Weber 32 dir 107. Pardon de relancer le sujet !!

Bonjour à tous.
Nouveau sur le forum et sur Lada j'étais avant en Samourai qui m'a fatigué avec ses soucis de carburation, j'achète donc un Niva et patatra ça remet ça !!! De fait le Russe (le carbu) était du genre fantasque (le Japonais lui délirait non stop) un coup ça va et ça va plus ! Soucis en TT (léger) calage et autre ... Du coup je suis le train des copains et monte un Weber 32 DIR 107 de R5 turbo. Il démarre bien avec un gain évident de ressenti de puisssance mais pour le ralenti la catastrophe ! Impossible de le régler avec la visse de richesse qui n'a aucune incidence quel que soit le sens de rotation. Sous 2000 trs ça se met à hoqueter et plus bas on fini par caler. Obligé de laisser le starter engagé à mi-course. La marche en agglo est calamiteuse de par le manque de souplesse et en TT (léger, léger) pareil. Par contre sur route le bidule file à 120 comme une balle avec des reprises bien présentes ! Bien sur le fait d'avoir un lacet en guise de bielette d'accélération n'arrange pas les choses question confort d'utilisation et ça manque de progressivité mais bon !!! Ce qui me chagrine (m'agace plutôt) c'est que je ne sais comme beaucoup ou remmettre certains tuyaux. J'ai lu et relu tous les posts et ai suivi au mieux en faisant des essais différents mais rien n'y fait ! Je reste à ne pas savoir ou mettre la durite de dépression de l'allumeur qui était branchée sur le T en sortie de vanne EGR si j'ai bien compris les posts (sur la pipe d'admission à droite) et reliée en dessous au truc rond avec une sortie dessus (3 durites en tout) mais du coup il m'en reste une qui ne va plus nul part !. Je n'ai pas de sortie de dépression directement sur le carbu (j'ai vu un 107 sur les posts ou la dite durite semble raccordée sur le carbu mais moi à cet endroit le trou est plein). Les autres durites sont il me semble bien raccordées (dépression de carter d'huile sur pipe d'admission à gauche). J'ai changé les gicleurs principaux weber pour ceux du Russe en inverssant comme préconisé ainsi que les gicleurs d'air sur le dessus. Je 'nai pas pu mettre les buses du russe car pas de la même taille et n'entrent pas dans les logements du weber. Bref je monte et redémonte l'engin et rien n'y change. J'ai joué un peu avec le calage d'allumage et cela n'a rien donné non plus (bougies, têtes... neuves).
J'ai cependant remarqué une chose, quand j'actionne le levier de pompe de reprise moteur à l'arret plusieurs fois, de l'essence se met à couler depuis le couvercle de cette pompe (et en gros) Quand je le fais moteur en marche également mais en accélérant fort (ce qui revient en fait au même je pense). J'ai donc démonté le couvercle et actionné délicatement la membrane sur son logement sans chercher à la décoller et de l'essence est passée à travers celle-ci par le bas comme s'il y avait un trou !
Ma question donc est : Si de l'essence sort d'un coté, il est possible que la dite membrane embarque de l'air dans l'autre sens et cela créé une prise d'air ?
Les autres joints me paraissent bons et celui d'embase est neuf.
Le semelle est à circulation d'eau mais non raccordée.
La coiffe de carbu est bonne avec un KN au bout.
J'en appelle donc aux professeurs ES science en NIVA ! Pitié me laissés pas choir !!!

Merci d'avance à vous tous.

salut, bon je vai etre clair, j'ai pas la réponse, par contre tu devrais revoir la présentation de ton message car quand on tombe dessus on se fait peur !!!!!!
ça fait un pavé!!! la vache! !!
(j'ai pas eu le courrage de tout lire...)
aère tous ça et les connaisseurs (nombreux ici) vont se faire un plaisir de t'aider

Ben moi je trouve cela plutôt clair concernant les soucis de l'auto en question !!!!
Merde, c'est moi qui l'ai rédigé ! Je me disais aussi !!!! C'est pour ça que je comprends !!

Désolé donc de faire compliqué dans les explications mais je peux pas faire mieux.
Il y en a bien qui arriverons à me déchiffrer !!! Du moins j'espère !

Merci de votre patience.

bonsoir sur mon lada j avais m y un carburateur r5 alpine impossible de le réglé les méme symptome que toi je les enlevée et j ai rachetez un weber 32 dirt 75 je croit de r5 ts et sa tourne comme une horloge je pense que sur le r5 alpine il manque une arrivée d aire cotée cache culbuteure je voulait m étre une photo mes sa fonctionne pas d ésolé si tu a une adresse msn donne la moi en mp et je te fait parvenire des photos a+

salut ,voila un 32dir75 monté il fonctionne nickel !!

c'est le mien !!

hello, d'apres ce que j'ai lu et cru comprendre de ton pavé de texte , il semblerait que c'est ta membrane de pompe de reprise qui te joue des tours. Normalement il ne devrait pas ne ressortir de l'essence. Elle est certainement poreuse et elle va bientot te lacher. Ca vaut dans les 4 ou5 €. Donc t'enmerde pas a titiller telle oul telle chose, change là. Deja tu seras sur qu'elle est bonne et si ça merde toujours tu sauras que de ce coté là c'est bon et tu pourras te pencher sur autre chose.

Merci pour l'info !
Et ou puis-je trouver cette membrane sans avoir à acheter une pochette entière ?

DJ !!!! t'es demandé ici !!!!!! ok, je sors

hello, chez un garagiste digne de ce nom, avec ref de ton carbu et eventuellement ta membrane.
C'est ce que j'avais fait, j avais pu avoir que la membrane. Va chez renault, logiquement il devarit avoir ça. Faut eviter les gros, ils s'enmerdent generalement pas à detailler.

Question : Les membranes de pompes de reprise pour weber 32 dir sont elles toutes les mêmes ?

Surtout que personne n'en prenne ombrage mais je souhaiterai pouvoir converser avec Mr Guerchais qui m'a l'air être plus que pointu en la matière !!
Merci cependant à tous les autres de leur gentillesse et leurs avis sont les bien-venus !!

Ah ben tu vas te faire des potes toi! en principe ttes les membranes sont identiques
tu peux trouver ça chez rino ou chez les spécialistes.
Et puis un "trou plein"... chépa

cyril71 a écrit:

DJ !!!! t'es demandé ici !!!!!! ok, je sors

Oui qu'est ce qui y'a?

Désolé mais je ne serait pas d'une grande aide.
La mécanique 1600 Carbu je connais pas trop, je prefere les electronique.
Mais je pense que l'idée de changé de carbu est bien meilleur, car ici beaucoup on essayé de faire des montages de Weber, mais tous reviennent sur le 32DIR75, car plus simple a installer et surtout a regler.

Ce n'etait qu'un conseil.
Bye

Bibilica76 a écrit:

Surtout que personne n'en prenne ombrage mais je souhaiterai pouvoir converser avec Mr Guerchais qui m'a l'air être plus que pointu en la matière !!
Merci cependant à tous les autres de leur gentillesse et leurs avis sont les bien-venus !!

Pour éviter ce genre de propos tu peux utiliser les MP dirrectement à l'intéressé, ça sert à ça ... comme ça tu passes pas pour quelqu'un de désagréable et tu froisses personne
les "incompétants" qui t'ont gentiement répondu vont certainement aprécier ...

EDIT: @DJ, de toute façon s'il y a une commande de membrane, ça passera par Guerchais...t'es trop nul toi

cyril71 a écrit:

Bibilica76 a écrit:

Surtout que personne n'en prenne ombrage mais je souhaiterai pouvoir converser avec Mr Guerchais qui m'a l'air être plus que pointu en la matière !!
Merci cependant à tous les autres de leur gentillesse et leurs avis sont les bien-venus !!

Pour éviter ce genre de propos tu peux utiliser les MP dirrectement à l'intéressé, ça sert à ça ... comme ça tu passes pas pour quelqu'un de désagréable et tu froisses personne
les "incompétants" qui t'ont gentiement répondu vont certainement aprécier ...

EDIT: @DJ, de toute façon s'il y a une commande de membrane, ça passera par Guerchais...t'es trop nul toi

Vous avez une drôle de manière d'interpréter les choses ici bas !!
Je n'ai jamais dit ni pensé que certains étaient incompétents et d'ailleurs si l'on se donnait la peine de lire mon message jusqu'au bout l'on verrait que je remercie et attends les conseils de tous avec plaisir !!
Je suis nouveau sur votre site et peut-être que je cafouille au moins autant que mon carburateur, aussi laissez moi un peu de temps afin de me "roder" et pardonnez mes quelques erreurs d'interprétation (j'en ferais autant dans l'autre sens).
En m'adressant à Guerchais je ne cherche pas à "m'adresser plutôt au bon dieu qu'à ses saints" mais tout simplement à la personne qui semble maîtriser le sujet au mieux ! Désolé donc pour ceux qui l'auraient mal interprété. J'ai lu et relu tous les posts concernant les weber et j'avoue que je m'y perds !!!! Avant d'acheter mon Weber j'ai demandé conseil à Billybill ex Nivaiste qui réside pas loin de chez moi. Il m'a orienté vers vous afin de m'en sortir un peu mieux car il manquait de temps libre pour m'aider. Je suis du genre deux mains gauche en mécanique mais j'essaie de comprendre voilà tout ! Et comme Guerchais parait présent sur tous ces sujets et que tout le monde semble passer par ses conseils, donc .......... !!
A propos autant pour moi pour le "trou plein" ! ça m'apprendra.

Bien à vous tous.

Te fâches pas l'ancien! On est taquin ici! Le "trou plein" ça m'a fait marrer c'est tout, par contre, toi ça risque de te gêner...
Autrement quitte à ouvrir un carburateur, je ne comprends pas pourquoi tu ne changerais pas les joints ; il existe plusieurs niveaux de kit de réparation.

http://www.b2h.fr/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=15&Itemid=2





















J'tavais pas dit que tu te ferais des potes?

Je trouve pas ce qui covient ! J'ai déjà une pochette avec le joint de cuve, d'embase et quelques joints (petits caoutchoutés).
Ce que je recherche c'est juste le joint de pompe de reprise au détail si possible mais ou ?
A ce propos, pense tu que mon soucis de ralenti instable puisse venir de là ?

Pis j'ai pas besoin qu'on m'aime mais qu'on m'aide !!!!
J'déconne !! J'veux bien les deux !
Si c'est possible.

ben tu pars mal !!! tu pars mal !!!
va falloir te racheter pti gars en présentant tes plus plates excuses à TOUTE la communauté
mais t'inquiete on n'est pas rencunié ici, tous les petits nouveaux ont le droit à UNE erreur ...

Bibilica76 a écrit:

Je trouve pas ce qui covient ! J'ai déjà une pochette avec le 3)joint de cuve, d'embase et quelques joints (petits caoutchoutés).
Ce que je recherche c'est juste le joint de pompe de reprise au détail si possible 1)mais ou ?
A ce propos, pense tu que mon soucis de 2)ralenti instable puisse venir de là ?

Pis j'ai pas besoin qu'on m'aime mais qu'on m'aide !!!!
J'déconne !! J'veux bien les deux !
Si c'est possible.

1) Tu te moques là!? => B2h passe leur un coup de fil...

2) Non.

3) Achtung! ce ne sont pas tous les mêmes..

Bon ben ça a le mérite d'être clair !

Je vais donc appeler chez (ou déjà ?) non pas la tête !!!
Et voir !
Pis si ça vient pas de là et que rien n'y fait, soit je cherche un autre dir 32 mais en 75 ou je remonte le Russe ou solution ultime, avec le peu d'essence qu'il me restera après tous ces essais pour rien ben j'y mets le feu !!!

Ah j'oubliai, à vous toutes et tous, veuillez accepter toutes mes excuses même si je ne vous ai rien fait !! J'anticipe on sait jamais !!

Bibilica76 a écrit:

Ah j'oubliai, à vous toutes et tous, veuillez accepter toutes mes excuses même si je ne vous ai rien fait !! J'anticipe on sait jamais !!

au moins tu es prévoyant
on ne sait jamais ce qui peut mûrir dans la tête d'un nivaventurien

"En m'adressant à Guerchais je ne cherche pas à "m'adresser plutôt au bon dieu qu'à ses saints"

Bin disons que ça y ressemble qu'en même pas mal......
bon au moins, on a le merite et la reconnaissance d'etre des saints...
Serieusement, guerchais est sans aucun doute le mieux "calè" en ce domaine. Mais si je me suis permis de repondre c'est que j'ai vecu une experience toute similaire et quand cette slt de membrane à lacher je me trouvait sur un pont en pleine circule avec tout un paquet de pauvres cons qui klaxonnaient. Ce sont 2 braves minos d'une 12 éne d'années qui m'ont poussé à l'écart du lynchage qui méttait promis.