surtout si il faut pousser sur une longue distance

ah bien vue les gars, bizarement j' avais pas vue ca sous cette angle, mais vu les pros y devrais pas y avoir de probleme.

Bon encore quelques resultats de mes tests.

J'ai testé le E85, et sa passe a 70%, juste le demarrage un peu chiant et roulé tranquille pendant 5 Kms le temps que le moteur chauffe.

Ensuite j'ai refait une eprom avec un peu plus d'avance et sa marche beaucoup mieux, car j'ai pu determiné un angle par rapport au point de ECM.

Plus de trou en bas regime, une puissance qui se ressent et du couple plus important.
J'ai pris le niva en deuxieme a 1000tr/min presque a calé et j'ai appuyé a fond, et la pas de trou et sa monte dans les tours, ce qui est un plus.

Les tests seront plus concluant ce week end a Nucourt sur la piste de vitesse.

Pour ceux qui veulent voir le systeme, je serais le niva Bordeaux avec DJTOF ecris sur l'a lunette arriere.

A ce week end sur la piste.

Bye

Dommage Julot tu ne sera pas la pour voir les secondes que nous pourrions te mettre.

Mais on te fera des videos de tout ca, tu verra.

Bye

Bon j'y retourne.

J'ai reussi a avoir un bon soft, qui me donne la carto injection et la carto allumage a modifier.

En gros depuis que je fait des essai, je n'ai rajouté que 2° d'avance a allumage, donc on peut encore en mettre, et ca va donner encore plus.
Pour l'injection c'est encore un peu flou.

Pour l'instant j'essaye de trouver le moyen de modifier l'AFR de la sonde Lambda, car c'est elle qui bride le moteur.

A suivre....

Aller encore un peu de news, car c'est pas tout ca mais j'ai du monde qui attend de voir ce qu'on peut faire.

J'ai mis 5° d'avance a l'allumage et sa marche bien mieux, par contre je suis resté en configuration d'origine sur l'injection, et on ressent toujours et meme plus cette monté en puissance apres les 4000tr/min.

Me reste plus qu'a mettre une carto modifié pour l'injection et on commencera a s'approcher vraiment du but Final.

On va faire des essais ce week end a Arcey, de plus Thierry sera la pour faire peut etre un essai sur un multipoint.
A voir sur place des le vendredi soir.

Bye

super intéressant tout cela, vivement que ce soit au point (finaal:D)

au point de vu conso t'as pu mesurer des différences ??

Pas vraiment, car je me sert de mon niva que le week end, et j'aime bien faire ronroné mon moteur.

Je te dirais ca quand on ira a arcey, car on va faire un peu de route, donc pas trop fort.

Mais ca marche plutot bien.

bye

Salut DJ,


T'as interêt a bosser sur le multipoint sinon






C'est clair ?







Sans blague, merci de penser aussi a nous, pauvres possesseurs de multi

Dommage

Et les injection K-jetronic ?
C'est pour quand ?

bon tu va pas commencer a me pourrir mon post

OK Ok Calimero, ya pas de soucis, c'est juste Prem's Pour les multis, vérifie ta tension, faut pas qu'elle monte trop haut

Les multi, ba je sais pas, car j'en ai pas, et pas a coté de chez moi non plus.

On verra ce week end a Arcey si Thierry fera quelque chose ou pas.

Mais ca viendra vous en faites pas, mais priorité au anciens comme dit Calimero.

Bye

Je vois pour faire quelques carto d'injection uniquement, j'ai vu avec un collegue les possibilités d'améliorations.

je te propose de faire 3/4 carto sur des endroits bien ciblés:

- le trou à bas régime 100% pédale
- refioulé à haut régime ( > 5000 tr/min/>50 % de charge).
- bas régime < 3000 tr/min.
- une carto de l'ensemble.

On risque d'etre limite sur le débit injecteur, surtout au niveau du couple max.

Pas grave tout est bon a prendre, on verra bien ce week end.

Je prend tout le matos pour faire la reprog et faire les essais.

Bye

J'ai trouver deux, trois, EPROM en 27C128, crois tu que sa marche sur nos boitier ??

Non il nous faut de la 27C256 en DIP28
de plus je ne vais pas avoir l'effaceur d'eprom UV, il faut que j'en commande un.

Mais sinon on pourra mettre du 27C256 en PLCC, mais par contre il faut trouver l'adaptateur pour transformer en DIP28

Bye

Djtof, peu importe le type d' Epron pourvu que tu arrives à nous faire des machins qui améliorent nos moteurs

Tu a pu voir un peu ce week end ce que donne ma modif, STP dis leurs que ca tourne mieux.
Je n'accelere pas comme un fou, et sa passe bien mieux, car j'ai plus de couple en bas regime.
Meme Fabrice a testé vite fait ma Niva sur la balance, et il y a trouvé qu'il fonctionné bien.

D'ailleurs on peu le voir sur les videos d'Arcey, je ne monte pas dans les haut regimes.

Mais t'en fait pas Moustachu, on va faire une bonne prepa d'Eprom avec Babas, mais simplement que je trouve le temps, car pour l'instant je suis plutot sur mon probleme suite a ma baignade.

Puis aussi c'est l'heure du grand nettoyage.

Bye

Bon le retour d'Arcey c'est fait en Essence, car le systeme BRC n'a pas apprecié la baignade.

Nous avons fait 200Kms en ne depassant pas les 90Km/h, en meme temps j'avais un cardan qui claqué a mort.
Nous etions chargé comme des mules, mais j'ai reussi a ne pas depasser la moitié de mon reservoir.
Ce qui implique que j'ai passé en dessous des 10L/100Kms.
Je pense que c'est pas mal, mais j'etait chargé, donc je pense meme etre en dessous.

En GPL je sais pas car j'ai ma jauge qui ne fonctionné plus, et je pourrais le dire que lorsque j'aurais remonté l'autre systeme.

Plus d'info Dimanche soir.

L'optimisation touche a sa fin, et bientot elle sera dispo a la vente.

Bye

Voila, voila

On y arrive enfin.
Apres le super week end passé a Salives, j'ai pu faire testé mon eprom a plusieurs niva.
Et voila leur dire:

Extreme Lada:

Citation:

viens de faire 550 kms avec l eprom de DJTOF eh ben ça economise la boite de vitesse une fois en 5 eme on ne touche plus a rien meme en cote j attend de finir mon plein pour voir au niveau conso et sur le terrain le pied tout avec un filet de gaz Bien DJ ----------------- ce soir au retour du boulot essais 4X4 a vide au GPL sur route pu....t ça pousse 100 en 3eme et meme pas dans le rouge en essence ont a toujours l impression d etre sur le rapport inferieur pour ce qui est conso je pense qu il ne va pas falloir compter sur moi je suis toujour la poignée dans le coin c est trop bon

Niva56

Citation:

Allé vite fait couple de tank ou je passais en courte je passe en longue conso en GPL sur779 kms un demi reservoir de gagné mais j'aurais pu faire mieux car avec le truc j'aime bien titiller la pedale de droite le pire c'est sur laposition essence j'ai cru avoir piqué un mulet de l'ecurie de Babasssssss Meme Isa m'a dit c'est bien tu peux doubler sans problemes maintenant la suite cette semaine en essais longue durée sur le trajet du taf Twisted Evil

Moustachu63

Citation:

Salut à tous les possesseurs de 1700 mono point , dommage pour les autres Je fais partie des 2 ou 3 Nivatistes à qui notre ami Djtof nous a installé ces Eprom reprogrammés et je peux vous assurer que sur les premiers essais fait à Salives mon Niva est complétement différents : une bombe , un couple , ce n'est plus un niva poussif mais une vrai bête de course Merci Djtof Amis Nivatiste , je ne manquerai pas de vous informer sur les tests sur mes terrains où je connais trés bien la réaction de mon Niva Fabrice tu peux te tenir à carreau avec ton proto , nos nivas reprogrammés font te faire la belle

Voila si vous avez des questions je suis a votre ecoute.
Les Eproms sont en vente, et je vous garantie un fonctionnement bien meilleur de votre monopoint.

Bye

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http://www.tout-le-niva.Com Ma boutique de pièces détachées de Lada Niva.

Le jour ou ta sa pour les multipoint, fait moi signe.

bon c'est pas de bonne qualitée mais voila ecoutez le son

http://www.dailymotion.com/user/niva56/video/x9lxc1_epromation-du-niva_auto

Les envahisseurs arrivent !!!!

pas de doute c'est une Niva , le voyant de reserve un spot la nuit quel est le % de niva ou il s'allume pas

hé je l'ai déja commandé, donc au boulot les commandes affluent

Qui me donne un multi afin que je fasse les modifications!!!!!!!!

Alors personne n'est interessé par une eprom Monopoint????????

Bye

dis moi les infos qu' il te faut, et pas de soucis. mais mon lada j' en ai besoin. biz

Pour l'instant j'en sais rien du tout.

Il faut que je regarde correctement et que je trouve tout ce qu'il me faut pour les calculateur Bosch.

Pour l'instant je suis en plein demenagement, donc je met un peu tout ca de coté.
Mais des que j'aurais mon internet dans ma maison, et que j'aurais un peu de temps, je m'occupe de regarder ca.

Bye

Ma question peu paraitre bete pour les pros , mais quel est l'incidence sur la durée de vie du moteur , est des divers organe de transmission .

Je dirais aucun risque meme voir longevité plus grande.

Car tu tire moins dessus, car tu a plus de puissance en bas.
Donc le moteur est epargné, et les transmissions sont moins solicité.

Bye

dès que tu peux te pencher sur le problème et que tu as mis un truc au point pour les multi, je suis preneur! Pour les infos je ne sais pas si je te serais d'un grand secours car l'électronique et moi ça fait trois!!! mais je suis à ta dispo si jamais tu as besoin... bon courage pour votre déménagement!

mais on s en fout de vos multis


1 multi = 4 fois plus d emmerde qu' un mono et surtout 4 fois moins de puissance