Eprom reprogrammer de Djtof

Serieux....






Ok

Salut à tous,

J'ai suivi ce sujet depuis pas mal de temps....et je me dois de dire que mon mono et moi, on essayerait bien ....

Alt-R a écrit:

Salut à tous,

J'ai suivi ce sujet depuis pas mal de temps....et je me dois de dire que mon mono et moi, on essayerait bien ....

Dim tu as un acheteur

Suis pret,j'attend la demande.

Dim a écrit:

Suis pret,j'attend la demande.

Salut, impossible de t'en faire la demande en MP ( pas assez de posts je crois )...

lo38 a écrit:

Djtof a écrit:

Salut,

Tu aura un multipoint, et pour ce modele je suis encore sur l'affaire.
Car je n'ai pas pu faire de test car manque de matos pour le faire.

Mais cela viendra un jour.

Même sir sol gelé, je déterre... 


Je n'ai pas trouvé d'info plus récente ici ni sur le site ToutleNiva.
J'imagine que Djtof a dû avancer...

Savez-vous m'en dire plus ? 

Dixit DJ : pas d'eprom modifiée pour les multi-points car aucun gain suffisant ni en couple ni en puissance !!

Moi, je garde mon Eprom pour mono

pj77250 a écrit:

Dixit DJ : pas d'eprom modifiée pour les multi-points car aucun gain suffisant ni en couple ni en puissance !!

Moi, je garde mon Eprom pour mono

OK, là c'est clair !
Merci pour l'info PJ ! 


As-tu une idée du prix pour une eprom mono ?

lo38 a écrit:

pj77250 a écrit:

Dixit DJ : pas d'eprom modifiée pour les multi-points car aucun gain suffisant ni en couple ni en puissance !!

Moi, je garde mon Eprom pour mono

OK, là c'est clair !
Merci pour l'info PJ ! 


As-tu une idée du prix pour une eprom mono ?

dans les 50 / 60 balles

pj77250 a écrit:

Dixit DJ : pas d'eprom modifiée pour les multi-points car aucun gain suffisant ni en couple ni en puissance !!

Moi, je garde mon Eprom pour mono

vous voulez dire que sur le moteur des multis a déjà le ventre ouvert et qu'il donne le maxi ?

c'est difficile à croire...
je croyais que les constructeurs bridaient toujours leurs moteurs pour éviter de faire trop de prise en charge sous garantie constructeur !

Je ne fais que répéter ce que m'a dit DJ ! Il a fait des essais sur multi pour améliorer l'eprom, mais sans avoir de gain suffisant pour que ça vaille la peine (et le prix !!)... 

Merci à tous pour vos informations. 


Quel retour d'expérience de ceux qui ont installé la V3 / V3+ ?

Version :

Conso :

Couple :

Souplesse :

Puissance :

Autre :



En fait j'hésite à acheter une monopoint, même j'ai lu qu'une multi est bien mieux...
Cette EPROM pourrait rattraper le tir!
Merci ! 

ayant eu l occasion d'avoir eu la V2 V3 V3+ et de m'être servi d'un multi il n'y a pas photo le multi est bien mieux

apres il est beaucoup moins bien quand il se met a deconner

Team Lada 80 a écrit:

ayant eu l occasion d'avoir eu la V2 V3 V3+ et de m'être servi d'un multi il n'y a pas photo le multi est bien mieux

apres il est beaucoup moins bien quand il se met a deconner

Merci Team Lada 80, ça me conforte à faire mes économies pour un multi..! 

renart a écrit:

pj77250 a écrit:

Dixit DJ : pas d'eprom modifiée pour les multi-points car aucun gain suffisant ni en couple ni en puissance !!

Moi, je garde mon Eprom pour mono

vous voulez dire que sur le moteur des multis a déjà le ventre ouvert et qu'il donne le maxi ?

c'est difficile à croire...
je croyais que les constructeurs bridaient toujours leurs moteurs pour éviter de faire trop de prise en charge sous garantie constructeur !

Les moteurs d'origine sont réglés en général un peu pauvres pour la pollution.
Pour le multipoint, l'Eprom gère bien le moteur, en fonction du calibrage des éléments d'injection d'origine.
ORC est censé en sortir 110 ch, mais pour cela il faut changer la pompe à essence et les injecteurs, puis reprogrammer l'eprom
en fonction des nouveaux éléments.
Donc pas de gain sensible en modifiant juste l'Eprom 

Le 110ch

cyrilpilpoil a écrit:

Le      110ch  

Il y a eu un article sur un Niva préparé par ORC dans la presse écrite.

http://www.forum4x4.org/threads/132747-Injection-ORC-Pour-Niva-1-7l

Oniva a écrit:

renart a écrit:

pj77250 a écrit:

Dixit DJ : pas d'eprom modifiée pour les multi-points car aucun gain suffisant ni en couple ni en puissance !!

Moi, je garde mon Eprom pour mono

vous voulez dire que sur le moteur des multis a déjà le ventre ouvert et qu'il donne le maxi ?

c'est difficile à croire...
je croyais que les constructeurs bridaient toujours leurs moteurs pour éviter de faire trop de prise en charge sous garantie constructeur !

Les moteurs d'origine sont réglés en général un peu pauvres pour la pollution.
Pour le multipoint, l'Eprom gère bien le moteur, en fonction du calibrage des éléments d'injection d'origine.
ORC est censé en sortir 110 ch, mais pour cela il faut changer la pompe à essence et les injecteurs, puis reprogrammer l'eprom
en fonction des nouveaux éléments.
Donc pas de gain sensible en modifiant juste l'Eprom 

Quelqu'un s'est-il déjà (Niv)aventuré à faire cette transformation ???