cataliseur

bonsoir,deuxieme cataliseur HS,je décide donc de viré le cataliseur.
Petite question,Cest possible,ya t'il des personne qui l'ont fait?
merci

si tu supprimes le catalyseur, il va falloir leurrer les calculateurs

Bonjour,

Sur les multipoints, il y 2 sondes lambda, une avant et une après le catalyseur, si le calculateur ne reçoit plus d'info de ces 2 sondes, il va se mettre en mode dégradé, donc moins bien fonctionner + les pétarades que nos grands amis les bleus (qui poussent le long des routes) n'apprécient pas vraiment....

Si tu bousilles rapidement des pots catalytique, faut p'tête chercher pourquoi (mauvaise carburation par exemple, ou plutot défaut d'injection qui provoque des stockage de gaz non brulés a l'entrée du pot)...

merci pour vos réponses,ce que je voulais faire c'est de garder
les deux sondes et de couper le cataliseur entre les deux ;
est de souder un bout de pot.

J'ai supprimé le cata sur mon 1700i de 2003, résultats :
Pas de voyant allumé.
Des petarades, surtout en GPL, qui te découragent de sortir le soir.
Des calages au ralenti en GPL
Des messages "Défaults" sur le boitier qui à partir de janvier 2010 vont bloquer au niveau du CT.
Bref, je remonte un cata d'origine 753 € TTC

JOJO 27 a écrit:

si tu supprimes le catalyseur, il va falloir leurrer les calculateurs

Une question, pour instruction perso, y a t il pas moyen de shunter les sondes par des resistances indiquant des valeurs de marches normales ?

D'après le manuel, ce sont des tensions variables qui sont données au calculateur :

" la sonde produit une tension changeant rapidement de 50 a 900mV, cette tension dépend de la teneur en oxygène des gaz d'échappement et de la température des détection......"

"Le calculateur fournit a la sonde une tension de référence de 450 mV, quand la sonde est froide sa resistance est estrêmement élevée, plusieurs Mohms.......


Et ce n'est que pour la sonde qui est en amont du pot catalytique !!



Bonne bidouille !!

c etait juste pour savoir ...

Fais pas cette tête la, maintenant tu sais !!





Regarde le post de DJTOF qui parle d'un manuel de réparation pour les multipoints, il est extrêmement instructif ....

De toute facon j ai qu un un 1600 sans cata ....

Certains codes défaut apparaissent au bout de 2 cycles de conduite (les pb de sondes en font partie)
Donc, cata supprimé, le voyant ne s'allumera qu'au 2ème cycle.
1/ Si tu débranches la batterie, tu effaces les codes.
2/ 1er cycle : ton code s'inscrit en instance, mais pas de voyant allumé.
3/ 2ème cycle : le code est définitivement enregistré ; le voyant s'allume.

Si au CT ils ne prennent pas en compte les codes en instances (qui peuvent être des défauts fugitifs, ou bien de vrais problèmes) c'est tout bon.

Voir l'excellente doc que nous a fait passer Djtof sur ce forum (pour les multiteux...)

Mais ce n'est que mon avis...

tu vires l'ampoule du chek engine et tu vera comme c'est genial Y'A PLUS RIEN QUI S' ALLUME

c 'est ce que j'ai fait