capteur vitesse

Salut à tous et toutes,

un petit probleme sur ma trotinette : Le check engine allumé,ralenti instable ( en grosse deceleration : limite calage voir calage pur et simple) diagnostique : capteur de vitesse absent (code 24).
dessous le capteur y est et branché et de plus il est neuf (1000 bornes). Le branchement a été refait avec des cosses electriques normales mais mal isolees. Les fils qui sortent de la sondes sont tous les 3 noirs; Est ce que ça a été bien branché ???Comment determiner quel fil noir va avec telle couleur ?
Il y a en plus une partie mobile sur la fin du capteur, une bague qui se visse ? A quoi elle sert ???
Merci pour votre aide

A+

PHILOU-09 a écrit:

Le branchement a été refait avec des cosses electriques normales mais mal isolees. Les fils qui sortent de la sondes sont tous les 3 noirs; Est ce que ça a été bien branché ???Comment determiner quel fil noir va avec telle couleur ?
Il y a en plus une partie mobile sur la fin du capteur, une bague qui se visse ?  A quoi elle sert ???  
Merci pour votre aide

A+

Même problème, avez vous des conseils? 

Merci

Bokket a écrit:

PHILOU-09 a écrit:

Le branchement a été refait avec des cosses electriques normales mais mal isolees. Les fils qui sortent de la sondes sont tous les 3 noirs; Est ce que ça a été bien branché ???Comment determiner quel fil noir va avec telle couleur ?
Il y a en plus une partie mobile sur la fin du capteur, une bague qui se visse ?  A quoi elle sert ???  
Merci pour votre aide

A+

Même problème, avez vous des conseils? 

Merci

Franchement c'est un peu court comme demande d'aide. Ca manque de précision.

Si c'est exactement ce que tu reprends c'est que sur la tienne aussi "Le branchement a été refait avec des cosses électriques normales mais mal isolées. Les fils qui sortent de la sondes sont tous les 3 noirs "

Bien c'est ca, j'ai trois fils noirs qui sortent du capteur et les bouts qui entrent le capteur ont du cuivre visible, je me demande si ceci est responsable pour le code 24 que je recoit encore. 

merci

C'est classique...

1- débranche et nettoie le connecteur et l'ensemble avec un produit pour contacts ou du nettoyant freins.

Si on voit le cuivre c'est pas bien grave si ce n'est pas humide ou gras... mais si un fil est coupé c'est autre chose.
Pour des fils dénudés au raz, moi je mets un peu d'époxy après avoir dégraissé. (la gaine thermo ne peut pas être passée)

Mais tu peux aussi le changer, ça coute une vingtaine d'€...

j'ajoute... ce capteur se trouve à moins de 12€ chez Alimachin, port gratuit. Et c'est le même.

merci pour vos réponses, je vais essayer en premier de tout nétoyer, un boulot que je préfererait fair à l'intérieur. Es'ce facile à enlever le capteur?

Merci les gars!

Avec plaisir,

Tu nous doit rien sauf un retour, afin que d'autres puissent ensuite faire un lien entre les symptômes et le mal.

Bonjour tout le monde, voici des photos de mon capteur de vitesse, il est clair qu'il est le culprit. Je vais remplacer les fils et bloquer les trous avec de l'époxy. Plus de photos après mes réparations. 

Merci pour votre aide, vos instincs étaient correct.

Après 4 heures de boulôt j'ai complété la réparation! 

Voici des photos du produit final et de la circutrie à l'intérieur. Pardonnez les rectangles noirs, ils recouvrent des donnés un peut trop personels.




Je vous laisse savoir si ceci répare ma check engine et les problèmes reliés au moteur pas-à-pas.

Bon matin, cousins d'Europe.

J'ajoute; voici la vidéo que j'ai utilisé comme guide, je ne comprend pas le tchèque mais les visuels sont quand même assez facile à comprendre. J'ai pus surpasser la gaine thermo en appliquant de la force avec un long tube glissé par deçu le capteur, sécuré par un étaud.

J'ai régraissé les méchanismes intérieurs et j'ai refait les connections sur la carte mère. J'ai du recoller les deux morceaux ensembles.

Mise-à-jour; il semble que le problème avec le capteur est règlé, la check engine ne revient pas sous les mêmes paramêtre, mais sur 3 occasions elle c'est rallumé, seulement pour s'éteindre encore. Rien avec le truc de trombone. Avez vous des idées?

Ca avance, t'as pensé à débrancher la batterie qques temps après avoir réparé ?

Oui, en tant que les problèmes don vous connaissez, mon auto soufre aussi de perte parasitaire alors je doit la débrancher après chaque utilisation. Je suspecte qu'il se trouve un court-ciruit derière le tableau de bord mais il fait trop froid pour retirer se dernier et jouer avec des fils. La check engine revient brièvement et disparait sans motif qui me laise croîre qu'il se trouve peut-être un problème électrique pus loin dans la connection. De plus, ayant encore fait le truc de trombone, le code 24 est revenu. Je me demande aussi si il est possible que l'ordi est fourré.

Merci quand-même pour votre suggestion. Bonne nuit