chaine distrib

un nouveau ptit probléme, pépére a les dents qui claquent. J'ai parcouru le forum, ai trouvé d'ou venait ce cliqueti, et est trouvé comment si prendre pour retendre la chaine de distrib. Seulement ça clic toujour. Moins, parce que ça le fait toujour mais entre 2800 et 3000 trm. J'ai beau essayer c'est ou plus mais pas moins . Qu'est ce que je peux faire , , d'avance

tu as verifier si tes patain était encore ne place...

qu'entend tu par patin j 'ai retiré complétement la vis tendeur je n'ai rien vu qui pourrait s'appeler "patin". Ca se présente comme une vis avec une partie creuse et fendue ou vient se loger une tige . Faut t il démonter le carter de chaine je préfere demander à des connaisseurs que d' avoir à écrire.....

si tu as réglé correctement tu est bon pour un kit distribution

ça c'est pas cool. Si il y en a ki l'on fait est ce compliqué et faut compter combien car ma p'tite tirelire commence à etre sec Maintenant est ce ke j'ai bien fait bonne question. Je pense que oui.

demonte deja ton carter de distribution apres tu y vera deja plus clair

ok je vais deja faire ça par la suite ça me donnera plus claire

hello ! di moi! c quoi que tu appelle clicti!? c pas un cloc cloc au moin!
TON lada est bien un 1600
donc
démonte ton tendeur mesure le, de sa surface de porté a son extremitée
et avec un regler regarde la distance entre ton patin et la ou se vis
ton tendeur sur le moteur en passant par le trou!
si ya plus !!!!! ta un bou qui se balade en bas!

Smark diesel sur la CG type 2121MOD au stilo rouge et monte un moteur J8S

Bizarre. j'eu cru que la chaine claquerait (ou grognerait) plus en accelerant a partir du ralenti qu'a un regime soutenu de 3000 t/min. T'es sur que ton "cliquetis" ne vient pas plutot d'une soupape ou deux? Sauf s'ils etaient vraiment caracteristiques, j'avais toujours du mal a localiser les bruits de moteur avant de me procure un stethescope a pointe. Depuis, la seule chose qui m'empeche de localiser les bruits avec precision, c'est ma surdite...

mon niva est bien un 1600 de 84. Je n'ai pas le temps de regarder et faire ce que vous me dite ce week (hier c etait ouverture truite) et aujourd'hui, vu le super soleil, j'en profite pour sortir le 2 roues et faire quelques bornes.
Mais je confirme, le cliqueti vient bien de la chaine. Au premier essai de réglage, m 'y etant pris comme un oche, ça cliquetait dés la mise en route et pas qu'un peu. Là, jusque 2800 ça va et de 2800 à 3000 ça reclic. Ensuite je peux pousser c toujours bon. Je demonterai le carter mardi afin de voir, ensuite y a de forte chance que je sollicite encore de l'aide. En attendant, bon week à tous ceux qui viennent lire ca aujourd'hui et profiter bien du beau soleil a ceux qui ont la chance d'avoir la météo que nous avons ici

Bon, d'accord, mais tant qu'a enlever le carter de distribution, pourquoi ne pas remplacer le patin du tendeur d'office tant que tu y est ? Meme si celui d'origine n'est pas hors d'usage, tu seras tranquile jusqu'a la retraite (au moins a ce niveau-la).

Pour ce qui est du beau temps et des becannes, il faut savoir que Luchon (31) beneficie d'un micro-climat tellement ensoleille que tous ses salons de bronzage ont ete repris par des marchants de parasol, et que je regrette sincerement d'avoir laisse mon V-Max en Floride, car contrairement au concensus populaire qui veut que ses 145 cv ne s'eclattent qu'en ligne droite, ils en font une veritable mobylette de maniabilite dans les lacets.