éssence,gpl ou diésel pour peu d utilisation et stockage

SALUT A TOUS,
1er question :pour 1 utilisage saisonnier en été et en montagne quelques jours ,voir sur quelques mois étalés et ensuite ne + rouler que faut il prendre en énergie pour que l on puisse redémarrer chaque année suivante sans etre en panne ???
2em questions pour l hibernation dans un garage,quel sont les trucs a faire pour éviter qu il se détériore
j attends vos réponses

Déja un bon p'tit nettoyage et graissage générale , tu vires la batterie.

à suivre........

ben le mien je l'ai en essence car il me sert surtout pour la chasse en lozere !!

et si j'aditionne le nombre de jour utiliser j'arrive a 3 mois d'utilisation dans l'année

un diesel ne serait pas valable car je pense que si il ne tourne pas assez il va s'abimer !!!

et puis un essence sa demarre même par grand froid ,alors que mes copains chasseurs ont du mal avec
leurs diesel !!!

Je suis dans une situation semblable ; j'ai deux vehicules a Saint Augustine (Floride) et 5 ici a Luchon (31) qui tournent alternativement environ tous les six mois. Ils sont tous garages, mais les differences climatiques extremes entre les deux lieux imposent des approches legerement diffentes lors de leur stockage.

A Luchon, je les montent tous sur chandelles (histoire de preserver les pneus), je lache les freins a main, je debranche les batteries (que je mets sur charge de maintient lente (0,5 mA) a l'aide d'un "trickle-charger" pour chaque), je mets du grillage fin sur les orifices d'admission et d'echappent pour bloquer l'acces aux bestiolles curieuses, puis je laisse les capots ouverts et la lumiere du garage allumee pour dissuader les nesteurs eventuels.

En Floride, je fais parreil, mais j'envois en plus un peu d'huile en bombe dans les trous de bougie pour limiter la rouille. La Floride est hyper-humide. Les Pyrenees, ultra-secs par comparaison. Rien ne rouille a Luchon. Rien ne resiste en Floride...

Je n'ai qu'un diesel parmi ces 7 vehicules, et il demarre aussi bien que les autres au bout de 6 mois.

Burgalat a écrit:

Je suis dans une situation semblable ; j'ai deux vehicules a Saint Augustine (Floride) et 5 ici a Luchon (31)

( Oups! je te souhaite de devoir payer à nouveau les vignettes!!! )

qui tournent alternativement environ tous les six mois. Ils sont tous garages, mais les differences climatiques extremes entre les deux lieux imposent des approches legerement diffentes lors de leur stockage.

A Luchon, je les montent tous sur chandelles (histoire de preserver les pneus), je lache les freins a main, je debranche les batteries (que je mets sur charge de maintient lente (0,5 mA) a l'aide d'un "trickle-charger" pour chaque), je mets du grillage fin sur les orifices d'admission et d'echappent pour bloquer l'acces aux bestiolles curieuses, puis je laisse les capots ouverts et la lumiere du garage allumee pour dissuader les nesteurs eventuels.

En Floride, je fais parreil, mais j'envois en plus un peu d'huile en bombe dans les trous de bougie pour limiter la rouille. La Floride est hyper-humide. Les Pyrenees, ultra-secs par comparaison. Rien ne rouille a Luchon. Rien ne resiste en Floride...

Je n'ai qu'un diesel parmi ces 7 vehicules, et il demarre aussi bien que les autres au bout de 6 mois.

J'avais un doute mais là c'est décidé, je pars en vacances dans les pyrénnées!!

Mon GPListe m'a assuré que :

_le GPL, lui, ne bougeait pas dans le temps.
_par contre, l'essence vire à partir de 3 mois : on s'en rend pas trop compte car nos tracteurs acceptent, mais les joints n'aiment pas trop
_le fioul vire moins vite que l'essence.

Parole de GPListe, elle vaut ce qu'elle vaut... :colors:

Pour l'hivernage des hors-bords, en comparaison :

_retirer les bougies, mettre un petit peu d'huile dans les cylindres et un ou deux tours de moulin
_un coup de bombe de lubrification contact sur les cosses elec
_graissage des parties articulées, mobiles, tringles

C'est ce que j'ai appris au bord de la mer de mon enfance...

@+

merçi pour vos réponses,au sujet de l éssence il faut mettre un additif qui la fait mieux conserver dans le temps ;)

viallou a écrit:

merçi pour vos réponses,au sujet de l éssence il faut mettre un additif qui la fait mieux conserver dans le temps ;)

Je ne connais pas d'additif "conservateur" pour l'essence, mais vu que le plus gros probleme dans le temps (stockage prolonge) est la condensation d'eau dans le reservoir, il serait peut-etre judicieux de monter un separateur d'eau juste avant le filtre a essence proprement dit. Je sais que ca se fait sur les gros diesels americains (Detroit Diesel, Cummins, etc.), mais la, ce sont des bobonnes de la taille d'une barrique de brut...

[quote="Marie"]

Marie a écrit:

Burgalat a écrit:

Je suis dans une situation semblable ; j'ai deux vehicules a Saint Augustine (Floride) et 5 ici a Luchon (31)

( Oups! je te souhaite PAS de devoir payer à nouveau les vignettes!!! )
quote]


J'avais un doute mais là c'est décidé, je pars en vacances dans les pyrénnées!!

Ce qui est sur, c'est que je ne vais pas rammener ma Jeep Grand Wagoneer ici en attendant. La Camaro que j'avais ramenee en France en 1983 et qui n'avait qu'un V-8 de 5,4 l m'avait quand-meme value une vignette de 33 CV, alors que la Jeep en a un de 6 litres et des poussieres...

T'as raison Marie, c'est le moment ou jamais de venir passer quelques jours paisibles a Luchon, car si nous ne recuperons pas quelques touristes sous peu, je connais au moins 4 pizzerias qui vont fermer boutique. ;-)