais "off"- ventilo arrêté). Il existe toute une gamme de thermocontacts qui permettent de choisir les températures de mise en route et d'arrêt des ventilos, et même d'adapter les vitesses en fonction de la température.
(on peut même maintenir les ventilos en route pendant une ou deux minutes après l'arrêt de la voiture pour éviter le "coup de chaud")

Bizare, Bizare, Tous les multi on 2 ventilos ?? Pour ma part, j'en ai qu'un .

Brassica a écrit:

Bizare, Bizare, Tous les multi on 2 ventilos ?? Pour ma part, j'en ai qu'un .

+ que bizare

moi, j'ai un mono et j'en ai qu'1 ventilo derrière le radiateur mais j'ai un emplacement prevu pour un autre devant le radiateur (en prevision des futur multi peut etre)

Brassica a écrit:

Bizare, Bizare, Tous les multi on 2 ventilos ?? Pour ma part, j'en ai qu'un .

une p'tite photo c'est étrange même

PHILOU-09 a écrit:

moi, j'ai un mono et j'en ai qu'1 ventilo derrière le radiateur mais j'ai un emplacement prevu pour un autre devant le radiateur (en prevision des futur multi peut etre)